Opel Corsa 1.0 115 KM - kvalitativni preskok

Opel Corsa je eden najbolj priljubljenih avtomobilov na trgu. Za to so že poskrbeli ugodna cena, dobra oprema in zelo praktična notranjost. Segment mestnih avtomobilov prevzema nove rešitve avtomobilov višjega razreda – a ni to pretiravanje?

Avtomobilski ekosistem se v desetletjih ni veliko spremenil. Še vedno pa se nove tehnologije najprej pojavijo pri dražjih avtomobilih, kjer imajo kupci pravo mero denarja, šele nato postopoma prehajajo v cenejše modele.

Prej je bilo tako pri sistemu ESP ali ABS. Novi Audi A8 bo opremljen s tako imenovano tretjo stopnjo avtonomije, tj. do 60 km / h se bo avto premikal popolnoma sam. Verjetno je le še vprašanje časa, kdaj bodo tovrstni sistemi padli v B segment in morda celo postali serijski pri vseh avtomobilih.

Nova Corsa odlično kaže, kje je B-segment. Kje?

Zliva se z mestom

Opel Corsa D je bila videti precej specifično. Kmalu se ga je prijel vzdevek "žaba" - in verjetno povsem upravičeno. Nova bo žaba samo zaradi barve laka, poleg tega bo veliko bolj gladka. Mimogrede, vredno je razmisliti o izbiri tega zelenega laka - kot magnet privlači vse vrste žuželk. V ponudbi je skupno 13 barv, od tega je 6 odtenkov črne in bele, ostale pa so zanimive, izrazite barve, kot sta rumena ali modra.

Slog se nanaša na umetniško kiparstvo. Zato je veliko krivulj, gladkih linij in tridimenzionalnih oblik, na primer na pokrovu prtljažnika.

Če pogledamo ta avto od zunaj, bomo videli biksenonske žaromete – ti so serijski pri različici Cosmo. Poleg tega dobimo funkcijo osvetlitve ovinkov in LED dnevne luči. Pri nižjih nivojih opreme lahko dobimo tudi vse to, vendar za 3150 PLN.

Ne glede na velikost mora biti avto dovolj praktičen. Za Corso lahko naročimo nosilec za kolesa FlexFix, ki je integriran v zadnji odbijač. Stane 2500 PLN, vendar je super, da lahko kaj takega sploh naročimo v tem segmentu.

Rezbarenje lesa

Prva stvar, ki pade v oči v notranjosti, je nadaljevanje te "umetniške skulpture". Črte potekajo skozi armaturno ploščo. Samo poglejte obliko ohišja ure ali opazite, kako črte potekajo vzdolž kokpita. Kar zanimivo.

Pri Oplu s številom gumbov ne pretiravajo. Razvrstili so jih v tri skupine z ročaji enoconske klimatske naprave spodaj. Pri najnižji stopnji opreme Essentia ne bomo videli niti ročne klimatske naprave. Vendar pa je od Enjoya ročna klimatska naprava serijska, Cosmo pa ima celo samodejno klimatsko napravo. Doplačilo za samodejno klimatsko napravo znaša 1600 PLN za različici Enjoy in Color Edition, za Essentio pa bo 4900 PLN, kar je več kot 10 % stroškov avtomobila s takšno opremo.

Cenik Corse ne vključuje stvari, kot je cenik Porsche 911. Na primer, ne moremo naročiti izbirnega brisalca zadnjega stekla za 2000 PLN. Tukaj je standard.

Zanj lahko naročimo: panoramsko strešno okno za 3550 PLN, digitalni radijski sprejemnik DAB za 950 PLN, vzvratno kamero za 1500 PLN, paket Driver Assistant 1 za 2500 PLN (za avtomobile brez biksenona), v katerem smo najde fotokromatsko ogledalo, kamere Opel eye, sistem za merjenje razdalje do spredaj vozečega vozila, opozorilo pred naletom in opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu. Za 2500 PLN lahko kupimo tudi napredni sistem za pomoč pri parkiranju, ki služi tudi kot opozorilo na mrtvi kot. Če je avto opremljen z bi-ksenoni, paket Driver Assistant 2 za 2900 PLN poleg tega, da je na prvi ravni tega paketa, doda sistem za prepoznavanje prometnih znakov. Na voljo je tudi zimski paket za 1750 PLN z ogrevanimi sprednjimi sedeži in volanom.

