Testna vožnja Audi autopilot

Pritisnite nekaj gumbov, spustim volan, pedala in se začnem ukvarjati s svojim poslom: pošiljanje sporočil v messengerje, posodabljanje pošte in gledanje YouTuba. Da, to niso sanje

Kljub temu je super, da nacionalna letalska družba ne ponuja vina na jutranjih letih. Po vkrcanju na letalo za München me je zelo zamikalo, da bi preskočil papirnato skodelico belega suhega. A v meniju za zajtrk ni bilo alkohola - in igral mi je na roke. Ker se je ob prihodu v glavno mesto Bavarske izkazalo, da preizkus avtopilota še vedno predpostavlja mojo udeležbo v vožnji.

Dva prototipa na osnovi RS7 in A7 Sportback, s katerima Nemci preizkušajo avtonomne krmilne sisteme, sta dobila človeška imena - Bob in Jack. Tesno obarvan Bob stoji v Audiju Sphere na enem od terminalov na letališču v Münchnu. Mreža in sprednji odbijač nosijo posušene kapljice umazane deževnice in sledi žuželk.

Bob je sem prišel naravnost z Nurburgringa, kjer je brez šoferja vijugal. In pred tem je Bobbyju še uspelo prebiti nekaj tisoč kilometrov po svetu. Na njej so najprej preizkusili zmožnost sledenja poti, določeni na navigatorju, z uporabo signala GPS in zapisovanje pravilnih in varnih poti gibanja. S podatki o cestah Bob ne more voziti samo po progi, ampak to zelo hitro. Skoraj kot profesionalni dirkač.

Njegov partner Jack je pravo nasprotje Bobbyju. Kolikor je mogoče, spoštuje zakone in nikoli ne bo kršil pravil. Jack je v krogu obešen z ducatom kamer, skenerjev in sonarjev, ki natančno preučujejo okoliško resničnost: sledijo markacijam, berejo znake, prepoznavajo druge udeležence v prometu, pešce in ovire na cesti.

Po hitri obdelavi zbrane informacije prenesejo v eno samo nadzorno enoto. Nadalje na podlagi teh podatkov elektronski "možgani" avtopilota sprejemajo odločitve o dejanjih avtomobila in dajejo ustrezne ukaze krmilnim enotam za motor, menjalnik, krmilni mehanizem in zavorni sistem. In oni nato pospešijo, spremenijo pot ali upočasnijo avto.

»Edino, kar mu lahko ovira Jacka, je slabo vreme. Na primer nalivanje dežja ali močno sneženje, «pove Audijev tehnik, ko sedem za volan A7. "Toda v takih razmerah lahko človeški vid odpove."

Jackova notranjost se od notranjosti serijskega avtomobila razlikuje na tri načine. Prvič, na sredinski konzoli je pod standardnim zaslonom Audi MMI še en majhen barvni zaslon, na katerem so prikazani signali vozniku in podvojena dejanja avtopilota.

Drugič, na dnu vetrobranskega stekla je diodni indikatorski trak, ki v različnih svetlečih barvah (od bledo turkizne do živo rdeče) opozarja na možnost aktiviranja avtopilota in na njegovo bližnjo zaustavitev. Poleg tega sta na spodnjih naperah volana dva dodatna gumba z ikonami v obliki volana, s pritiskom na katerega se hkrati aktivira avtopilot.

Po krajšem poročilu v predstavitvenem načinu in cilju v navigaciji predstavnik Audi dovoli zagon vozila. Letališče zapustim ročno, brez kakršne koli pomoči avtopilota. Avtonomni nadzorni sistem, ki ga preizkušamo, spada v tretjo stopnjo. To pomeni, da lahko samostojno deluje le na določenih odsekih javnih cest. Natančneje, samo na primestnih cestah.

Po izstopu na A9 proti Nürnbergu začne indikator na dnu vetrobranskega stekla sijati v turkizni barvi. Super - lahko vklopite avtopilot. Sistem se aktivira v delih sekunde po hkratnem pritisku na gumbe. "Zdaj pa spustite volan, pedala in se sprostite, če seveda lahko," je svetoval spremljevalni inženir.

Čeprav se zdi, da tudi sam Jack sploh ne nasprotuje temu, da bi voznik zadremal. Ker deluje kot zelo izkušen šofer. Pospešek v gibanju je pravilen, pojemek je tudi dokaj gladek, prehitevanje in menjavanje voznega pasu z voznega pasu na vozni pas sta mehka in brez sunkov. Jack na svoji poti znova in znova prehiti tovornjake, nato pa se vrne na prvotni pas, pri čemer ohranja hitrost, ki jo dovoljujejo znaki.

Na navigacijskem zemljevidu se prikaže opozorilo o neposrednem izstopu iz avtoceste. Na majhnem zaslonu zasveti indikator, podoben volanu, in odštevanje se začne. Natanko minuto kasneje se bo avtopilot izklopil in nadzor nad avtomobilom bo spet na meni. Istočasno indikator pod vetrobranskim steklom začne spreminjati barvo v oranžno in 15 sekund pred izklopom avtopilota postane svetlo rdeč. Sama vstopim v izhod detelje z avtoceste. Vse - vrnemo se na letališče.

Kratke pol ure sem se uspel potopiti v bližnjo prihodnost. Nobenega dvoma ni, da bodo čez nekaj let takšni sistemi nameščeni na serijskih avtomobilih. Nihče ne trdi, da se bodo vsi novi avtomobili sami začeli premikati po cestah. Vsaj za to je nujno, da se vsi naučijo "komunicirati med seboj".

Toda dejstvo, da se lahko nadzor stroja za daljši čas prenese na elektroniko, je že dejstvo. Vsaj popolne rešitve za namestitev na avtomobile so že pred nami. Zdi se, da bo to v prihodnjih letih najhitreje rastoči segment trga.

Danes ne samo proizvajalci avtomobilov, ampak tudi IT-velikani, vključno z Googlom ali Appleom, razvijajo avtopilote za avtomobile. V zadnjem času se je tej zasledovanju pridružil celo ruski Yandex.