Opalek FOOTY Racing pomeni "Hej jadra!"
Natanko dvanajst let je minilo, odkar se je zgodovina razreda FOOTY na Poljskem začela z objavo članka "Opalek - naš vilin med regatnimi radijskimi jahtami" v reviji "V Masterskaya". V tem času se je razred zelo razvil in tudi Opalki ni miroval. Danes si bomo ogledali to zasnovo, ki jo je izboljšal Rafal Kowalczyk (aktualni prvak Poljske), ki je že nekaj let lastnik najboljše enonožne RC jadrnice pri nas.
Enočeve radijsko vodene jadrnice (dolge približno 30 cm) so začele sodelovati na regatah šele leta 2007. Danes se razvijajo po vsem svetu! Enostavna pravila, nizki stroški izdelave in priročne velikosti olajšajo skoraj vsakomur, da se nauči osnov jadranja, uživa v vetru in vodi ter doživi odlično regatno izkušnjo - tudi v bazenu na dvorišču!
Navdušenci tega prijaznega razreda želijo pomagati novincem pri njihovem konstruktivnem hobiju in jih je mogoče najti v več kot tridesetih državah in na številnih mestih na internetu. Za tiste, ki jih zanima, še posebej priporočam domačo stran mednarodnega združenja Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net in poljsko stran tega razreda.
Regata Opalek – prvenstvena šola
Od zgoraj omenjenega članka mladega tehnika iz junija 2009 je na podlagi našega čudovitega projekta nastalo skupno okoli tristo modelov. Prav iz Opalka so se ladjedelniki učili ne le na Poljskem, ampak tudi na Češkem, v Nemčiji, Angliji, na Nizozemskem, v ZDA, Kanadi, Španiji, na Madžarskem, v Italiji, Rusiji in celo na Novi Zelandiji. Bilo je tudi veliko sprememb - tako uradnih (devetnajsta različica (1.9.9) je trenutno v izdelavi), kot zanimivih, čeprav izoliranih različic razvoja v mnogih državah, za katere je osnovni projekt služil kot izhodišče.
1. Zahvaljujoč klasičnemu lesenemu dizajnu je Opalek zabavna tema za studie za modeliranje in izdelavo čolnov - in ne samo za fante!
2. Naši kolegi iz Češke (kjer je ime Opálek celo sinonim za razred FOOTY!) so izdelali številne čudovite modele na podlagi mladih tehnoloških projektov. Razvit je bil med drugim z uvedbo laminiranih trupov (tipa Opálek-Chmelka) in togih pokrovov kabine.
3. Opali so potovali celo po južni polobli - enega od dveh čudovitih novozelandskih opalov uporabnika Antipodes lahko vidite na forumu www.rcgrups.com. Med zanimivimi rešitvami so pritrditev z balastnimi vijaki in lepljeno steklo, rebra iz vezanega lesa.
Od leta 2013 nad našimi vodami prevladuje edinstven Opalek (registracija POL 15), ki ga je zgradil Rafał Kowalczyk iz Wrocław, zasnovan za zmago na regatah. Za razliko od običajnih modelov te serije je predvsem lažji, ima drugačno krmilo in že več sezon tudi številna posamezna jadra za različne vremenske razmere.
4. Naši nečaki iz Madžarske so uporabili zanimiva kukala na pokrovih otroške hrane (foto: Zsolt Surman).
5. Kolegi iz Nizozemske so tako kot Italijani eksperimentirali z različnimi vrstami vrvi.
6. Ola (eden naših najlepših kapitanskih škornjev) se vedno začne s čudovitimi Opalki - nazadnje z več ščetinami, šivanimi jadri in preoblikovanim trupom.
Vendar pa dolgoletne in vestne izkušnje, ki si jih je nabral večkratni poljski prvak v svojem razredu, lahko izkoristijo tudi uporabniki prejšnjih različic prve poljske jadrnice FOOTY, saj je veliko tukaj uporabljenih rešitev mogoče prenesti tudi na starejše modele.
7. Opalek Championship Rafała Kowalczyka je našel letošnjo junijsko stran s koledarjem FOOTY, ki vsebuje primere najboljših modelov v tem razredu na svetu.
8. Za razliko od večine modelov Opalek, ki so izdelani na podlagi standardnih risb in kompletov materialov, ima dirkalna regata Opalek POL 15 različne komplete jader za različne situacije, zaradi česar je neprekosljiva v vseh vremenskih razmerah.
9. Ta vrsta vrtalne naprave se imenuje McRig. Ogledali smo si tehnologijo vgradnje dvoslojnih jader, izrezano s pirografom iz najlažje folije na angleških ICE modelih. Torej, poglejmo vidne detajle sprednjega dela jadra in pritrditev ogljikovih cevi na jekleno "zeto" ...
