Pregled Range Rover Evoque 2020: S D180

Lani je bila druga generacija Range Roverja predstavljena z velikim priznanjem. Ustvarjanje nadaljevanja deset let starega izvirnika je bilo delo, v katerem ne bi užival, a predvsem zato, ker sem strahopetec, ki raje sodi o teh stvareh.

Druga različica Evoqueja je postala večji, naprednejši in tehnološki SUV. Prejšnji avtomobil obstaja že od nekdaj, edina prava sprememba pa je bila nova linija modularnih motorjev Ingenium. 

Vendar je pravo vprašanje, ali lahko brez Evoqueja z nizko specifikacijo (ne pozabite, da so te stvari relativne) in se ne počutite, kot da ste zapravili svoj denar? Da bi izvedel, sem preživel en teden v D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	5.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$56,000

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Ponudba Evoque je še vedno vrtoglavo velika, s štirimi nivoji opreme in šestimi motorji. Moj Evoque ta teden je bil osnovni model S, združen z drugim od treh dizlov, D180.

Moj Evoque ta teden je bil osnovni model S, združen z drugim od treh dizlov, D180.

Morda je osnovni model in ga pogosto primerjajo s kompaktnimi SUV-ji, kot sta BMW X2 ali Audi Q3 (ni tako kompakten), zato se zdi osnovna cena 64,640 $ nekoliko trda.

K ceni je še malo dodanega Range Roverja, ki pa je tudi bistveno večji od evropskih tekmecev.

Osnovna cena vključuje 18-palčna alu platišča, LED žaromete s samodejnimi dolgimi lučmi, električni pogon sprednjih sedežev, usnjeno obrobo, dvopodročno klimatsko napravo, stereo sistem s šestimi zvočniki, satelitsko navigacijo, vzvratno kamero, sprednje in zadnje parkirne senzorje, tempomat, nadzor, električni pogon. vse, brezžična dostopna točka in rezervni del za prihranek prostora.

Na voljo je tudi z ogromnim 10-palčnim sredinskim zaslonom z JLR-jevo programsko opremo InControl, ki je svetlobna leta pred začetkom.

Z lepim vmesnikom s ploščicami lahko nanj povežete telefonsko aplikacijo, ki vam pove vse o avtomobilu, pa tudi o Apple CarPlay in Android Auto. Satelitska navigacija je lepa, a še vedno malo slaba.

Če nekdo kupi Evoque brez možnosti, je res kupil Evoque? 

Lokalna ekipa Range Rover zagotovo ne misli tako, z 20-palčnimi kolesi (2120 $), 14-smerno ogrevanimi sprednjimi sedeži (tudi ogrevani zadnji sedeži) za 1725 $, "Drive Pack" (prilagodljivo križarjenje, zaznavanje mrtvih kotov, visoka hitrost AEB, 1340 $), "Park Pack" (zaznavanje čistega izstopa, opozorilo na križni promet zadaj, pomoč pri parkiranju), vstop in zagon brez ključa (900 $), varnostno steklo (690 $), digitalna instrumentna plošča (690 $), "Touch Pro Duo". drugi zaslon nadzoruje klimatsko napravo in različne funkcije, 600 $), zadnje ogledalo Smart View (515 $), električna prtljažna vrata (480 $), kamere za prostorski pogled (410 $), osvetlitev okolice (410 $), digitalni radio (400 $) in prestavne ročice (270 $) .

Naš testni avto je imel 20-palčna platišča (2120 $).

Nekatere od teh stvari bi res morale biti standardne, kot so hitri AEB, vstop in zagon brez ključa ter opozorilo o vzvratnem navzkrižnem prometu, vendar so.

Očitno se lahko izognete z veliko manj možnostmi, toda paketi Touch Pro Duo, Drive in Park so pameten nakup za družinski avto, in če prodajalec DAB ne da brezplačno, jih oddajte policistom. .

