Glavne funkcije in značilnosti sprednjega vzmetenja avtomobila

Za večjo varnost pri vožnji avtomobilski proizvajalci v veliki večini izbirajo neodvisne sheme vzmetenja za sprednjo os.

Cesta ni nikoli popolnoma gladka: jame, razpoke, izbokline, luknje so stalni spremljevalci avtomobilistov. Najmanjša neravnina bi se odzvala na voznike, če ne bi bilo sprednjega vzmetenja avtomobila. Skupaj s sistemom blaženja zadaj zasnova deluje tako, da izravnava ovire na cesti. Upoštevajte značilnosti mehanizma, funkcije, načelo delovanja.

Kaj je sprednje vzmetenje avtomobila

Kolesa avtomobila so s karoserijo povezana preko prožne plasti - avtomobilskega vzmetenja. Kompleksen in harmoničen sklop komponent in delov fizično povezuje nevzmeteni del in vzmeteno maso avtomobila.

Toda mehanizem opravlja tudi druge naloge:

• prenaša na telo navpične momente in sile, ki izhajajo iz stika kolesnih propelerjev s cestiščem;
• zagotavlja potrebno gibanje koles glede na podporno podlago stroja;
• odgovoren za varnost potnikov v vozilih;
• ustvarja gladko vožnjo in lahkotnost gibanja.

Hitrost je pomemben pogoj, toda udobno premikanje je še ena osnovna zahteva, da imajo popotniki vozilo. Težavo mehke vožnje so rešili tudi v konjskih vpregah, tako da so pod potniške sedeže namestili blazine. Tako primitiven sistem vzmetenja v sodobnih osebnih avtomobilih je bil preoblikovan v različne vrste prednjih vzmetenja avtomobilov.

Kaj je sprednje vzmetenje avtomobila

Kje je

Kompleks komponent je del šasije. Naprava povezuje sprednji par pnevmatik z močnostno strukturo avtomobila, ne glede na pogon. Mehanizem je s premičnimi povezavami pritrjen na prednja kolesa in ohišje (oziroma okvir).

Iz česa je sestavljeno

Deli vzmetenja v kateri koli shemi opreme so glede na njihovo funkcionalnost razdeljeni v naslednje skupine:

• elastični elementi. To vključuje vzmeti in vzmeti, zračne vzmeti in torzijske palice, kot tudi gumijaste blažilnike, hidropnevmatske naprave. Naloge delov: ublažiti udarce na karoserijo, omejiti navpične pospeške, ohraniti celovitost togih nosilcev avtomobilskega vzmetenja.
• Vodilni mehanizmi. To so vzdolžne, prečne, dvojne in druge ročice, pa tudi reaktivne palice, ki določajo smer gibanja pobočij vzdolž proge.
• Gašenje avtomobilskih komponent. Vijačne vzmeti bi avto dolgo zibale gor in dol, a amortizer duši amplitudo tresljajev.

Opis sestavnih delov prednjega vzmetenja avtomobila je nepopoln brez gumijasto-kovinskih tečajev in tesnil, omejevalnikov hoda, stabilizatorja.

Viseče enote imajo veliko gradacijo. Toda glavna delitev poteka glede na napravo vodilnih mehanizmov v tri razrede:

1. odvisno vzmetenje. Par prednjih koles je med seboj togo povezan z eno osjo. Ko avto z enim kolesom pade v jamo, se spremeni kot naklona obeh pobočij glede na vodoravno ravnino. Kaj se prenaša na potnike: vrže jih z ene strani na drugo. To včasih opazimo pri terenskih vozilih in tovornjakih.
2. neodvisen mehanizem. Vsako kolo prednjega vzmetenja avtomobila se samostojno spopada s cestnimi neravninami. Pri udarcu v tlakovec se vzmet ene pnevmatike stisne, elastični element na nasprotni strani se raztegne. In nosilni del avtomobila ohranja razmeroma raven položaj na cesti.
3. pol neodvisna naprava. V zasnovo je vnesen torzijski žarek, ki se zasuka, ko naleti na ovire. Od tega se zmanjša odvisnost kolesnih propelerjev.

Elektromagnetne nastavljive, pnevmatske in druge različice vzmetenja spadajo v eno od teh vrst mehanizmov.

Kako deluje?

Sprednje vzmetenje avtomobila ohranja stik pnevmatik s cestiščem in njihov položaj v prostoru. Prav tako usmerja in stabilizira gibanje vozila. Med vožnjo je vključen celoten kompleks komponent in delov naprave.

Delovanje sistema vzmetenja avtomobila s pogonom na prednja kolesa (pa tudi pogona na zadnja kolesa) izgleda takole:

• Vozilo je trčilo v oviro. Pnevmatika, povezana z drugimi komponentami vzmetenja, poskoči navzgor. Pri navpičnem gibanju kolo spremeni položaj palic, vzvodov, pesti.
• Pridobljena udarna energija se dovede do amortizerja. Mirujoča vzmet se po udarcu ob kamen stisne. In tako absorbira energijo, ki se prenaša s šasije na nosilni del avtomobila.
• Stiskanje vzmeti sproži premik palice amortizerja. Vibracije dušijo gumijasto-kovinske puše.
• Po amortizaciji udarca vzmet zaradi svojih fizikalnih lastnosti teži v prvotni položaj. Z ravnanjem se del vrne v prvotni položaj in ostale komponente vzmetenja.

Vse obstoječe vrste konstrukcij za sprednje vzmetenje osebnega avtomobila delujejo podobno.

Diagram gradnje

Za večjo varnost pri vožnji avtomobilski proizvajalci v veliki večini izbirajo neodvisne sheme vzmetenja za sprednjo os.

Glej tudi: Blažilnik krmilne letve - namen in pravila namestitve

Najbolj priljubljene možnosti:

• Dvojni vzvod. Blok vodilnih elementov je sestavljen iz dveh vzvodnih naprav. Pri tej zasnovi je bočno gibanje koles omejeno: avto pridobi boljšo stabilnost, guma pa se manj obrabi.
• Več povezav. To je bolj premišljena in zanesljiva shema, za katero je značilna povečana manevriranje in gladkost. Večpovezave se uporabljajo na avtomobilih srednje in visoke cenovne kategorije.
• McPherson. Tehnološka, ​​poceni, enostavna za popravilo in vzdrževanje, "nihajna sveča" je primerna za avtomobile s pogonom na sprednji in zadnji kolesni par. Amortizer je tukaj pritrjen na močnostni okvir z elastičnim tečajem. Del se zaniha, ko se avto premika, od tod tudi neuradno ime vzmetenja.

Shema vzmetne noge MacPherson na fotografiji:

Shema vzmetne noge MacPherson

Naprava za splošno vzmetenje vozila. 3D animacija.