Opel Astra in Insignia OPC 2013 obbor

Oplova želja po uveljavitvi v Avstraliji se je pravkar spremenila na bolje s skorajšnjo uvedbo treh visoko zmogljivih modelov OPC, različice Opel AMG. Vsi so bili dokončani na legendarni nemški stezi Nürburgring, kjer ima OPC testni center.

Opel izpopolnjuje serijske avtomobile za dirkanje že od poznih 90. let in je imel velike uspehe v motošportu, vključno s srebrnimi medaljami v prvenstvu DTM (nemški turni avtomobil). Toda znamka je v Avstraliji prisotna šele približno šest mesecev in tekmuje v nekaterih najbolj konkurenčnih segmentih.

OPC zagotavlja takojšnjo verodostojnost Oplu med ljubitelji motošporta in to se bo nedvomno preneslo na širšo javnost, ko bodo modeli Corsa, Astra in Insignia OPC zapeljali na cesto. Corsa OPC tekmuje z VW Polo GTi, Škodo Fabio RS in kmalu Peugeotom 208GTi in Ford Fiesto ST. Res vroča konkurenca.

Astra OPC se spopada z nekaterimi pravimi težkokategorniki v obliki VW Golfa GTi (kmalu prihaja naslednja generacija serije Golf VII), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST in celo Mazdin divji 3MPS. Toda slon v sobi je novi Mercedes Benz A250 Sport, verjetno najboljša kombilimuzina s pogonom na prednja kolesa, ki je trenutno na voljo.

Limuzina Insignia OPC je bolj podobna avtomobilu GT za tiho vožnjo z veliko hitrostjo kot za dneve na stezah ali v ovinkih. Nima neposredne konkurence, saj sedi prav na sprožilcu davka na luksuz in ponuja 2.8-litrski motor V6 s turbopolnilnikom prek samodejnega šeststopenjskega menjalnika in pogona na vsa kolesa. Motor z dovoljenjem Holdena.

Vrednost

Vsi trije modeli navdušujejo s svojo vrednostjo zahvaljujoč izdatni opremi in nekaterim visokokakovostnim komponentam proizvajalcev, kot so Brembo, Dresder Haldex in Recaro. Corsa OPC stane 28,990 $, Astra OPC 42,990 $, Insignia OPC pa 59,990 $. Medtem ko slednji zapolnjuje svojo lastno nišo, sta druga dva v pravem položaju pri konkurenci, morda bolje, če so specifikacije prilagojene.

Storitev s fiksno ceno je del posla, prav tako pomoč na cesti za tri leta. Pametna aplikacija OPC Power za vaš telefon doda povsem nov element dirkam na klopi v lokalu, na večerji ali na žaru, kjer lahko lastniki OPC preizkusijo talente svojega avtomobila in seveda voznika.

Aplikacija beleži številne tehnične podatke o zavijanju, zaviranju, moči motorja in druge informacije na vaš telefon. Vsa tri vozila so na testiranju Euro NCAP prejela pet zvezdic za varnost.

Astra ORS

To je nedvomno najboljši izmed treh avtomobilov iz garaže OPC in bo nedvomno najbolj priljubljen – vsaj na videz. To je lepotica - počepljena, pripravljena na skok, z močnim širokim sprednjim delom in napihnjenim hrbtom.

Astra OPC je model s pogonom na prednja kolesa in zdravih 206 kW/400 Nm moči iz 2.0-litrskega bencinskega motorja z neposrednim vbrizgavanjem in štirivaljnika s turbopolnilnikom. Turbo je enota z dvojno vijačnico, zasnovana za takojšen odziv. Na voljo je le šeststopenjski ročni menjalnik.

To je vse zelo dobro, toda res dobra stvar tega avtomobila je način krmiljenja in upravljanja, deloma zahvaljujoč sprednjemu krmilnemu sistemu, imenovanemu HiPer opornica, ki krmilno os premakne stran od pogonske osi. Brez povečanja navora pri polnem plinu.

V kombinaciji z agresivno geometrijo krmiljenja Astra pospešuje skozi ovinke kot dirkalnik. Za impresivno zaviranje poskrbijo perforirani koluti velikega premera z dvobatnimi Brembo čeljustmi.

