Pregled Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar je bil videti hiter, ko je stal na mojem pasu. Videti je bil tudi velik. In drago. In tudi ne zelo Range Rover.

Torej, ali je bil Velar R-Dynamic HSE res hiter, velik, drag in pravi Range Rover ali je ta SUV le videz?

Izvedel sem, ko se je ta preselil k nam za en teden, da bi živel z mojo družino.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	6.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$101,400

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Ali lahko verjamete, da dejansko obstaja nekdo, ki ne misli, da je Velar neverjeten? Res je, spoznala sem ga. In zaradi strahu pred maščevanjem bom njegovo identiteto obdržal v skrivnosti, a recimo, da je bolj podoben Suzukiju Jimnyju. In čeprav lahko cenim estetsko trdnost mikroskopskega Jimnyja, Velar ne bi mogel biti bolj drugačen.

Zasnova Velarja se prav tako zelo razlikuje od tradicionalnega orjaškega opečnega stila Range Roverja.

Zasnova Velarja se prav tako zelo razlikuje od tradicionalne velikanske opečne zasnove Range Roverja, s svojim zamaknjenim profilom in gladkimi površinami, skoraj brez linij. Poglejte, kako se te sprednje in zadnje luči nahajajo skoraj popolnoma poravnane s ploščami okoli njih - vau, to je čista avtomobilska pornografija.

Ko je Velar zaklenjen, se kljuke vrat tesno prilegajo vratnim ploščam, kot pri tesli, in se odprejo, ko je avto odklenjen – še en gledališki namig, da so oblikovalci Velarja želeli, da bi ta SUV izgledal bolj spolzko kot kos mokrega mila.

Oblikovalci podjetja Velar so želeli, da bi ta SUV izgledal bolj spolzko kot košček mokrega mila.

Slike, ki sem jih posnel, ne ustrezajo Velarju. Stranski posnetki so posneti z zračnim vzmetenjem v najvišjem položaju, medtem ko so sprednji in zadnji tričetrtinski posnetki posneti z vklopljenim Velarjem na najnižji nastavitvi, kar mu daje togost.

Velar, ki sem ga preizkusil, je imel na zadnji strani značko HSE, kar pomeni, da je na vrhu. Če pozorno pogledate, boste videli drugo značko, majhno, z napisom R-Dynamic, ki je športni paket, ki dodaja dovod zraka spredaj, zračnike v pokrovu in jim daje barvo "Shiny Copper", ki izgleda kot vrtnica. zlato. Znotraj paketa R-Dynamic so svetle kovinske stopalke in pragovi.

Salon Velar R-Dynamic HSE je lep in moderen. V slogu Land Roverja je kabina videti robustna z velikimi številčnicami in jasno postavitvijo, vendar so dvonadstropni zasloni in večnamenska stikalna naprava tehnološko dovršena.

Light Oyster (naj mu rečemo bela) Usnjeni sedeži Windsor zaokrožajo vrhunsko notranjost in če natančno pogledate perforacijo, se pred vami pojavi Union Jack. Ne dobesedno, med vožnjo bi bilo zelo nevarno, a bo postal očiten vzorec v obliki zastave Združenega kraljestva.

Pomična panoramska streha, zatemnjena stekla in barva "Santorini Black" so bile možnosti, koliko stanejo, pa tudi Velarjevo maloprodajno ceno si lahko preberete spodaj.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic je naprodaj za 126,554 $. Standardno je na voljo z zunanjimi oblogami, ki prihajajo z zgoraj omenjenim paketom R-Dynamic, kot tudi z matričnimi LED žarometi z DRL, električnimi prtljažnimi vrati s kretnjami in 21-palčnimi platišči s kraki v barvi „Satin Dark Grey“.

Range Rover Velar R-Dynamic se prodaja za 126,554 $.

Standardno so tudi odklepanje brez dotika, 20-smerno nastavljiva ogrevana in hlajena sprednja sedeža, usnjeno oblazinjenje Windsor, servo volanski drog, usnjen volan, dvopodročna klimatska naprava, stereo sistem Meridian, satelitska navigacija in dvojni zasloni na dotik.

