Sistemska napaka PCS

Delovna območja senzorjev

PCS - Varnostni sistem pred trkom, ki je vgrajen v avtomobile Toyota in Lexus. Pri avtomobilih drugih znamk ima podoben sistem lahko drugačno ime, vendar so njihove funkcije na splošno podobne. Naloga sistema je pomagati vozniku preprečiti trčenje. Ta funkcija se izvaja z zvočnim signalom in signalom na armaturni plošči v trenutku, ko varnostni sistem pred trkom PCS zazna veliko verjetnost čelnega trka med vozilom in drugim vozilom. Poleg tega, če se trčenju ni mogoče izogniti, prisilno zavira in zategne varnostne pasove. Motnjo v njegovem delovanju signalizira kontrolna lučka na armaturni plošči. da bi razumeli možne vzroke napake PCS, morate razumeti načelo delovanja celotnega sistema.

Načelo delovanja in značilnosti sistema PCS

Delovanje Toyotinega sistema PCS temelji na uporabi senzorjev skenerja. Prvi je radarski senzorki se nahaja za sprednjo (hladilno) mrežo. drugi - senzorska kameranameščen za vetrobranskim steklom. Oddajajo in sprejemajo povratne elektromagnetne valove v milimetrskem območju ter ocenjujejo prisotnost ovir pred avtomobilom in razdaljo do njih. Informacije iz njih se prenašajo v centralni računalnik, ki jih obdela in sprejme ustrezne odločitve.

Shema delovanja senzorjev sistema PCS

Tretji podoben senzor se nahaja v zadnji odbijač avtomobila (Rear Pre-Crash Safety System) in je zasnovan tako, da signalizira nevarnost trka od zadaj. Ko sistem meni, da je trčenje od zadaj neizbežno, samodejno napne varnostne pasove in aktivira sprednje vzglavnike za predhodno trčenje, ki se iztegnejo naprej za 60 mm. in do 25 mm.

Karakterizacija	Opis
Razpon delovne razdalje	2-150 metrov
Relativna hitrost gibanja	± 200 km/h
Delovni kot radarja	± 10° (v korakih po 0,5°)
Delovna frekvenca	10 Hz

Zmogljivost senzorja PCS

Če PCS ugotovi, da je verjetno, da bo prišlo do trčenja ali nevarnosti, bo daje zvočni in svetlobni signal vozniku, nato pa se mora upočasniti. Če se to ne zgodi in se verjetnost trka poveča, sistem samodejno aktivira zavore in zategne voznikov in sovoznikov varnostni pas. Poleg tega je na voljo optimalna nastavitev blažilnih sil na amortizerjih vozila.

Upoštevajte, da sistem ne snema videa ali zvoka, zato ga ni mogoče uporabiti kot DVR.

Varnostni sistem pred trkom pri svojem delu uporablja naslednje vhodne informacije:

• sila, s katero voznik pritisne na stopalko zavore ali plin (če je prišlo do pritiska);
• hitrost vozila;
• stanje varnostnega sistema pred izrednimi dogodki;
• informacije o razdalji in relativni hitrosti med vašim vozilom in drugimi vozili ali predmeti.

Sistem določi zaviranje v sili glede na hitrost in padec vozila ter moč, s katero voznik pritisne na zavorni pedal. Podobno PCS deluje v primeru pojava stranski zdrs avtomobila.

PCS je aktiven, ko so izpolnjeni naslednji pogoji:

• hitrost vozila presega 30 km/h;
• zaviranje v sili ali zaznavanje zdrsa;
• voznik in sovoznik sta pripeta z varnostnim pasom.

Upoštevajte, da je PCS mogoče omogočiti, onemogočiti in prilagoditi čas opozorila o trku. Poleg tega ima lahko sistem, odvisno od nastavitev in opremljenosti avtomobila, funkcijo zaznavanja pešcev ali pa tudi ne funkcijo prisilnega zaviranja pred oviro.

