Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Če imate doma dovolj veliko garažo in v njej velikega Opla, vam moramo čestitati, saj to pomeni, da imate ali veliko družino, ali uspešno prevozno podjetje ali pa le veliko prostega časa, ki ga aktivno preživljate. Ali celo vse skupaj; čeprav o tem resno dvomimo - oprostite nam - ker dolgo nismo verjeli v Supermana. Toda stvari se spreminjajo, zato na večsedežne kombije ne glejte kot na delovne stroje. To bi bila velika napaka.
Opel Vivaro je zelo priljubljen tudi na slovenskih cestah. Morda vas bo skrbelo, da ima večina podobnih dostavnih vozil logotip Renault na nosu, vendar glejte na vožnjo Vivara kot na prednost. Prvič, ker niste eden izmed mnogih, saj je tehnično enakih trafikov veliko več kot Vivaros; in drugič, čeprav Oplovih servisov ni toliko, ima Renault v vsaki slovenski vasi storitve, tako da pri manjših popravilih ne bo težav. Konec koncev: zakaj bi se trudili za druge, ko ste zadovoljni s svojim?
Vendar, kot smo že omenili, na Vivara niti ne glejte kot na službeni avtomobil, saj je veliko bolj udoben za potnike, kaj šele osebni avtomobil, kot bi si mislili. Če vas ne moti, da bi zlezli na sedež, namesto da bi se nanj naslanjali, in se morate med vzvratno vožnjo oprijeti (velikih in jasnih) zunanjih ogledal, je Vivaro prava izbira.
Dovolj velik, da vso družino popelje na piknik, primeren za vsakogar, da pride na cilj v roza barvi, prijeten za vožnjo, da ne zamudite majhnega avtomobila, s sodobnim turbo dizelskim motorjem pa je tudi dovolj ekonomičen, da prehiteva pasu kljub temu, da redek gost tava po bencinskih črpalkah. Vendar ogromen prostor v notranjosti ne pomeni, da je vsega na pretek.
Ne razumemo, kako oblikovalci niso uspeli dodeliti dovolj uporabnega prostora pri obilnem potniškem delu, kamor je voznik lahko dal denarnico, telefon ali samo velik sendvič. Reža na armaturni plošči lahko sprejme le majhno prtljago, vse ostalo bo med vožnjo padlo na tla, ogromna škatla v vratih pa je prevelika in prenizka, da bi jo lahko uporabljali med vožnjo. Res pa je, da lahko v to pot potisnete še manjšo velikost.
Toda Vivaro še vedno preseneča s svojim udobjem, saj sedi zelo pokonci, s skoraj popolno ergonomijo vožnje in predvsem z armaturno ploščo, ki jo je mogoče v manjšem avtomobilu enostavno zamenjati z armaturno ploščo. Manjkali so nam le dnevne luči in to ne le zaradi "ročnega" vklopa in izklopa, ampak v večji meri tudi zaradi posledično šibkejše osvetlitve armaturne plošče, ki je podnevi manj pregledna.
2-litrski turbodizelski motor in šeststopenjski menjalnik se odlično ujemata. Motor, kot tipičen predstavnik turbodizlov, ima pravzaprav majhno območje delovanja, menjalnik pa je "preračunan" zelo na kratko. To močno izboljša slišno rahlo trd motor, a naj vas ne preseneti, če boste kmalu po speljevanju prestavili v prve tri prestave, ki bodo “kratke” tudi zaradi morebitne dodatne obremenitve (beri o polno naloženem kombiju, prikolici, itd.). No, občutili boste, da je zadnja (prostorsko zelo skromna) toga zadnja prema omejena le na podeželskih luknjastih cestah pri polni obremenitvi, sicer pa se je podvozje izkazalo za dovolj udobno.
Opel Vivaro je zaradi svoje tehnične podobnosti s Traficom pogost tudi na domačih cestah, agilen, relativno ekonomičen, zanesljiv v vožnji in skratka vedno prijeten potnik. Oznaka Tour je resnična, čeprav lahko z njo upate tudi na Giro in Vuelta.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Osnovni podatki
| Prodaja: | GM Jugovzhodna Evropa |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 26.150 € |
| Cena testnega modela: | 27.165 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 107 kW (146 KM) |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.464 cm3 - največja moč 107 kW (146 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km / h - pospešek 0-100 km / h: ni podatkov - poraba goriva (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.948 kg - dovoljena skupna masa 2.750 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.782 mm - širina 1.904 mm - višina 1.982 mm - posoda za gorivo 80 l. |
Naše meritve
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Lastništvo: 33% / odčitek števca: 11.358 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 15,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 20,7 let ( 116 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 37,0 let ( 146 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0 |
| Največja hitrost: | 170 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabela: | 45m |
оценка
Če ste eden tistih, ki jih potniški kombi zapelje za prevoz družine, je čas za ukrepanje. Ogromen prostor ne pomeni pomanjkanja udobja, požrešnega motorja ali trdega dela za volanom, zato bodite pogumni v prodajalcih, saj je takšnih voznikov vedno več!
Hvalimo in očitamo
vozniški položaj
šeststopenjski ročni menjalnik
motor
odprt prostor
osem sedežev
nima dnevnih luči
nima (primernih) predalov za shranjevanje manjših predmetov