Ta in dva druga modela OPC imata tri načine vožnje Flex, ki ponujajo običajne, športne in OPC načine. Spreminja kalibracijo vzmetenja, zavor, krmiljenja in odziva plina. Mehanski diferencial z omejenim zdrsom dopolnjuje sliko o vleku.

Čeprav je Astra OPC trovratna, lahko v stiski sprejme pet potnikov in njihovo prtljago. Vgrajen je ekološki način Auto Stop Start, avtomobil pa lahko v premium razredu pospeši do 8.1 litra na 100 km. Usnje, navigacija, dvopodročna klimatska naprava, samodejni žarometi in brisalci, električna parkirna zavora - vse vključeno.

OPC dirka

Ta predrzni otrok s tremi vrati je tudi vodilni v svojem razredu po moči s precejšnjo prednostjo, saj razvije 141 kW/230 Nm (260 Nm ob povečani moči) v primerjavi z 1.6-litrskim bencinskim štirim motorjem s turbopolnilnikom. Opel dobro pozna svoj trg in ponuja Corso OPC z vrsto komponent blagovnih znamk znotraj in zunaj.

Ima Recaros, digitalni radio, obsežno armaturno ploščo in izvrstne dodatke karoserije, ki ljudem sporočajo, da vozite nekaj "posebnega". Vključuje klimatsko napravo, večkolesno krmiljenje, samodejne žaromete in brisalce, tempomat in številne elemente oblikovanja OPC.

OPC znak

Dve pomični strehi OPC in večja limuzina – kot kreda in sir – v vseh pogledih. To je samo avtomobilski model s pogonom na vsa kolesa in 6-litrskim bencinskim motorjem Holden V2.8 s turbopolnilnikom. Nič podobnega ni v prodaji, razen VW CC V6 4Motion, vendar je bolj luksuzna barka kot športna limuzina.

Insignia OPC zagotavlja 239 kW/435 Nm moči zahvaljujoč številnim tehnologijam, vključno z neposrednim vbrizgavanjem, turbopolnilnikom z dvojnim vrtenjem, spremenljivim krmiljenjem ventilov in drugimi nastavitvami. Poln je dobrot, kot so prilagodljivi sistem štirikolesnega pogona, Flexride, zadnji diferencial z omejenim zdrsom, 19 ali 20-palčna kovana platišča iz lahke litine.

Tako kot druga dva OPC ima tudi Insignia po meri oblikovan izpušni sistem, ki zagotavlja tako povečanje zmogljivosti kot boljšo kakovost zvoka.

Produktivnost

Corsa OPC lahko doseže 0 km/h v 100 sekundah, poraba premium goriva pa znaša 7.2 litra na 7.5 km. Astra OPC pospeši od 100 do 0 km/h v 100 sekundah, zagotavlja neverjetne pospeške pri vseh hitrostih in porabi gorivo z največjo hitrostjo 6.0 litra na 8.1 km. Insignia OPC ustavi uro za 100 sekund in uporablja premium pri 6.3.

Vožnja

Vozili Astro in Insignio OPC smo lahko preizkusili na cesti in na stezi in v obeh okoljih smo v Astri zelo uživali. Insignia je dovolj lepa, vendar mora premagati veliko cenovno oviro v višini 60 $, glede na to, da je Opel tukaj malo ali sploh nič profila.

To se bo s časom in z avtomobili junakov, kot je Astra OPC, spremenilo. V Corsi smo naredili samo en krog in ničesar ne moremo komentirati. Zdi se, da je precej hiter za tiddlerja in izgleda v redu ter ima tudi dobre specifikacije. A zgodba, kolikor vemo, zadeva Astro OPC.

Je tako dober kot Megane in GTi? Odgovorite zagotovo da. Gre za natančen instrument, ki ga le rahlo pokvari žvižgajoč izpuh, ki sliši kot sesalnik pri polnem plinu. Prepričani smo, da bodo lastniki to hitro odpravili. To je sanje za pogled in ima veliko kompleta, da se počutite udobno in srečno.

Presoja

Corsa? Ne morem komentirati, žal. Znak razlikovanja? Mogoče, morda ne. Aster? Da, prosim.