Turbo športni avto stare šole
Vsebina
Ko slišim besedo turbo Pomislim na navor, zamik, nenadno moč in vdihavanje obvodnega ventila. Vendar so se turbo motorji danes zelo spremenili. V zadnjih letih so poskušali zmanjšati turbo zamik na minimum, v nekaterih primerih so ga celo odpravili (Ferrari 488 GTB), napredku sodobnih motorjev s turbopolnilnikom pa lahko zavida večina motorjev z aspiracijo. Kljub temu, da so ti motorji objektivno boljši na papirju kot v preteklosti, naše srce utripa hitro od starih nogometnih turbin zadaj.
Tresem se ob sami misli nanje formula 1 konec osemdesetih let, ki je razvil 80 KM v kvalifikacijski konfiguraciji s toliko turbo zamika, da je trajalo nekaj sekund, preden je motor začel delovati. Mislim, da sem preveč časa na YouTubu gledal videoposnetke z rally prvenstva skupine B ali japonske uglašene avtomobile z več tisoč konjskimi močmi, ki dajejo več ognja kot AK1200.
Zato sem se odločil sestaviti seznam avtomobilov za poklon avtomobilom "old school turbo", za katere je značilno turbo zaostajanje, oster oprijem in divja narava.
Lotus Esprit
La Lotus duha ima odrski videz pravega superšportnika: kotnega, nizkega in grozečega, kot nekateri drugi. Leta 1987 se je začela proizvodnja motorja 2.2 Turbo SE, ki je zahvaljujoč turbini Garrett z 0,85 bara razvil 264 konjskih moči (280 KM s polnjenjem pri 1,05 bara). Lahek, Esprit turbo je bil prava raketa, ki je s pospeškom premagal več močnejših in dražjih tekmecev.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, tisti, ki je bil proizveden v 90. letih, je bil prava zver. Njegov splošen trezen videz je skrival pravi uporniški temperament. Pokalna različica, ki jo poganja 2.8 biturbo motor s 330 KM, je bil cestni avtomobil z največjim razmerjem konjskih moči na svetu v tistem času. / liter (165) in je bil blizu 270 km / h. Udarec v hrbet je bil zagotovljen in da bi ga potisnili do konca, je bil potreben velik ročaj in veliki atributi.
Audi Quattro Sports
Kraljica turbo lag in sprostitvenih vdihov je onaAudi Quattro Sports. Njegov 5-litrski vrstni 2.2-valjni motor oddaja enega najbolj prepoznavnih in epskih zvokov. Samo poiščite "Audi Quattro sound" na YouTubu, da dobite idejo. Quattro Sport, ki je na voljo v več cestnih modelih, je bil zasnovan za zmago v reli prvenstvu skupine B. Njegov turbomotor KKK proizvede 306 KM. pri 6.700 vrt./min in 370 Nm pri 3.700 vrt./min. Noro prerivanje s pravo glasbeno podlago.
Porsche 959
Še ena legenda motošporta (prvotno namenjena prvenstvu skupine B v reliju) je Porsche 959. Njegov neposredni tekmec je bil Ferrari F40, ki pa je imel za razliko od Italijana sistem štirikolesnega pogona. Pod zadnjim pokrovom je 6-kubični 2850-valjni bokserski motor s 450 KM twin-turbo za izjemno zmogljivost. Najvišja hitrost 317 km/h in 0-100 km/h v 3,7 sta danes zelo spoštovanja vredni številki, v osemdesetih letih pa sta bili neverjetni.
Ferrari F40
La Ferrari F40 ne potrebuje kratke predstavitve, je samo odličen avto s turbinskim polnilnikom. Oprosti biturbo. Tisk ga je poimenoval "tovarna hrupa do 4.000 vrtljajev na minuto", prag, nad katerim vas F40 vrže v hiperprostor kot Millennium Falcon Hana Sola. 478 KM - to je danes veliko, a nekateri dajejo več kot drugi. Verjetno eden najboljših avtomobilov na svetu, ne glede na dobavo.
Dobil bom 900 Turbo
V osemdesetih letih sta bila pogon na sprednja kolesa in turbopolnilnik sinonim za podkrmiljenje. Tam Dobil bom 900 Turbo se pohvalil z geometrijo sprednjih amortizerjev, tudi dodelal, a ni bilo kaj narediti. To ne zmanjša dejstva, da je 900 Turbo odličen avto. 2.0-litrski motor s kompresorjem je proizvedel 145 KM. (kasneje - 175 KM). Seveda je danes 175 HP skoraj nasmejan, nekoč pa so bili še manj vljudni.
Renault 5 Turbo 2
Še ena kraljica relijev. Turbo "Maxi" je prava legenda. Za razliko od Audija Quattro, Renault 5 Turbo 2 imel je le pogon na zadnja kolesa, kratko medosno razdaljo in srednji motor. 1.4-litrski motor s turbopolnilnikom in 160 KM in 200 Nm je avtomobilu omogočil skok od 0 do 100 km / h v 6,5 sekunde in se dotaknil oznake 200 km / h. Krogla za izkušene roke.