Tukaj malo Opla v stilu premium segmenta. Mamljivih dodatkov je veliko in takšno Corso lahko kupimo »na polno«, potem pa njena cena ne bo več razumna. Vendar bo pametno izbrati dve ali tri najbolj zanimive možnosti.

Kar zadeva prostornost potniške kabine, se potniki nimajo kaj pritoževati. Poleg tega je obseg nastavitve voznikovega sedeža in volana precej velik. Potniki zadaj so zelo odvisni od tistih spredaj – če so spredaj nizki ljudje, je zadaj kar udobno. Za dvometrskim voznikom zna biti gneča. Prtljažnik ima standardno prostornino 265 litrov z možnostjo povečanja do 1090 litrov ob zlaganju sedežne garniture.

Spreten državljan

Corsa z motorjem 1.0 Turbo s 115 KM. ni demon hitrosti. Do 100 km/h pospeši v 10,3 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 195 km/h. Vendar pa je največji navor 170 Nm na voljo v širokem razponu od 1800 do 4500 vrt/min.

V mestu se splača. Pospešek do 50 km/h traja 3,5 sekunde, od 50 do 70 km/h pa le 2 sekundi. Zahvaljujoč temu se lahko hitro stisnemo na drugi pas ali pospešimo do sprejemljive hitrosti.

Tudi zunaj mesta se Corsa dobro počuti. Rade volje uboga naše ukaze in ne izgubi stabilnosti v ovinkih. Podvozje prenese kar nekaj hitrosti skozi ovinke, podkrmarjenje pa se ne pojavi tako pogosto. To je tudi posledica lahkega motorja nad sprednjo premo.

V ponudbi sta tudi dizla 1.3 CDTI s 75 in 95 KM. in bencinski motorji: prisilno polnjeni motorji 1.2 70 KM, 1.4 75 KM in 90 KM, 1.4 Turbo 100 KM in končno 1.0 Turbo 90 KM. Ne pozabimo na OPC z motorjem 1.6 Turbo z 207 KM. To je čisto druga zgodba - nanj lahko namestiš celo diferencial na prednji osi!

Majhen motor je zadovoljen z majhno količino goriva. V kombiniranem ciklu zadostuje 5,2 l / 100 km. Na avtocesti 4,5 l / 100 km, v mestu pa 6,4 l / 100 km. Čeprav so te številke dejansko nekoliko višje, je to še vedno zelo varčen avtomobil.

Je "Urban" še poceni?

Nekateri se ob slišanju o opremljenosti Corse morda začnemo spraševati – ali se bo Corsa podražila? Ni potrebno. Cene se začnejo pri 41 PLN, vendar je v tem primeru oprema precej redka. Kot rečeno, tukaj ni niti klimatske naprave. Lahko pa bo takšna ponudba zanimiva za najemnike ali podjetja, ki v svoji floti ne iščejo luksuza.

Za zasebne stranke so primerne različice Enjoy, Color Edition in Cosmo. Cene za modele Enjoy se začnejo pri 42 PLN, za Color Edition od 950 PLN in za Cosmo od 48 PLN. Cenik tovrstnih "civilnih" različic konča Cosmo z motorjem 050 CDTI s 53 KM. za 650 PLN. Različica, ki jo testiramo, stane najmanj 1.3 PLN. Obstaja tudi OPC - za katerega je treba odšteti okoli 95 tisočakov. PLN, čeprav še vedno ni viden v cenikih. 69-vratni modeli so 950 PLN dražji od 65-vratnih.

Opel gre naprej

Opel je v zadnjih letih grizljal višje, z Astro, Corso in novo Insignio. Vredu so. Kažejo, da standard opreme ni odvisen le od pozicioniranja znamke in segmenta avtomobila, saj lahko, če želite, v cenejše avtomobile spravite vse.

Nova Corsa je odličen primer tega, a to ni edini razlog za njen uspeh. Bolje se pelje kot prejšnji in ima spodobno zastavljen cenik. Tako ali drugače lahko ta model pogosto srečamo na ulicah poljskih mest, kar verjetno govori samo zase.

Opel pač ve, kako izdelati avtomobil za najširše možno občinstvo.