Opis in načelo delovanja sistema EBD

Okrajšava EBD pomeni "Elektronska zavorna razporeditev", kar pomeni "elektronski sistem za razdelitev zavorne sile". EBD deluje skupaj s štirikanalnim sistemom ABS in je programski dodatek. Omogoča vam učinkovitejšo porazdelitev zavorne sile na kolesih, odvisno od obremenitve avtomobila, ter zagotavlja večjo vodljivost in stabilnost pri zaviranju.

Načelo delovanja in zasnova EBD

Med zaviranjem v sili se težišče vozila premakne naprej, kar zmanjša obremenitev zadnje osi. Če so v tem trenutku zavorne sile na vseh kolesih enake (kar se zgodi v avtomobilih, ki ne uporabljajo sistemov za nadzor zavorne sile), lahko zadnja kolesa popolnoma blokiramo. To vodi do izgube usmerjene stabilnosti pod vplivom stranskih sil, pa tudi do premikov in izgube nadzora. Prilagajanje zavornih sil je potrebno tudi pri nalaganju avtomobila s potniki ali prtljago.

V primeru zaviranja v ovinku (s težiščem, premaknjenim na kolesa, ki tečejo po zunanjem polmeru), ali naključna kolesa padejo na površine z različnim oprijemom (na primer na ledu), lahko delovanje enega sistema ABS ne bo dovolj.

To težavo lahko reši sistem za porazdelitev zavorne sile, ki deluje z vsakim kolesom posebej. V praksi to vključuje naslednje naloge:

• Določitev stopnje zdrsa na cestišču za vsako kolo.
• Spremembe tlaka delovne tekočine v zavorah in porazdelitev zavornih sil glede na oprijem koles na cesto.
• Ohranjanje smerne stabilnosti pri izpostavljenosti bočnim silam.
• Zmanjšanje verjetnosti zdrsa avtomobila med zaviranjem in zavijanjem.

Glavni elementi sistema

Strukturno sistem razdeljevanja zavorne sile temelji na sistemu ABS in je sestavljen iz treh elementov:

• Senzorji. Zapišejo podatke o trenutni hitrosti vsakega kolesa. Pri tem EBD uporablja ABS senzorje.
• Elektronska krmilna enota (krmilna enota, skupna obema sistemoma). Sprejema in obdeluje informacije o hitrosti, analizira zavorne pogoje in sproži ustrezne zavorne ventile.
• Hidravlični blok sistema ABS. Tlak v sistemu prilagodi s spreminjanjem zavornih sil na vseh kolesih v skladu s signali krmilne enote.

Postopek razporeditve zavorne sile

V praksi je delovanje elektronske porazdelitve zavorne sile EBD cikel, podoben delovanju sistema ABS, in je sestavljen iz naslednjih stopenj:

• Analiza in primerjava zavornih sil. Izvaja jo krmilna enota ABS za zadnja in sprednja kolesa. Če je nastavljena vrednost presežena, se aktivira algoritem dejanj, vnaprej nameščen v pomnilniku krmilne enote ECU.
• Zapiranje ventilov za vzdrževanje nastavljenega tlaka v kolesnem krogu. Sistem zazna trenutek, ko se kolo začne blokirati, in določi tlak na trenutni ravni.
• Odpiranje izpušnih ventilov in zmanjšanje tlaka. Če obstaja nevarnost blokade koles, krmilna enota odpre ventil in zmanjša tlak v tokokrogih delovnih zavornih valjev.
• Povečan tlak. Ko število vrtljajev kolesa ne preseže praga blokiranja, program odpre sesalne ventile in tako poveča pritisk v tokokrogu, ki ga ustvari voznik ob pritisku na zavorni pedal.
• V trenutku, ko se sprednja kolesa zaklenejo, se sistem za porazdelitev zavorne sile izklopi in aktivira se ABS.

Tako sistem neprekinjeno nadzira in na najbolj učinkovit način porazdeli zavorne sile na vsako kolo. Poleg tega bo avtomobil na zadnjih sedežih prtljago ali potnike razporedil bolj enakomerno kot pri močnem premiku težišča na sprednji del avtomobila.

Prednosti in slabosti

Glavna prednost je v tem, da elektronski razdelilnik zavorne sile omogoča najučinkovitejše uresničevanje zavornega potenciala vozila, odvisno od zunanjih dejavnikov (obremenitev, zavijanje itd.). V tem primeru sistem deluje samodejno in za zagon je dovolj pritisniti na zavorni pedal. Sistem EBD omogoča tudi zaviranje med dolgimi ovinki brez nevarnosti zdrsa.

Glavna pomanjkljivost je, da se v primeru uporabe zimskih pnevmatik z zatiči pri zaviranju s sistemom porazdelitve zavorne sile EBD v primerjavi z običajnim zaviranjem zavorna pot poveča. Ta pomanjkljivost je značilna tudi za klasične protiblokirne zavorne sisteme.

Elektronska porazdelitev zavorne sile EBD je pravzaprav odličen dodatek k ABS, zaradi česar je bolj napreden. Ta začne delovati pred zagonom protiblokirnega zavornega sistema in tako pripravi avto na bolj udobno in učinkovito zaviranje.