Kaj je bolj nevarno: električna parkirna zavora ali običajna "ročna zavora"

Danes se v avtomobilih uporabljajo različne vrste parkirnih zavor. Obstaja tako klasična "ročna zavora" kot sodobna električna parkirna zavora, ki je precej zapletena zasnova. Kaj je bolje izbrati, je portal AvtoVzglyad razumel.

Proizvajalci avtomobilov znano "ročno zavoro" vse pogosteje nadomeščajo z električno parkirno zavoro. Lahko jih razumemo, saj ima slednje številne prednosti. Na primer, namesto običajnega "pokra", ki zavzame veliko prostora v kabini, ima voznik na voljo le majhen gumb. To vam omogoča, da prihranite prostor in postavite poleg, recimo, dodatne škatle za majhne stvari. Toda v praksi za voznike taka rešitev ne obljublja vedno velikih koristi.

Začnimo s klasično ročno zavoro. Njegova prednost je preprostost oblikovanja. Toda "ročna zavora" ima tudi slabosti in so bistvene za začetnika ali pozabljivega voznika. Na primer, pozimi ploščice parkirne zavore zamrznejo in poskus, da jih odtrgate, povzroči, da se kabel izvleče. Ali pa bodo same blazinice zagozdene. To bo povzročilo, da se kolo avtomobila neha vrteti. Mehanizem boste morali razstaviti ali poklicati avtovleko.

Kar zadeva električno parkirno zavoro, obstajata dve vrsti. Tako imenovana elektromehanska je podobna klasični rešitvi. Za vklop uporabljajo tudi kabel, ki vpne zavorne ploščice na zadnjih kolesih. Edina razlika od običajne sheme je, da je v kabini namesto "pokra" nameščen gumb. S pritiskom nanj elektronika da signal in mehanizem zategne kabel ročne zavore. Slabosti so enake. Pozimi ploščice zmrznejo, vzdrževanje elektromehanske zavore pa je dražje.

Druga rešitev je veliko težja. To je popolnoma električni sistem s štirimi zavorami, v katerem so majhni elektromotorji. Zasnova predvideva polžasto prestavo (navojno os), ki pritiska na blok. Sila je velika in lahko brez težav drži avto na strmih pobočjih.

Takšna odločitev je omogočila uvedbo samodejnega sistema zadrževanja na avtomobilih, ki sam aktivira "ročno zavoro", ko se avtomobil ustavi. Tako vozniku ne bo treba držati noge na zavornem pedalu med krajšimi postanki v križiščih ali na semaforju.

Toda slabosti takšnega sistema so resne. Na primer, če je baterija prazna, avtomobila ne morete odstraniti z električne ročne zavore. Zavore boste morali ročno sprostiti, kar je opisano v navodilih za uporabo. Da, in tak sistem je treba redno vzdrževati, saj cestni reagenti in umazanija mehanizmom ne dodajajo vzdržljivosti. Ni treba posebej poudarjati, da bo popravilo električne zavore stalo precej peni.

Kaj izbrati?

Za izkušene voznike bi priporočali avto s klasično ročico. Omogoča vam, da na poti enostavno izvedete številne trike v nasprotju z nujnimi primeri in se s tem izognete nevarnim situacijam. Električna "ročna zavora" je slaba, ker nekateri proizvajalci njen gumb postavijo levo od voznika, in če je izgubil zavest, je sopotnik nemogoče doseči. Vendar v obrambo sistema pravimo, da je z električno ročno zavoro enostavno nujno ustaviti avto. Dovolj dolgo, da držite gumb pritisnjen. Zaviranje je kot nežno upočasnitev z zavornim pedalom.