Vse to je ceno dvignilo na 76,160 $. Tako da mi je bilo težko oceniti, ali je bil tale "entry level" Evoque vreden svojega denarja, vendar se bom potrudil.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Evoque je zelo lep in težko je najti nekoga, ki se ne strinja z mano. Tudi drugi oblikovalci so malo ljubosumni na to, kaj zmoreta Jerry McGovern in njegova ekipa, tokrat brez nadležnih oglasov Spice Girl.

Mislim, da je ta avtomobil po zasnovi veliko bližje konceptu LRX, ki je začel celoten fenomen Evoque (in, če se sprašujete, je začel kariero Roba Melvillea, zdaj glavnega oblikovalca McLarna).

Evoque je zelo lep in težko je najti nekoga, ki se ne strinja z mano.

Splakovane površine so precej lepe in verjetno tu delujejo malo bolje kot pri Velarju. Zdi se, da je boljši za to velikost. Moja edina pritožba je, da ni več različice s tremi vrati.

Vendar se najbolje obnese na velikih kolesih. Standardni 17 je popolnoma izgubljen v razširjenih kolesnih lokih, zato porabite nekaj denarja za večje obroče.

Kokpit je še en triumf. Kombinacija tradicionalne prostornosti Range Roverja in elegantnih linij je velik korak naprej od starega avtomobila.

Z Touch Pro Duo je videti tehnološko in vse deluje z vsem ostalim, kar zadeva grafiko. Dosleden videz je nekaj, česar ne opazite, a če je storjeno narobe, je nadležno.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Zdi se, da je novi Evoque bistveno večji od starega. Prostor za potnike je bolj prostoren, deloma tudi zaradi daljše medosne razdalje, tako da se bodo udobno namestili štirje odrasli. Peti ni tako veliko, a uspe malo avtomobilov, v tem segmentu pa zagotovo ne.

Prostornina prtljažnika je 591 litrov, kar je v segmentu kompaktnih športnih terencev nezaslišano in ga je v naslednjih velikostih težko najti. Prtljažni prostor je precej dober, med kolesnimi loki je več kot meter, a ko zložite zadnje sedeže, se ne zravnajo povsem, kar je lahko drama.

Dobiš dva držala za skodelice spredaj in zadaj ter veliko košaro na sredinski konzoli, ki skriva vrata USB. Če ga priključite, mora biti vaš telefon na pladnju pod vašim komolcem, in odkrito povedano, je moteče. Res ne morem ugotoviti, zakaj me to moti, ampak tukaj je.

Če želite iti po brezpotju, ima Evoque oddaljenost od tal 210 mm, globino prebiranja 600 mm (vozil sem enega po reki), pristopni kot 22.2 stopinje, vzlet 20.7 in izstop 30.6. Ni presenetljivo dobro, vendar v tem razredu ni veliko avtomobilov, ki bi zmogli vse.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

2.0-litrski motor Ingenium je popolnoma enake velikosti kot vsi motorji, ki jih ponuja Evoque. Seveda jih je šest in zakaj ne? D180 je drugi od treh turbodizlov, ki zagotavlja 132 kW moči in 430 Nm navora.

2.0-litrski motor Ingenium je popolnoma enake velikosti kot vsi motorji, ki jih ponuja Evoque.

Gre za Range Rover, zato ima štirikolesni pogon z elektronskim zadnjim diferencialom in devetstopenjskim samodejnim pogonom na kolesa.

Range Rover trdi, da od 0 do 100 km/h pospeši v 9.3 sekunde in lahko vleče 2000 kg.

Kromata mala zver tehta 1770 kg in ima bruto maso vozila (GVM) 2490 kg.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Kljub temu, da gre za dizelskega motorja, je naveden podatek o porabi goriva čokatega dečka 5.8 l/100 km nekoliko optimističen. Je, vendar ne veliko.

Najin teden z avtom (v katerem je bil pazljivo vožen, ker mi je uspelo narediti nekaj neizrekljivo bolečega v hrbet, kar je povzročilo pristen strah pred tudi najmanjšim udarcem ali prevrnitvijo) smo dobili 7.4 l/100 km. Precej dobro.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Evoque je opremljen s šestimi zračnimi blazinami, zračno blazino za pešce, ABS, nadzorom stabilnosti in oprijema, AEB z zaznavanjem pešcev, stabilnostjo pri prevračanju, nadzorom spuščanja po hribu, opozorilom o trku naprej, opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, asistenco za vzdrževanje voznega pasu, prepoznavanjem območja hitrosti in opozorilom o utrujenosti voznika. .

