Testna vožnja Opel Astra v središču elektromagnetne združljivosti

EMC je okrajšava angleške besedne zveze "electromagnetic compatibility" ali "electromagnetic compatibility".

Nova Opel Astra v snemalni studio? Na prvi pogled je videti točno tako. Oplov najnovejši kompaktni model stoji v sobi z modrikasto svetlobo in stenskimi oblogami, podobnimi jajčni lupini. Veliko najnovejših tehničnih pripomočkov je namenjenih avtomobilu. Soba, ki je videti kot ogromen studio za snemanje najnovejših uspešnic, je pravzaprav središče EMC Opel v Rüsselsheimu. EMC je okrajšava za angleški izraz "electromagnetic compatibility" ali "electromagnetic compatibility". Vsako vozilo gre skozi te namensko zgrajene objekte na poti do certificiranja serijske proizvodnje in inženirji iz ekipe izvršnega direktorja EMC Martina Wagnerja preizkušajo vse sisteme, od infotainmenta do varnostnih in asistenčnih sistemov, da zagotovijo, da so odporni na motnje.

Pravzaprav je takih sistemov v novi Astri veliko. Na primer, najsodobnejše prilagodljive matrične luči IntelliLux LED®, ki omogočajo nadzor dolgih luči brez nevarnosti bleščanja zunaj urbanih območij, Oplov novi osebni pomočnik za povezovanje in storitve OnStar ter novi infotainment sistemi IntelliLink, združljivi z Apple CarPlay in Android Avto. Nova Astra je opremljena z elektronskimi sistemi, ki zagotavljajo še nikoli videne dragocene storitve. »Da bi ohranili nemoteno delovanje komponent v celotnem življenjskem ciklu, je Astra dostavljena v obrat EMC, kjer testiramo vse funkcije pred začetkom serijske proizvodnje,« pravi Martin Wagner.

Po navedbah nemške akreditacijske službe je center EMC Opel v Rüsselsheimu skladen s standardom kakovosti ISO 17025 za profesionalne preskusne laboratorije. Tu se testirajo medsebojni vplivi različnih elektronskih sistemov v celotnem razvojnem procesu. Za zagotovitev zaščite pred motnjami morajo biti vsi sistemi ustrezno zasnovani. To zahteva inteligentno zasnovo vezja ter uporabo tehnologij zaščite in zaščite. Inženirji EMC med razvojem in proizvodnjo preverjajo, ali je bilo to uspešno. »Z opremo in sistemi, kot so matrične luči IntelliLux LED®, tehnologija prilagajanja traku in Opel OnStar ter sistemi IntelliLink z integracijo pametnega telefona, so zahteve na veliko višji ravni kot pred 30 leti,« pojasnjuje Wagner. . Takrat je bila v praksi naloga zatiranje raznih neprijetnih emisij generatorja in vžiga na radiu. Dandanes so parametri, ki jih je treba zaščititi, eksponentno narasli s pojavom ogromnega števila tehnologij in možnosti povezovanja.

Prva zahteva: preskusni laboratorij z odlično zaščito

Elementi v obliki jajčne lupine, ki prekrivajo vse stene, so osnova vseh dimenzij. Zaustavijo odboj elektromagnetnega valovanja v prostoru. »Dosežemo lahko zanesljive meritve in analize, ker ti materiali absorbirajo sipajoče valove,« pravi Wagner. Zahvaljujoč njim se lahko dejanski preizkus izvede med preskusom "odpornosti" in odzivnosti sistemov, kot je Opel OnStar, v katerem ekipa EMC nadzoruje Astro, ki je namenoma izpostavljena elektromagnetnemu polju visoke energije. To izvaja poseben nadzorni laboratorij, saj sistemi kamer prek optičnih kablov prenašajo video posnetke notranjosti avtomobila. "Na ta način lahko preverimo, ali različni zasloni in kontrolniki v tej elektromagnetni nevihti delujejo brez napak," pravi Wagner.

Pri testiranju avtomobila iz EMC pa je to le eno od meril. Poleg optičnih pregledov se spremljajo vse komponente vozila in krmilniki, povezani s sistemi CAN bus. »Posebni programski paketi naredijo posebej izbrane signale vidne na monitorju,« pravi Wagner in pojasnjuje, kako se podatki pretvorijo v slike, lestvice in tabele. Zaradi tega je komunikacija vodila CAN jasna in razumljiva za inženirje. Izdelek odobrijo samo, če vsi podatki potrjujejo brezhibno in nemotečo vgrajeno elektroniko: "Naš poskusni zajček – v tem primeru nova Astra – je zdaj preizkušen za elektromagnetno združljivost in pripravljen za stranke v vseh vidikih elektronike."