McRig pomeni več moči
To orodje McRig z enim jadrom, ki ga ni mogoče najti na večjih čolnih, je bilo popularizirano v našem najmanjšem tekmovalnem razredu. Uporablja ga naraščajoča skupina bikov FOOTY in ima svojo (aerodinamično!) utemeljitev. Eno jadro bolje ujame veter, kar v večini primerov daje prednost pred konkurenti, ki uporabljajo dvojna jadra s podobno površino.
10. ... in nato njegov hrbet s protiutežjo (ta balast je pogosto narejen iz tinolne spajke) ...
11. ... in vrh jambora z sobo, ki vleče zgornji kot jadra.
Jambori, uporabljeni v danes opisanem projektu, so nameščeni v obstoječe vtičnice, razlika v premeru (> 2-6 mm) pa je zmanjšana z drsnimi pušami (v tem primeru teflonskim).
12. Prednost te naprave je poleg jader tudi lahek trup. Okvir je namesto iz vezanega lesa izdelan iz lahke balze, koža pa je skoraj trikrat tanjša (0,15 mm PVC namesto tipičnega 0,40 mm PVC). Skupaj z nekoliko lažjim balastom (180g namesto 200g) to daje min. 100 g prednosti na začetku v primerjavi s standardnim modelom te vrste. Opalek POL 15 ohranja standardni list servo, smerni servo, sprejemnik in napajanje (Li-Po 3,7 V s pretvornikom
do 5 V). Kabina je prekrita z brezbarvno samolepilno folijo.
Za izdelavo te vrste jadra priporočamo: elastično jekleno palico 2 mm za vezni del jambora, karbonske cevi 3/2 mm, jekleno palico 1 mm za zgornjo sobo, tanko polietilensko folijo (najtanjše vrečke), dodatno lepilo. ojačitveni trak, vrv in epoksi.
13. Poleg oblike jader je vidna modifikacija pero krmila. Nameščen za krmo na dodatnem zaboju ima 15-milimetrski tečaj za krmo. To daje večji navor na volanu v primerjavi z običajnim Opalekom.
14. Proporcije telesa se bolje vidijo na centimetrski mreži.
15. Vretenasti balast (180 g) je značilen za vrhunske modele. Želi pa ga lastnik narediti tanjšega, prav tako prerez balastnega stabilizatorja.
Palica s premerom 2 mm je vstavljena 50 mm globoko v sprednjo ogljikovo cev in prilepljena na ogrodje. Ta povezava je dodatno ojačana z navitjem niti. Teflonske cevi so prilepljene na del jambora, ki se prilega gnezdu v krovu.
16. Pred devetimi leti sem pisal, da je modele tega razreda mogoče nositi po vodi v zloglasni nakupovalni torbi ... Ja, lahko. A kul modele za regato še vedno nosijo
v pravih škatlah!
17. Priprava modela za vzlet, menjava opreme ali manjše prilagoditve med vožnjami ni problem, če ste to vadili na številnih treningih ...
18. ... in potem nas drugi preganjajo!
Priporočljivo je izdelati vsaj tri velikosti jader za različne vetrovne razmere (najboljši tekmovalci imajo celo dvakrat več). Pravilna izbira geometrije jadra je pogosto odločilni element uspeha. Določene aero-hidro prilagoditve so možne zahvaljujoč nastavljivemu položaju stabilizatorja balasta.
19. Se vidimo na naslednjem mednarodnem poljskem prvenstvu FOOTY 2018 – 16. in 17. junija v Wroclawu!
Novo krmilo
Krmno krmilo je zaradi daljše upravljalne roke učinkovitejše od podtrupnega (učinek je podoben drsenju nazaj pri vodoravnem obratu). Sestavljanje krmila za krmo ni težko - v standardnem modelu je dovolj, da na krmo nalepite dodaten trak in nanj namestite kobilico na modelne tečaje (ali izdelane iz pločevinke) v skladu z delovno risbo.
Luknjo za potiskalo bo treba izrezati v krmi (krmni okvir), smernega servo pa niti ne bo treba ponovno sestaviti. Tako kot v prejšnji različici naj se ta plavut vrti za 45° v obe smeri.
Aktuator je podrobneje prikazan na fotografijah in risbah, ki ponazarjajo ta članek. Podrobni načrti za izdelavo te makete (razširjena verzija risb v formatu PDF in merilu 1:1) so objavljeni na spletni strani našega mesečnika - www. mlodytechnik.pl – in naprej
Se vidimo ob vodi!
