Od invalidskega vozička do roadsterja, vznemirljivi svet električnih vozil!

Pred električnim avtomobilom ni pobega. Vsi dosežki zadnjih petih let nam ne omogočajo drugačnega zaključka: električni avtomobili so na poti in jih ni mogoče ustaviti. Pokazali vam bomo, kako se pripraviti na to!

Od ljubljenega otroka do težave

Ko je bil avtomobil pred približno 100 leti pripravljen za množično proizvodnjo, je to pomenilo pravo revolucijo. Zdaj je mogoče potovati kamorkoli, kadarkoli in s komerkoli. Niti konj niti železnica se nista mogla kosati z neprekosljivo prilagodljivostjo avtomobila. Od takrat naprej navdušenje nad avtomobilom ni pojenjalo.

Vendar pa obstaja tudi slaba stran: vozilo uporablja tekoče gorivo v obliki dizla ali bencina, ki sta naftni derivat . Gorivo se zgori in sprosti v okolje. Dolgo nikogar ni zanimalo. Težko si je predstavljati, da je bil v prvih desetletjih delovanja avtomobila osvinčeni bencin normalen. Megatone te strupene težke kovine so bile dodane gorivu in izpuščene v okolje z motorji. Danes je to po zaslugi sodobne tehnologije čiščenja izpušnih plinov preteklost.

Vendar avtomobili še naprej oddajajo toksine: ogljikov dioksid, ogljikov monoksid, dušikov oksid, delce saj, trdne delce in številne druge škodljive snovi pridejo v okolje. Avtomobilska industrija to ve - in to počne popolnoma narobe: Volkswagnov dizelski škandal — dokaz, da korporacijam manjka volje in izkušenj, da bi naredile avtomobile res čiste.

Samo ena pot do ničelnih emisij

Le en tip avtomobila dejansko vozi čisto in brez emisij: električni avto . Električni avtomobil nima motorja z notranjim izgorevanjem in zato ne proizvaja strupenih emisij. Električna vozila imajo številko druge prednosti v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem, kot tudi nekaj pomanjkljivosti .

Pobude za električno mobilnost obstajajo že od začetka. Že pred začetkom dvajsetega stoletja so prvi izumitelji električni motor smatrali za prihodnost mlade avtomobilske industrije. Prevladoval pa je motor z notranjim zgorevanjem, čeprav električna vozila niso nikoli izginila. Njihova glavna težava je bila baterija. Svinčene baterije, edine, ki so bile na voljo več desetletij, so bile pretežke za električno mobilnost. Poleg tega njihova zmogljivost ni bila dovolj za gospodarno uporabo. Dolgo časa je bil svet električnih vozil omejen vozički za golf, skuterji in mini avtomobili .

Litij-ionske baterije postal preboj. Ti ultrakompaktni pogoni so bili prvotno razviti za mobilne telefone in prenosne računalnike in so kmalu osvojili svet baterij. Bili so smrtni udarec nikelj-kadmijeve baterije : krajši časi polnjenja, bistveno večja zmogljivost in predvsem brez spominskega učinka ali smrti baterije zaradi globoke izpraznjenosti so bile pomembne prednosti litij-ionske tehnologije. . Mladi milijarder iz Kalifornije se je domislil, da bi serijsko zamenjal baterijske pakete in jih vgradil v električni avtomobil. Tesla je vsekakor pionir na področju litij-ionskih električnih vozil.

Prelomna točka: Izhod

Ni dvoma: smrdljivemu motorju z notranjim izgorevanjem s pičlo močjo so šteti dnevi. Bencinski in dizelski motorji so mrtvi, samo tega se še ne zavedajo. V laboratorijskih pogojih dosežejo motorji na gorivo 40% moči . Dizel doseže tri odstotke več, a kaj to v resnici pomeni?

To pomeni, da tudi motor v prostem teku pri optimalnih pogojih in idealni hitrosti izgubi 57-60% svojo energijo skozi toplotno sevanje.

Učinkovitost motor z notranjim izgorevanjem slabše v avtu. Toplo nenehno odstranjevati iz motorja . Privzeto to izvaja sistem vodnega hlajenja. Hladilni sistem in hladilna tekočina znatno povečata težo vozila. Navsezadnje motorji z notranjim zgorevanjem ne delujejo vedno z optimalno hitrostjo – ravno nasprotno. V večini primerov vozilo vozi s prenizko ali previsoko hitrostjo. To pomeni, da ko avto porabi 10 litrov goriva na 100 km, se za gibanje porabi samo 3,5 litra . Šest litrov in pol goriva se pretvori v toploto in seva v okolje.

