Opel Cascada je vizitka znamke
Sončni zahod, gladek asfalt pred nami in pomanjkanje strehe nad glavo - to je recept za popoln zaključek dneva za marsikaterega avtomobilista. Tega se pri Oplu dobro zavedajo, zato smo v ponudbi znamke skozi vse leto lahko našli model Cascada. Avto je videti odlično, a je njegova edina prednost dizajn?
Cascada (v španščini "slap") je postavljena kot ločen ekskluzivni model, vendar sprednji odbijač in medosna razdalja, enaka Astri GTC (2695 milimetrov), kažeta močno podobnost s priljubljeno kombilimuzino. Toda Oplov kabriolet odlikujejo zadnje luči s kromirano letvijo, ki poteka skozi loputo (podobno kot pri Insignii), in precejšnja dolžina karoserije, ki znaša skoraj 4,7 metra. Najpomembneje je, da Cascada izgleda res dobro in sorazmerno. Da ne bi pokvarili spektakularne linije, so stabilizatorji skriti. Pojavile so se celo govorice, da je nemško podjetje na njegovi podlagi ustvarilo naslednika legendarne Calibre.
Še en element, ki kaže na povezanost z Astro, je kokpit. In to pomeni, da imamo na voljo 4 gumbe in nekaj več kot 40 gumbov, kar je ravno dovolj, da obnori voznika. Razporeditev tipk ni preveč logična in večino jih bomo uporabili le enkrat – verjetno samo zato, da preverimo, ali sploh delujejo. K sreči je multimedijski sistem zasnovan dokaj razumno, za krmarjenje pa je dovolj že ena ročica. Vsaj v tem primeru se ni treba sklicevati na priročnik.
Da želi biti Cascada "premium", povedo predvsem materiali v notranjosti. Gledati morate samo sedeže. V notranjosti prevladuje usnje, na dotik prijetna plastika in vložki, ki posnemajo karbon. Vendar to počnejo dovolj dobro, da jih ne moremo pripisati pomanjkljivostim. Kakovost izdelave? Res super. Vidite lahko, da so se pri Oplu res potrudili, da je prileganje posameznih elementov na najvišji ravni.
Največja težava kabrioletov, in sicer prostornost na zadnji klopi, je precej dobro rešena. Ljudje z višino 180 centimetrov lahko brez ovir potujejo z avtomobilom (vendar na kratke razdalje). Z razgrnjeno streho bodo potniki v drugi vrsti prizadeti zaradi zračne turbulence, ki se pojavi pri hitrosti okoli 70 km/h. Če sta samo dva, potem je možno (ali bolje rečeno potrebno) razporediti t.i. strel vetra. Res je, nihče ne bo sedel zadaj, a tudi v bližini "tkanja" v kabini bo tiho in razmeroma mirno.
Vsakodnevna uporaba Cascade je lahko nekoliko problematična. In ne gre za izolacijo od tujega hrupa, saj se kljub dejstvu, da je streha odtrgana, raven hrupa v mestu ne razlikuje veliko od tradicionalnih vozil. Trpeli bomo zaradi slabe vidljivosti - od zadaj skorajda ne vidite ničesar, A-stebrički pa so veliki in nagnjeni pod ostrim kotom. Izstopiti iz preizkušenega opla na tesnem parkirišču zahteva kar nekaj akrobatskih spretnosti, za to pa so zaslužna dolga (navsezadnje tudi do 140 centimetrov velika!) vrata. Brez pravega občutka lahko zlahka opraskate bližnji avto.
Tudi vidik zagona ostaja. Ima 350 litrov, tako da lahko brez težav spravite dva kovčka. Vendar takrat ne bomo odpirali strehe. Za to morate odkleniti poseben predal, ki vam bo "ukradel" 70 litrov in naredil prtljažnik zaradi svoje oblike popolnoma neuporaben (na srečo krila ostanejo na pogonih). Poleg tega embalažo ovira majhna nakladalna odprtina. Tudi nosilnost ni preveč dobra - Opel bo zdržal le 404 kilograme.
Vse te težave so nepomembne, ko pritisnemo gumb na sredinskem tunelu za odpiranje strehe. To lahko naredimo skoraj povsod, saj mehanizem deluje do 50 km/h. Po 17 sekundah uživamo v nebu nad glavo. Sam postopek ne zahteva nobenih zapletenih korakov - brez kavljev ali vzvodov. Če kupite ogrevane sedeže in volan, potem tudi temperatura zraka 8 stopinj ne bo ovira, česar nisem pozabil preveriti.
Pod motornim pokrovom testnega primerka je štirivaljni turbobencinski agregat z neposrednim vbrizgom s 170 konjskimi močmi (pri 6000 vrt/min) in 260 Nm navora, ki je na voljo pri 1650 vrt/min. To zagotavlja Cascadi precej zadovoljivo delovanje. Opel do prve "stotke" pospeši v slabih 10 sekundah.
170 konjskih moči je veliko, a v praksi te moči ne boste občutili. Med pospeševanjem ne bomo opazili močne "brce". Prestavljanje je natančno, vendar dolg hod krmilne palice učinkovito omejuje športni slog vožnje. No, avto je bil ustvarjen za lagodna potovanja.
Največja težava Cascade je njena teža. S polnim rezervoarjem goriva tehta avto skoraj 1800 kilogramov. Za to je seveda zaslužna dodatna ojačitev podvozja za zagotavljanje varnosti potnikov ob morebitni nesreči. Žal to vpliva predvsem na porabo goriva - Oplov kabriolet s tem motorjem v mestu porabi približno 10,5 litra bencina na sto kilometrov. Na cesti mu bo ustrezalo 8 litrov.
Velika teža vpliva tudi na rokovanje. Zaradi uporabe vzmetenja HiPerStrut (znanega iz Astre GTC) Cascada voznika ne preseneti s podkrmarjenjem, ampak le nekaj ovinkov in izkaže se, da se avto nenehno bori z dodatno težo. Vozilo je lahko opremljeno z elektronsko nadzorovano silo blaženja (FlexRide). Razlike v posameznih načinih - Sport in Tour - so opazne, a tega avtomobila ne bomo s pritiskom na gumb spremenili v športnika. Izbirna platišča s pnevmatikami 245/40 R20 izgledajo fenomenalno, vendar zmanjšujejo udobje in povzročajo nadležnost že najmanjših kolesnic.
Cascado lahko kupite samo v najvišji različici, imenovani "Cosmo", to je v najbogatejši konfiguraciji. Tako dobimo dvopodročno klimatsko napravo, usnjen volanski obroč, parkirne senzorje zadaj in tempomat. Cenik odpre avtomobil z motorjem 1.4 Turbo (120 KM) za 112 PLN. A to še ni vse, proizvajalec je pripravil kar dolg seznam dodatne opreme. Vredno je izbrati ogrevane sprednje sedeže (900 PLN), biksenonske žaromete (1000 PLN) in, če Cascado uporabljamo vsak dan, boljšo zvočno izolacijo (5200 PLN). Avto z motorjem 500 Turbo, ki se zdi, da najbolj ustreza "tabloidni" naravi kabrioleta, bo našo denarnico skrajšal za 1.6 PLN.
Opel Cascada se zelo trudi prekiniti stigmo "aster brez strehe". Da ne bi bil povezan s priljubljeno kombilimuzino, so opustili ime Twin Top, dodelali materiale in kakovost končne obdelave. Ali bo tak načrt deloval? Kabrioleti na Poljskem niso priljubljeni. Cascada, proizvedena v Gliwicah, bo verjetno ostala zanimivost v ponudbi znamke.