Napaka PCS

O napaki v sistemu PCS za voznika indikatorska lučka na armaturni plošči signalizira z imenom Check PCS ali preprosto PCS, ki ima rumeno ali oranžno barvo (običajno pišejo, da je PCS zagorel). Razlogov za neuspeh je lahko veliko. To se zgodi, ko vključite vžig avtomobila in ECU preizkusi delovanje vseh sistemov.

Primer prikaza napake v sistemu

Možne okvare PCS sistema

Motnje v delovanju sistema Check PCS so lahko posledica različnih razlogov. V naslednjih primerih se bo osvetljena lučka izklopila in sistem bo znova na voljo, ko nastopijo normalni pogoji:

• če se radarski senzor ali senzor kamere zelo segreje, na primer na soncu;
• če je radarski senzor ali senzor kamere prehladen;
• če sta radarski senzor in emblem avtomobila prekrita z umazanijo;
• če je območje na vetrobranskem steklu pred senzorsko kamero z nečim blokirano.

Napake lahko povzročijo tudi naslednje situacije:

• okvara varovalk v napajalnem tokokrogu krmilne enote PCS ali tokokrogu zavorne luči;
• oksidacija ali poslabšanje kakovosti kontaktov v priključnem bloku tistih, ki so povezani z delovanjem varnostnega sistema pred trkom;
• prekinitev ali prekinitev izolacije krmilnega kabla od radarskega senzorja do ECU vozila;
• znatno zmanjšanje ravni zavorne tekočine v sistemu ali obrabe zavornih ploščic;
• nizka napetost iz akumulatorja, zaradi česar ECU to obravnava kot napako PCS;
• Glej tudi in znova umeri radarje.

Rešitvene metode

Najlažji način, ki lahko pomaga v začetni fazi, je ponastavitev informacij o napaki v ECU. To lahko storite neodvisno tako, da za nekaj minut odklopite negativni pol iz akumulatorja. Če to ne pomaga, poiščite pomoč pri pooblaščenem prodajalcu Toyote ali kvalificiranih in zaupanja vrednih mojstrih. Napako bodo ponastavili elektronsko. Če pa se po ponastavitvi napaka znova pojavi, morate poiskati vzrok. Če želite to narediti, naredite naslednje:

• Preverite varovalko v napajalnem krogu PCS za pregorelo varovalko.
• Pri Toyoti Land Cruiser morate preveriti napajanje na 7. zatiču 10-polnega konektorja enote PCS.
• Preverite kontakte na konektorjih blokov v nogah voznika in sovoznika za oksidacijo.
• Preverite konektor ECU varnostnega pasu pod volanom.
• Preverite celovitost kabla, priključenega na sprednji radar (nahaja se za rešetko). Pogosto se ta težava pojavi pri avtomobilih Toyota Prius.
• Preverite varovalko tokokroga zavorne luči.
• Očistite sprednji radar in emblem rešetke.
• Preverite, ali se je sprednji radar premaknil. Po potrebi ga je treba kalibrirati pri pooblaščenem prodajalcu Toyote.
• Preverite nivo zavorne tekočine v sistemu in tudi obrabo zavornih ploščic.
• V Toyoti Prius se lahko pojavi signal napake zaradi dejstva, da originalne baterije proizvajajo prenizko napetost. Zaradi tega ECU napačno signalizira pojav nekaterih napak, vključno z delovanjem PCS.

dodatne informacije

Da bi sistem PCS deloval pravilno, morate vzeti preventivni ukrepida omogoči normalno delovanje senzorjev. Za radarski senzor:

Primer lokacije radarskega senzorja

• senzor in emblem avtomobila naj bosta vedno čista, po potrebi ju obrišite z mehko krpo;
• na senzor ali emblem ne nameščajte nobenih nalepk, vključno s prozornimi;
• ne dovolite močnih udarcev na senzor in rešetko hladilnika; v primeru poškodbe takoj poiščite pomoč v specializirani delavnici;
• ne razumejo radarskega senzorja;
• ne spreminjajte strukture ali vezja senzorja, ne prekrivajte ga z barvo;
• zamenjajte senzor ali rešetko le pri pooblaščenem Toyotinem zastopniku ali na servisu, ki ima ustrezne licence;
• ne odstranjujte nalepke s senzorja, ki navaja, da je v skladu z zakonodajo glede radijskih valov, ki jih uporablja.

