Opis in funkcije aktivnega varnostnega sistema vozila

Na žalost niti najbolj natančen in izkušen avtomobilist ni zavarovan pred nevarnostjo nesreče. Ko se zavedajo tega, se proizvajalci avtomobilov po najboljših močeh trudijo izboljšati varnost voznika in njegovih potnikov med potovanjem. Eden od ukrepov za zmanjšanje števila nesreč je razvoj sodobnega sistema aktivne varnosti vozil, ki zmanjšuje nevarnost nesreč.

Kaj je aktivna varnost

Dolgo časa so bili edini način zaščite voznika in potnikov v avtomobilu le varnostni pasovi. Z aktivnim uvajanjem elektronike in avtomatizacije v oblikovanje avtomobilov pa so se razmere korenito spremenile. Zdaj so vozila opremljena s široko paleto naprav, ki jih lahko razdelimo v dve glavni skupini:

• aktiven (namenjen odpravi nevarnosti);
• pasivno (odgovorno za zmanjšanje resnosti posledic nesreče).

Posebnost aktivnih varnostnih sistemov je, da lahko delujejo glede na situacijo in sprejemajo odločitve na podlagi analize stanja in posebnih pogojev, pod katerimi se vozilo premika.

Obseg možnih funkcij aktivne varnosti je odvisen od proizvajalca, opreme in tehničnih lastnosti vozila.

Funkcije sistemov, odgovornih za aktivno varnost

Vsi sistemi, vključeni v kompleks aktivnih varnostnih naprav, opravljajo več skupnih funkcij:

• zmanjšati tveganje za prometne nesreče;
• ohraniti nadzor nad vozilom v težkih ali izrednih razmerah;
• zagotavljajo varnost med vožnjo tako voznika kot njegovih potnikov.

Z nadzorom stabilnosti smeri vozila vam kompleks aktivnih varnostnih sistemov omogoča ohranjanje gibanja po zahtevani poti in zagotavlja odpornost proti silam, ki lahko povzročijo zdrs ali prevrnitev avtomobila.

Glavne naprave sistema

Sodobna vozila so opremljena z različnimi mehanizmi, povezanimi s kompleksom aktivne varnosti. Te naprave lahko razdelimo na več vrst:

• naprave, ki delujejo z zavornim sistemom;
• krmilne naprave;
• mehanizmi za nadzor motorja;
• elektronske naprave.

Skupno obstaja več deset funkcij in mehanizmov, ki zagotavljajo varnost voznika in njegovih potnikov. Glavni in najbolj zahtevani sistemi med njimi so:

• proti blokiranju;
• proti drsenju;
• zasilno zaviranje;
• stabilnost deviznega tečaja;
• elektronska zapora diferenciala;
• razporeditev zavornih sil;
• zaznavanje pešcev.

ABS

ABS je del zavornega sistema in ga zdaj najdemo v skoraj vseh avtomobilih. Glavna naloga naprave je izključiti popolno blokado koles med zaviranjem. Posledično avtomobil ne bo izgubil stabilnosti in vodljivosti.

Krmilna enota ABS s pomočjo senzorjev nadzoruje hitrost vrtenja vsakega kolesa. Če se eden od njih začne upočasnjevati hitreje od normaliziranih vrednosti, sistem sprosti tlak v svoji liniji in prepreči blokado.

Sistem ABS vedno deluje samodejno, brez voznikovega posredovanja.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) je odgovoren za odpravljanje zdrsa pogonskih koles in preprečuje drsenje avtomobila. Po želji ga lahko voznik izklopi. Na osnovi ABS-a ASR dodatno nadzoruje elektronsko zaporo diferenciala in nekatere parametre motorja. Ima različne mehanizme delovanja pri visokih in nizkih hitrostih.

ESP

ESP (Vehicle Stability System) je odgovoren za predvidljivo vedenje vozila in ohranjanje vektorja gibanja v izrednih razmerah. Oznake se lahko razlikujejo glede na proizvajalca:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA itd.

ESP vključuje celo vrsto mehanizmov, ki lahko ocenijo obnašanje avtomobila na cesti in se odzovejo na nastajajoča odstopanja od parametrov, ki so določeni kot norma. Sistem lahko prilagodi način delovanja menjalnika, motorja, zavor.

NIZKA

Sistem za zaviranje v sili (skrajšano BAS, EBA, BA, AFU) je odgovoren za učinkovito aktiviranje zavor v primeru nevarnosti. Deluje lahko z ABS ali brez njega. V primeru ostrega pritiska na zavoro BAS aktivira elektromagnetni pogon ojačevalne palice. S pritiskom na sistem zagotavlja največ napora in najučinkovitejše zaviranje.

EBD

Porazdelitev zavorne sile (EBD ali EBV) ni ločen sistem, temveč dodatna funkcija, ki širi zmogljivosti ABS. EBD ščiti vozilo pred morebitno zaklepanjem koles na zadnji osi.

EDS

Elektronska blokada diferenciala temelji na ABS-u. Sistem preprečuje zdrs in s prerazporeditvijo navora na pogonska kolesa poveča sposobnost tek na smučeh. Z analizo hitrosti njihovega vrtenja s pomočjo senzorjev EDS aktivira zavorni mehanizem, če se eno od koles vrti hitreje kot druga.

PDS

Sistem za preprečevanje trkov pred pešci (PDS) s spremljanjem prostora pred vozilom samodejno zavira vozilo. Stanje v prometu ocenjujejo s pomočjo kamer in radarjev. Za največjo učinkovitost se uporablja mehanizem BAS. Vendar tega sistema še niso obvladali vsi proizvajalci avtomobilov.

Naprave pomočniki

Sodobna vozila imajo lahko poleg osnovnih funkcij aktivne varnosti tudi pomožne naprave (pomočnike):

• vsestranski sistem vidljivosti (vozniku omogoča nadzor nad "mrtvimi" območji);
• pomoč pri spustu ali vzponu (nadzoruje zahtevano hitrost na težkih odsekih ceste);
• nočni vid (pomaga zaznati pešce ali ovire na poti ponoči);
• nadzor utrujenosti voznika (daje signal o potrebi po počitku, zaznavanje znakov utrujenosti motorista);
• samodejno prepoznavanje prometnih znakov (voznika opozori na območje pokritosti z določenimi omejitvami);
• prilagodljivi tempomat (omogoča avtomobilu, da ohrani določeno hitrost brez pomoči voznika);
• pomoč pri menjavi voznega pasu (obvešča o pojavu ovir ali ovir, ki ovirajo menjavo voznega pasu).

Sodobna vozila postajajo vedno bolj varna za voznike in potnike. Oblikovalci in inženirji predlagajo nov razvoj, katerega glavna naloga je pomagati avtomobilistu v izrednih razmerah. Pomembno pa je vedeti, da varnost v cestnem prometu najprej ni odvisna od avtomatizacije, temveč od pozornosti in natančnosti voznika. Uporaba zadrževalnega pasu in upoštevanje prometnih predpisov sta še naprej ključna za varnost.