Izbirne funkcije na našem Velarju so vključevale pomično panoramsko streho (4370 $), head-up zaslon (2420 $), »Paket pomoči vozniku« (2223 $), kovinsko črno barvo (1780 $), »Paket za vožnjo po cesti« (1700 $). ), "Priročni paket" (1390 $), elektronski diferencial (1110 $), digitalni radio (940 $), steklo za zasebnost (890 $) ter Apple CarPlay in Android Auto (520 $).

Range Rover Velar R-Dynamic je prejel 21-palčna 10-kraka platišča.

Preverjene cene za naš avto so bile 144,437 $ brez potnih stroškov.

Ne potrebujete vseh teh funkcij in pogosto bo Land Rover prilagodil naša testna vozila, da bi predstavili, kaj je na voljo dodatno, a vseeno je polnjenje za Apple CarPlay nekoliko predrzno, če je standardno pri kombilimuzini 30 $.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Velar je videti velik, vendar meritve kažejo, da je dolg 4803 mm, širok 1903 mm in visok 1665 mm. Ni tako veliko in udobna kabina je prijeten opomnik, da je to srednje velik SUV.

Udobna notranjost je prijeten opomnik, da je to srednje velik SUV.

Spredaj je dovolj prostora za voznika in kopilota, zadaj pa je malo utesnjeno, a tudi pri 191 cm visokem imam za voznikovim sedežem še vedno približno 15 mm prostora za noge. Prostor za glavo v drugi vrsti je odličen, tudi z opcijsko sončno streho, ki jo je nosil testni Velar.

Velar je športni terenec s petimi sedeži, a ta neudoben srednji prostor zadaj ne bi bil moja prva izbira za sedenje.

Prostor za glavo v drugi vrsti je odličen, tudi z opcijsko sončno streho, ki jo je nosil testni Velar.

Prostornina prtljažnika je 558 litrov, kar je 100 litrov več od Evoqueja in približno 100 litrov manj od Range Roverja Sport.

Zračno vzmetenje je serijsko pri Velarjih s pogonom D300 in ne zagotavlja le udobne vožnje, ampak vam omogoča tudi spuščanje zadnjega dela SUV-ja, da vam ni treba prenašati torb tako visoko v prtljažniku.

Prostornina prtljažnika je 558 litrov, kar je 100 litrov več kot pri Evoqueju.

Odlagališče v kabini bi lahko bilo boljše, vendar imate štiri držala za skodelice (dva spredaj in dva v drugi vrsti), štiri žepe v vratih (majhne), košaro na sredinski konzoli (tudi majhna, vendar z dvema USB priključki in 12-voltna vtičnica) in čudna kvadratna luknja poleg stikala. V drugi vrsti boste našli še eno 12-voltno vtičnico in še eno v prtljažniku.

Pri tej ceni bi kot standardno opremo radi videli več vtičnic, kot so zadnja vrata USB in brezžično polnjenje telefona.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Land Rover ponuja široko paleto motorjev, opreme in funkcij ... verjetno preveč.

Velar, ki sem ga preizkusil, je bil razreda HSE, vendar z motorjem D300 (najmočnejši dizel).

Velar, ki sem ga preizkusil, je bil razreda HSE, vendar z motorjem D300 (najmočnejši dizel) in 6 kW/221 Nm turbo V700. Za ta motor vam ni treba nadgraditi na HSE, lahko ga namestite tudi na začetni Velar.

D300 je za dizla zelo tih, a je še vedno hrupen, in če vidite, da vas to moti, potem obstajata dva bencinska motorja, ki naredita še večjo moč. Dejstvo je, da noben bencinski motor v paleti Velar ne razvije enakega visokega navora kot D300.

Velar je avtomobil s pogonom na vsa kolesa in ne bi bil pravi Range Rover, če ne bi imel terenskih zmogljivosti, kar je. Izbirate lahko med več terenskimi načini, od blatnih kolotekov do peska in snega.

