Opel Cascada - utelešenje lepote

V sodobnem svetu je vse podrejeno ideji lepote – od medicine, preko mode, elektronike, nepremičnin, do avtomobilske industrije. Popoln primer slednje usmeritve je novo delo Oplovih inženirjev, ki ga lahko opišemo z besedami: lepota, razmerje, red, eleganca.

Pri nakupu avtomobila brez strehe lahko slišite veliko ostrih mnenj: "bi si lahko privoščil streho?", "kriza srednjih let?", "avto za napredovanje" itd. Ta stroj mora biti praktičen. ne! Ta avto mora biti lep. In to je zadnja Oplova zamisel, ki bo letos debitirala na ženevskem sejmu. Govorim o modelu s skrivnostnim imenom Cascada. In tukaj je ena redkih pomanjkljivosti tega avtomobila. Ko sem dobil avto v test, so vsi, s katerimi sem govoril: "Imel bom Opel Cascade", slišali: "Kaj je to?" Nekakšen družinski kombi? Žal to ni primerno ime za športni kabriolet. Če pustimo ob strani to majhno pomanjkljivost, preidimo na prijetnejši del in največjo prednost tega avtomobila. Njegov videz. Dolga več kot 4,5 m (4696 cm) karoserija zaobljenih oblik in idealnih proporcev skupaj z 20-palčnimi aluminijastimi platišči pomeni, da anonimnost na cestah ni potrebna. Ko vstopite v ta avto, se lahko počutite kot opica v živalskem vrtu, ki jo odrasli gledajo, se pretvarjajo, da jim je vseeno, otroci pa kažejo s prsti na ravni brez primere. Vendar pa ob pogledu na sprednji del tega avtomobila nehote dobite vtis, da ste ga že nekje videli in ga lahko vidite na ulicah vsak dan. Seveda imate prav, Opel Cascada ima podobnosti z znano Astro IV, vendar po mojem skromnem mnenju sprednji pas v tej različici izgleda bolje kot v mestnem kompaktu. Pogled na nadaljevanje tega stroja je še boljši. Gladko naraščajoča linija proti zadku mu daje agresiven videz, relief in "okroglost" pa naredita avto tudi zelo eleganten. Tudi zadek naredi velik vtis, vendar sta linija in dizajn popolnoma nova ideja. Ni mogoče zanikati, da je bil zelo uspešen. Kombinacija zadnjih luči s srebrno črto in odprtega difuzorja v odbijaču se popolnoma zlije s preostalim delom avtomobila. Vendar včasih kabriolet ni videti vedno tako dobro s streho kot brez nje. Verjetno vas ne bo presenetilo, da Cascada nima te težave. Opel se je odrekel kovinski strehi in jo nadomestil s platneno streho, ki je cenejša, lažja in hkrati enako praktična in trpežna. In še nekaj. Popolnoma se ujema s tem avtomobilom in zagotavlja prisotnost na najvišji ravni. Dodatna prednost takšne strehe je možnost njenega zlaganja in razpiranja v 17 sekundah pri hitrostih do 50 km/h, kar je v praksi zelo priročna rešitev. To pomeni, da če voziš po pravilih, lahko to počneš na večini mestnih ulic.