Za senzorsko kamero:

• vetrobransko steklo naj bo vedno čisto;
• ne nameščajte antene in ne lepite raznih nalepk na vetrobransko steklo pred senzorsko kamero;
• če je vetrobransko steklo nasproti senzorske kamere prekrito s kondenzom ali ledom, uporabite funkcijo odrositve;
• stekla nasproti senzorske kamere ne prekrivajte z ničemer, ne nameščajte niansiranja;
• če so na vetrobranskem steklu razpoke, ga zamenjajte;
• zaščitite senzorsko kamero pred vlago, intenzivnim ultravijoličnim sevanjem in močno svetlobo;
• ne dotikajte se objektiva fotoaparata;
• zaščitite fotoaparat pred močnimi udarci;
• ne spreminjajte položaja kamere in je ne odstranjujte;
• ne razumejo senzorske kamere;
• v bližini kamere ne nameščajte naprav, ki oddajajo močne elektromagnetne valove;
• ne spreminjajte nobenih predmetov v bližini senzorske kamere;
• ne spreminjajte avtomobilskih žarometov;
• če morate na streho pritrditi velik tovor, se prepričajte, da ne moti senzorske kamere.

PCS sistem se lahko prisilno izklopi. Če želite to narediti, uporabite gumb pod volanom. Zaustavitev je potrebna v naslednjih primerih:

• pri vleki vašega vozila;
• ko vaše vozilo vleče prikolico ali drugo vozilo;
• pri prevozu avtomobila na drugih vozilih - strojnih ali železniških ploščadih, ladjah, trajektih itd.;
• med dvigovanjem avtomobila na dvigalu z možnostjo prostega vrtenja koles;
• pri diagnosticiranju avtomobila na preskusni napravi;
• pri uravnoteženju koles;
• v primeru, da je bil sprednji odbijač in/ali radarski senzor poškodovan zaradi trka (kot je nesreča);
• pri vožnji pokvarjenega avtomobila;
• pri vožnji po terenu ali pri športnem slogu;
• pri nizkem tlaku v pnevmatikah ali če so pnevmatike preveč obrabljene;
• če ima avto druge pnevmatike od tistih, ki so navedene v specifikacijah;
• z verigami, nameščenimi na kolesih;
• ko je na avtomobilu nameščeno rezervno kolo;
• če je bilo spremenjeno vzmetenje vozila;
• pri obremenitvi avtomobila s težko prtljago.

Izhod

PCS naredi vaše vozilo veliko varnejše za uporabo. Zato ga poskušajte ohraniti v delovnem stanju in ga pustite stalno vklopljenega. Vendar, če iz nekega razloga ne uspe, je ni kritično. Izvedite samodiagnozo in odpravite težavo. Če tega niste mogli narediti sami, se obrnite na pooblaščenega Toyotinega prodajalca v vaši regiji ali kvalificiranega mojstra.

Statistično gledano imajo ljudje, ki uporabljajo čepke za pritrditev varnostnih pasov, najverjetneje težave s PCS. Dejstvo je, da se ob sprožitvi sistema pasovi zategnejo s pomočjo vgrajenih motorjev in stikal. Vendar pa se ob poskusu odklepanja pasov pojavi napaka, ki se je je v prihodnje težko znebiti. Zato odsvetujemo vam uporabo čepov za pasoveče je vaš avto opremljen s sistemom za preprečevanje trka.