Po drugi strani pa elektromotorji imajo bistveno manjšo toplotno disipacijo. Moč običajnega elektromotorja je 74% v laboratorijskih pogojih in pogosto ne zahteva dodatnega hlajenja s tekočino. Elektromotorji imajo bistveno boljši pospešek kot motorji z notranjim izgorevanjem. Optimalni vrtljaji so boljši pri električnih vozilih kot pri bencinskih in dizelskih motorjih. Na področju moči je elektromotor veliko boljši od običajnega motorja z notranjim zgorevanjem.

Tehnologija prehoda: hibrid

Hibridni avto ni nov izum. Leta 1920 je Ferdinand Porsche eksperimentiral s tem konceptom pogona. Vendar se zdi, da takrat in v naslednjih desetletjih nihče ni cenil prednosti tega dvomotornega koncepta.
Hibridno vozilo je vozilo z dvema motorjema: motorjem z notranjim zgorevanjem in elektromotorjem. . Obstajajo velike razlike v medsebojnem delovanju obeh pogonov.

С Prius Toyota naredil hibrid na voljo množicam. Elektromotor in motor z notranjim izgorevanjem sta po svoji pogonski funkciji kompatibilna. Voznik lahko kadar koli preklopi z goriva na elektriko. Ta pobuda že kaže številne prednosti: nižja poraba goriva, zelo tiha vožnja in čista podoba so bile najpomembnejše prodajne prednosti hibrida. .

Prvotni koncept je rodil veliko variacij : priključni hibridi vam omogočajo polnjenje baterije v domači garaži . Zelo zanimiva so električna vozila s t.i. podaljšanje rezerve moči ". Gre za povsem električne avtomobile z majhnim motorjem z notranjim zgorevanjem na krovu, ki med vožnjo s pomočjo generatorja polni baterijo. S to tehnologijo je čista električna mobilnost zelo blizu. Na hibridna vozila je treba gledati kot na prehodno tehnologijo med motorji z notranjim zgorevanjem in elektromotorji. Navsezadnje so električna vozila prihodnost.

Trenutno na voljo

Električna mobilnost je prvi in ​​najpomembnejši cilj raziskav in razvoja tehnologij, povezanih s prometom. Razen Ameriški pionirji , je bil izveden velik pritisk na trg kitajski. Že zdaj trije od desetih najuspešnejših proizvajalcev električnih vozil prihajajo iz Srednjega kraljestva. Če dodate Nissan и Toyota , imajo Azijci trenutno polovico svetovnega trga električnih vozil. Čeprav je Tesla še vedno vodilna na trgu, tradicionalni koncerni, kot je npr BMW и Volkswagen , ga bo zagotovo dohitel. Spekter, ki je na voljo, je širok. Od vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem do električnih vozil, za vsakogar se najde vozilo.

Trenutno imajo električna vozila še vedno tri glavne pomanjkljivosti: relativno kratek doseg, malo polnilnih mest in dolg čas polnjenja. . Toda, kot je navedeno prej: raziskave in razvoj se nadaljujejo .

Izbira pravega časa

Spodbude za električno mobilnost obstajajo po vsem svetu. Tako imenovani program Plug-in Car Grant v Veliki Britaniji je bil podaljšan do leta 2018. Kaj se bo zgodilo naprej, še ni jasno. Hibridni avtomobili Še posebej priključni hibridi imajo običajno zelo majhne motorje z notranjim zgorevanjem, ki zagotavljajo znatne davčne ugodnosti.
Izbira izključno električnih vozil nenehno narašča. Zadnje generacije bodo kmalu na voljo golf , Polo и Pameten, dela izključno na elektriko.
Trenutni trg je zelo zanimiv in raste, ko govorimo. Iz zelo poceni Model 3 , TESLAponovno potrdil status pionirja. Ugodna, praktična in zanimiva električna vozila bodo kmalu na voljo pri vseh proizvajalcih.

Trg električnih vozil je še vedno videti nekoliko eksperimentalen. Neroden in drag BMW i3 и čuden in svetel Renault Twizzy sta dva tipična primera. Čez nekaj let pa bodo električna vozila tako pogosta kot cenovno dostopna.

Električna mobilnost in klasika

Puristi so ogorčeni zaradi še enega zelo zanimiv trend v elektromobilnosti: vse več podjetij ponuja predelavo avtomobilov z motorjev z notranjim zgorevanjem na elektriko . Podjetje POKLIČI počne že nekaj časa razprava o modelih Porsche . Modul postaja vse cenejši in bolj prilagodljiv, kar vam omogoča izvajanje razburljivih projektov: vožnjo električnih avtomobilov na klasičnih avtomobilih . Uživajte v prednostih električnega vozila v lepoti Jaguar E-type ni več sanje, zdaj pa ga je mogoče naročiti - ob prisotnosti gotovine.