Potem ko sem od zunaj dolgo hvalil Cascado, je čas, da grem tako rekoč noter, ko nimam pol avta čez glavo. Za nasprotnike tega avtomobila žal nimam dobrih novic. Tudi v "sredini" naredi Cascada zelo dober vtis in tukaj je težko karkoli očitati. Že na začetku bom omenil, da je avto registriran na štiri osebe in ne na dve fiktivni. Ljudje, visoki do 180 cm, lahko sedijo na zadnjih sedežih brez operacije odstranitve spodnjih okončin. Poleg tega je Opel paradnega kabrioleta opremil s posebnim usnjenim oblazinjenjem, ki odbija sončno svetlobo, kar pomeni, da nam po sedenju v stolu ne bo treba skrbeti za opekline kože. Če se premaknete na prednja sedeža, lahko spet opazite povezavo z Astro IV. Gre za armaturno ploščo, ki se ne razlikuje od zgoraj omenjenega modela, a je Cascada lahko opremljena precej bolje. Usnjeni kokpit in detajli, kot je obroba iz svetle niti, dodajajo prestiž in hkrati dajejo zelo prijeten vtis. Seveda bi lahko naštevali o dodatnih opcijah, ki so na tem avtomobilu na voljo, kot je npr. ogrevani in prezračevani sprednji sedeži s popolno električno nastavitvijo, ogrevan usnjen volan, navigacijski sistem, parkirni senzorji spredaj in zadaj z vzvratno kamero za prikaz poti vožnje, senzor mrtvega kota v stranskih ogledalih, telefonska povezava preko Bluetooth oz. USB povezavo ali iPod. Na žalost je slaba stran nezmožnost predvajanja glasbe s telefona. Zanimiva možnost, čeprav ne poceni (5200 PLN), so biksenonski prilagodljivi žarometi AFL+ (Adaptive Forward Lighting), ki na podlagi parametrov kamere OpelEye in senzorja za dež prilagodijo svetlobni snop trenutni cesti. pogoji. Zahvaljujoč tej kameri je na voljo tudi sistem za opozarjanje na trčenje in sistem za opozarjanje na nenamerno menjavo voznega pasu (3900 PLN), kar pa me je najbolj navdušilo, je bil majhen pripomoček, ki se zažene takoj po zaprtju vrat. Temu pravim "vodilo za varnostni pas", ki izstopa iz stranskega stebrička skupaj z varnostnim pasom, kar olajša pripenjanje. Malenkost, a me veseli! V notranjosti se splača pogledati tudi v prtljažnik, ki pa ni najmočnejša točka avtomobila. Ob odpiranju prtljažnih vrat me je pričakalo 280 litrov prostornine, kar omogoča potepanje, pri odprti strehi pa se prtljažni prostor z enim pritiskom na strešno pregrado poveča na 350 litrov. Obstaja tudi tretja možnost, ki omogoča povečanje prostornine na 600 litrov z zlaganjem zadnjih sedežev s sistemom FlexFold. Večja težava pa je tovorna zmogljivost Cascade, ki lahko prenese največ 380 do 404 kg, kar bistveno zmanjša količino prtljage s štirimi osebami na krovu.

Pri izbiri Cascade lahko potencialni kupec izbere enega izmed petih pogonov. Od najmanjšega bencinskega motorja 1.4 Turbo s 120 KM. vse do najmočnejšega 2.0 CDTI s 195 KM. Na poti sta tudi 1.4 Turbo s 140 KM in 1.6 Turbo s 170 KM. in 2.0 CDTI s 165 KM. V ceniku so razen najšibkejšega motorja vsi motorji na voljo s sistemom Start/Stop. Preizkušeni agregat je imel pod motornim pokrovom zadnjega od omenjenih dizlov in treba je priznati, da to ni najboljša ideja. Kljub nizki porabi goriva (7,5 litra v kombiniranem ciklu) je imeti brneče dizelski motor pod pokrovom športnega avtomobila teoretično nesmiselno. So pa ljudje, ki bodo rekli, da jih to prav nič ne moti in da taka težava ni težava. Seveda spoštujem ta pristop, a najresnejša pomanjkljivost šele prihaja. Govorimo o tako imenovanem turbolagu, ki ga je pri tem motorju ogromno. S prestavljanjem in pritiskanjem pedala do tal enostavno nastavite navigacijsko pot, popijete kavo, uživate v pogledu na kabino in samo občutite pospešek avtomobila. Tudi po vklopu načina SPORT ta nima nobene zveze s športno vožnjo, zato je pri tem agregatu najbolje zatesniti ta gumb s črno izolacijo.

Na koncu bom omenil ceno tega modela. Opel je z razlogom spremenil ime iz Astra v Cascada. Glavni namen tega postopka je bil spremeniti konkurenco tega modela iz cenejših roadsterjev (kot je Volkswagen Golf) v premium kabriolete (kot je BMW 3 Cabrio). Vse to naredi ceno od 111 tisoč. zlot. za najmanjši bencin in konča z nekaj več kot 136 tisoč. PLN za najmočnejši dizel je prava priložnost. Opla seveda lahko poljubno dograjujemo in takrat bo cena močno narasla, za največjo konfiguracijo kot testno različico pa bo treba iz denarnice odšteti okoli 170 evrov. zlot.

Opel Cascada je med svojimi tekmeci trenutno najlepši kabriolet na trgu. To je avto za ljudi, ki se neradi izgubijo v sivem svetu običajnih avtomobilov. To je avto, ki pričara trajen nasmeh ne le vozniku, temveč tudi mimoidočim.