Opel Signum 3.0 CDTI samodejni Cosmo
Zakaj je bil Signum sploh ustvarjen? Navidezno zato, da bi pritegnili tiste kupce, ki so želeli prerezati pol koraka nad Vectro. Ne po velikosti, ampak po prestižu. Ampak bodimo realni: ali je vredno?
Da in ne. Če pozabite, da je Signum pravzaprav petvratna različica limuzine Vectra, se vam bo obrestovalo. Navsezadnje ni dražji od Vectre, opremljen je na enak način, vendar za svoj denar še vedno dobite Signum, ne Vectre. Ja, vaš sosed ima morda Vectro, morda pa imate Signum.
Po drugi strani pa se morate sprijazniti z dejstvom, da je Signum manj uporaben kot Vectra. Medosna razdalja je daljša od štiri- ali petvratne različice (in enaka kot pri kombiju), zato je za potnike zadaj morda več prostora za noge. Odvisno od tega, kako so nameščeni zadnji sedeži. Ja, prav ste prebrali: zadnji sedeži. Dva.
Signum je (tako kot na testu) štirisedežni, saj je med sedeži visoka konzola, ki služi tudi kot naslon za roke, na tone je škatel za shranjevanje, tam pa najdete tudi zvočne kontrole za potnike zadaj. Ja, tak Signum bo zelo dobro skrbel za tiste, ki vozijo zadaj. Sedeži so popolnoma umaknjeni, glasbe je malo, prevleke pa so težke.
Ne pozabite pa, da štirje udobno potujoči potniki v avtomobilu pomenijo manj prostora za prtljago. Samo zato, ker ima Signum enako medosno razdaljo kot kombi Vectra, to še ne pomeni, da je prtljažnik tako prostoren. Še več: ko so zadnji sedeži popolnoma potisnjeni nazaj, je v prtljažniku le 365 litrov prostora, kar je na primer manj za družinska potovanja.
In zaradi poševnega zadnjega stekla vam tudi pri nakladanju do stropa ne bo veliko bolje. Navsezadnje je tudi to normalno – po skupni dolžini je Signum precej bližje štiri- ali petvratni Vectri kot kombijevski različici. Jasno je, da je bil Signum zasnovan z mislijo na potnike in njihovo udobje.
Tako je njegovo podvozje dovolj močno, da se Signum ne more nagniti kot ladja v ovinkih, a hkrati dovolj udoben, da potniki najdejo le najbolj nazobčane konce cest. To še posebej velja na progi, ko ne draži potapljanja z daljšimi asfaltnimi gubami in dobro vzdržuje smer.
Pogonski sklop je tudi najbolj primeren za avtocesto. Trilitrski šestvaljni turbodizel lahko razvije razpoložljivih 184 "konjev" (čeprav je iz iste prostornine mogoče enostavno izvleči tudi več kot 200), dovolj pa je tudi 400 Nm navora v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom za udobno vožnjo in visoke hitrosti vožnje.
Tudi poraba dizla ne razočara: na testu se je izkazala za okoli 10 litrov, pri daljših in hitrejših pa lahko zdrsne tudi dva litra nižje. In ker tudi zvok motorja ni moteč (še vedno pa je tako soliden, da je njegov zvok včasih premočan), je Signum odlična popotnica. In ker je to Signum, ne Vectra, je v tem pogledu bolj (prestižen) privlačen.
Dušan Lukić
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI samodejni Cosmo
Osnovni podatki
| Prodaja: | GM Jugovzhodna Evropa |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 34.229,86 € |
| Cena testnega modela: | 34.229,86 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 135 kW (184 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,8 z |
| Največja hitrost: | 219 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-valjni - 4-taktni - V-66° - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 2958 cm3 - največja moč 135 kW (184 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 1900-2700 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 219 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,8 s - poraba goriva (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1715 kg - dovoljena skupna masa 2240 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4651 mm - širina 1798 mm - višina 1466 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 61 l. |
| Škatla: | 365-550-1410 l |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Lastništvo: 51% / Stanje, km meter: 6971 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 135 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,5 let ( 175 km / h) |
| testna poraba: | 10,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Tehnično je to Signum Vectra, v praksi pa bolj prestižna, manj uporabna, ni dražja in veliko bolj udobna za živo vsebino. Če vas prtljažnik ne moti, je Vectri odlična alternativa.
Hvalimo in očitamo
sedi spredaj in zadaj
Oprema
podvozje
prtljažnik
zmogljivosti
zvok motorja