Naglavni zaslon prikazuje tudi artikulacijo osi in kot nagiba. Naš Velar je bil opremljen s terenskim paketom, o katerem si lahko preberete spodaj.

Velar ima zavorno zmogljivost vleke prikolice 2400 kg.

Osemstopenjska avtomatika prestavlja lepo, odločno, gladko, a malce počasi.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Land Rover trdi, da je Velarjeva poraba goriva na odprtih in mestnih cestah 6.6 l/100 km. Nisem mogel primerjati, vendar sem na črpalki izmeril 9.4L/100km. Še vedno ni slabo - če bi šlo za bencinski V6, bi bila številka višja.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Velar je v letu 2017 dosegel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Standardno je opremljen s šestimi zračnimi blazinami, AEB za visoke hitrosti, prilagodljivim tempomatom, opozorilom na mrtvi kot in pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu.

V drugi vrsti boste našli dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za zgornji kabel za otroške sedeže.

Pod prtljažnikom je kompaktno rezervno kolo.

Pod prtljažnikom je kompaktno rezervno kolo.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Velar je pokrit s triletno garancijo za Land Rover ali 100,000 km garancije s 3.0-litrskimi dizelskimi možnostmi V6, ki se priporočajo letno ali vsake 26,000 km.

V celotnem garancijskem obdobju je na voljo tudi 130,000/2200 pomoč na cesti. Za Velar je na voljo petletni servisni načrt za XNUMX km z najvišjo ceno XNUMX $.

Kako je voziti? 8/10

Stopite z nogo s poti in videli boste, da se pokrov dviga in 100 km/h hiti proti vam v 6.7 sekunde. To je nekaj, česar se v enem tednu z Velar R-Dynamic HSE nikoli ne naveličam. Prav tako se nisem naveličal ne svetlobe, natančnega krmiljenja ali odlične vidljivosti.

Velar R-Dynamic HSE D300 je odličen in enostaven za vožnjo.

Toda vožnja, čeprav je bila na tem zračnem vzmetenju udobna med vožnjo po gladkih avtocestah, je imela oster rob na hitrostnih udarcih in luknjah, za kar mislim, da so bila kriva 21-palčna platišča in 45-profilne pnevmatike Continental Cross Contact.

Turbodizelski motor je včasih nagnjen k nekoliko zamika, in čeprav to ni nič posebnega, je občasno pokvaril trenutek med športno vožnjo, ko je Velar prestavil višje in sem moral malo počakati, da se je mumbo vrnil .

Tudi razpon najvišjega navora je ozek (1500-1750 vrt/min) in ugotovil sem, da nadziram prestavljanje s prestavnimi lopaticami, da ostanem v njem.

Vendar pa je Velar R-Dynamic HSE D300 odličen in enostaven za vožnjo.

Če se odpravljate bitumna, vam Velar ponuja več, kot se zdi na prvi pogled. Naš testni avtomobil je bil opremljen z izbirnim paketom Off-Road, ki vključuje Terrain Response 2 in All Terrain Progress Control. Tudi globina prečkanja 650 mm ni krhka.

Presoja

Mislim, da je Velar R-Dynamic HSE D300 najlepši Range Rover, kar jih je kdaj izdelal, in eden najbolj elegantnih SUV-jev, ki jih lahko kupiš z denarjem. Prav tako je hiter, ne predrag in pravi Range Rover. Vendar pa ni velik, in če iščete sedemsedežnika, boste morali stopiti do velikega očka Range Roverja.

Naredite pravo stvar, ne varčujte z motorjem in se odločite za dizelskega motorja D300 z ogromnim navorom in Velar vam bo prinesel tako dober užitek v vožnji, kot je videti.

Mislim, da sploh ni treba nadgraditi na raven HSE in je brezplačna možnost, da se odločite za manjša platišča, zavita v pnevmatike višjega profila – samo rečem.