Pazite neuspelega vžiga

Nevarne motnje v delovanju sistema za vžig zahtevajo hitro reakcijo nadzornega in nadzornega sistema. Včasih voznik sploh ne opazi.

V elektronskih sistemih za vžig je krmilna naprava sposobna nadzorovati sproščanje električne energije. Prav tako lahko ugotovi, ali je na sveči sploh iskra. Integracija sistema za vžig s sistemom za vbrizgavanje omogoča prekinitev vbrizgavanja v cilinder, ko se zazna neuspeh. V nasprotnem primeru bo neizgorela zmes vstopila v katalizator, kar lahko privede do njegovega uničenja.

Preizkus tako imenovanega neuspelega vžiga nenehno izvajata vgrajeni diagnostični sistem OBD II in njegov evropski analog EOBD. Med vsakim potovanjem sistem preveri, ali lahko število neuspelih vžigov poškoduje katalizator in ali je dovolj veliko, da poveča izpust škodljivih spojin za 1,5-krat. Če je prvi pogoj izpolnjen, utripa opozorilna lučka za izpušne pline, sicer znana kot MIL ali "preveri motor". Če je drugi pogoj izpolnjen, se ob koncu prvega voznega cikla v diagnostični pomnilnik shrani napaka, vendar indikator izpušne luči ne sveti. Če pa sistem zazna enako nevarnost ob koncu drugega voznega cikla, mora opozorilna lučka za izpušne pline to signalizirati z enakomerno lučjo.

Pomanjkanje delovanja enega valja pri večvaljnem motorju zaradi napačnega vžiga in izklopa vbrizgavanja morda niti ne opazimo kot zmanjšanje števila vrtljajev v prostem teku. Vse zahvaljujoč sistemu za stabilizacijo hitrosti v tem območju, ki bo zaradi sposobnosti prilagajanja spreminjajočim se pogojem krmiljenja lahko vzdrževal hitrost na ustrezni ravni. Vendar pa posamezne stopnje takšne prilagoditve, shranjene v pomnilniku krmilnika, omogočajo tehničnemu osebju, da natančno prepozna okvaro.