Kot smo že omenili, lahko s paketi Drive Pack in Park Pack dodate različne varnostne funkcije.

Range Rover Evoque je maja 2019 prejel največ pet zvezdic od ANCAP.

Na voljo sta dve pritrdišči ISOFIX in tri zgornje kable.

Range Rover Evoque je maja 2019 prejel največ pet zvezdic od ANCAP.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Moteče je dejstvo, da ima Range Rover še triletno garancijo na 100,000 km, kar vem, da ni preveč dobro za trgovce.

Mercedes-Benz je pred kratkim prešel na petletni načrt, zato upamo, da bo temu sledil tudi preostali del luksuznega sektorja. Pravzaprav bi morda del dobrodošlice v življenje po Coroni lahko bila prav takšna napoved.

Po drugi strani pa je način vzdrževanja res dober. Tako kot BMW je to odvisno od stanja in pomeni, da se boste morali najverjetneje vrniti k prodajalcu le enkrat letno.

Če želite storitev plačati vnaprej, lahko to storite pet let in to vas bo stalo 1950 $ ali nekaj manj kot 400 $ na leto. Za barantanje.

Mercedes GLA vas bo v samo treh letih stal od 1950 do 2400 $, pet let pa je veliko več za 3500 $. BMW X2 ali Audi Q3 vas bo v petih letih stal približno 1700 $.

Kako je voziti? 8/10

Dokler nisem vozil D180, nisem vozil dizelskega Evoqueja, tudi med dolgo vožnjo prve generacije. P300 je vrhunski avto, vendar za privilegij zagotovo plačujete.

Ne morem reči, da sem od vožnje z Evoquejem (ki sem ga vozil, preden sem se poškodoval) pričakoval veliko, vendar sem odšel precej navdušen.

Krmilo je bilo zelo lahkotno.

Samo dve stvari sta me resnično jezili. Prvič, krmiljenje je prelahko. Čeprav je fino nastavljen za mestno vožnjo in minimalen trud, je trajalo nekaj časa, da se je navadil.

Drugi in povsem sebičen je, da Evoquejev dizelski motor ni tako hiter kot nekateri njegovi manjši konkurenti. Ampak to je vse.

Takoj, ko se začnete premikati, občutek počasnosti izgine, saj kombinacija zdaj že precej naprednejšega devetstopenjskega samodejnega menjalnika in tiste ogromne količine navora pomeni zelo hitro in/ali sproščeno gibanje.

Range Rover trdi, da doseže 0 km/h v 100 sekundah.

V starih časih je avtomobil z devetimi prestavami kar nekaj časa iskal pravo prestavo. Zdi se, da je pri turbodizlu doma in zagotavlja, da ostane v tistem debelem pasu navora.

Prav tako je zelo kompetenten avto za vožnjo. Kljub svoji terenski sposobnosti (ne, ne morete se preveč zanesti, bo pa naredil več kot večina), se na cesti počuti odlično. Ne preveč mehak, a s prijetno vožnjo in vodljivostjo tako v mestu kot na avtocesti.

Presoja

D180 je lahko dražji od drugih avtomobilov v primerjavi s katerimi je. Za to se lahko zahvalite Land Roverjevi nenavadni navadi, da širi dimenzije. Prihaja pa s precej skrbno izbrane opreme. Malce moteče je, da moraš za opravljeno delo odkljukati nekaj polj (vsaj paketi niso preveč neumno ocenjeni), ampak mislim, da veš, v kaj se spuščaš.

Evoque je odličen avtomobil, ki vas bo navdušil vsakič, ko ga boste pogledali. Tudi z D180 S dobite številne prednosti, ki jih ponuja Evoque. Je tudi veliko bolj trden avtomobil od katerega koli nemškega tekmeca, z veliko več možnostmi.