Pregled Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Če denar ni pomemben, je pošteno reči, da bo Range Rover eden izmed avtomobilov na vašem nakupovalnem seznamu. Še posebej takšen, kot je ta Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020.

Morda je utelešenje luksuznega športnega terenskega vozila, ki dobesedno meče senco na BMW X5 M in X6 M, prihajajoči Mercedes-AMG GLE 63 in prihajajoči Audi RS Q8. 

Govorim dobesedno, ker je ta stvar po svojih fizičnih dimenzijah malce velikanska (večja je od vseh teh konkurentov) in tudi njena izklicna cena je odlična. Poleg tega ima drugačen pristop do vseh teh konkurenčnih modelov, ne samo zato, ker je britanski in napolnjen. 

Ali naj bo Range Rover SVAutobiography Dynamic na seznamu vaših sanjskih avtomobilov? Preberite, če želite izvedeti.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Varnostna ocena	-
tip motorja	5.0L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	12.8 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$296,700

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Skoraj osem let po predstavitvi je dizajn Range Roverja še vedno odličen. Nesramno pravokoten, z nekaj tehničnimi grafičnimi elementi, ki so ostali pomembni skozi leta.

In seveda je ta model SVAutobiography Dynamic videti še bolj zaželen kot večina Rangijev, z bolj agresivnim videzom.

Skoraj osem let po predstavitvi je dizajn Range Roverja še vedno odličen.

V primerjavi z, recimo, modelom iz leta 2017, ki ga je vozil Richard Berry, je imel model, ki sem ga preizkusil, drugačno obdelavo sprednjega odbijača, manj narobe, ter nove žaromete in vstavke, ki so bili bolj moderni in robotizirani. Tudi maska ​​je drugačna, vsaj po mojem mnenju, rahlo navdihnjena z AMG-jevim dizajnom v obliki diamanta.

Žarometi so z leti napredovali daleč in so zdaj žarometi "Pixel Laser LED" z dnevnimi lučmi. Na voljo so tudi sprednje meglenke, zadaj pa so tudi LED zadnje luči. 

Na njeni strani so še vedno škrge morskega psa (obožujem jih) in njeno visoko, rastlinjaku podobno telo se je izjemno dobro postaralo. Vedno se mi je zdelo, da sta spodnji dve tretjini Range Roverja zasajeni, medtem ko je rastlinjak na vrhu - z zatemnjenimi stebrički (bolj opazni, ko imaš barvo na dnu) nekako bolj uporniški.

Ta SVAutobiography Dynamic je videti še bolj zaželen kot večina Rangijev.

Različica SVAutobiography vključuje standardno "Narvik Black Contrast kontrastno streho in pokrove ogledal", tako da vam ni treba plačati za dvobarvni videz, vgrajene pa so kovinske izpušne obloge, specifične za model. To je poleg kromiranih značk s črnimi narebri in napisom značk, stranskih poudarkov, svetlih kromiranih obrob vratnih kljuk in črnih obrob prtljažnih vrat.

Kar zadeva dimenzije, sem vedno mislil, da je Range Rover videti večji, kot je v resnici, in to je odvisno od kotne narave njegovih linij.

Dolg je le (da, samo) 5000 mm z medosno razdaljo 2922 mm, a je širok 2073 mm in visok 1861 mm, zato je videti tako mišičast in širokih ramen.

Na strani ima še vedno škrge morskega psa in njegov videz se je izjemno dobro postaral.

Ali to pomeni razkošno in prostorno notranjost? No, naj samo povem, da če želite vrhunsko udobje zadnjega sedeža, je najbolje, da razmislite o Rangieju z dolgo medosno razdaljo, vendar ga v specifikacijah Dynamic ne morete dobiti. Ima pa enak pogonski sklop in vse, vendar je dolg 5200 mm in ima 3120 mm medosno razdaljo. Tudi ne izgleda prevelik, vendar ima radij obračanja svojo ceno - 13.0 m proti 12.4 m pri različici SWB.

Oglejte si slike notranjosti in preverite, ali lahko obvladate prostor na zadnjem sedežu.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Pričakoval sem boljše, tako glede prostora prtljažnika kot prostora na zadnjih sedežih.

Prtljažnik se do polic prilega našemu prtljažniku CarsGuide (124L, 95L in 36L etui), čeprav bi nekaj tako velikega moralo res ponuditi malo več tovornega prostora.

Navedena nosilnost je 900 litrov mokrega. Da, "mokro" - Land Rover uporablja to meritev, ker pomeni, da je prostor napolnjen s tekočino, in predvidevamo, da količina tovora ustreza stropu. Podjetje trdi, da je prostornina police 434L.

Kakovost usnja in obdelava sta odlična, udobje sedeža pa odlično.

Všeč so mi odpiranje prtljažnih vrat, saj pomeni, da vaši nakupi ne bodo odleteli, ko odprete prtljažnik, če ste parkirani na pobočju. Dobro je tudi dejstvo, da se spodnji del samodejno zapre, če pritisnete zgornji gumb za zapiranje.

Tudi v SVAutobiography Dynamic ni veliko prostora na zadnjih sedežih. Z namestnim voznikovim sedežem (182 cm) in ko sem zdrsnil zadaj, so se golenice dotikale sprednjega sedeža in nisem imel veliko prostora za kolena. Tudi multimedijski zaslon, ki sedi pred zadnjima potnikoma, malo poje prostor in me je kar malo klavstrofobičil. Čudno, v tako velikem avtu.

Kakovost usnja in obdelava sta odlična, udobje sedeža pa odlično. Čeprav bi lahko bilo več prostora za noge, če imaš nekaj zelo srečnih otrok, ki veliko časa preživijo na zadnjem sedežu takšnega avtomobila, pa imajo, kot sem rekel, veliko srečo. 

Tudi v SVAutobiography Dynamic ni veliko prostora na zadnjih sedežih.

Srednji sedež se spremeni v zložljiv in zložljiv sredinski naslon za roke za občutek kapetanskega stola zadaj. Izvlečen pokrit del med zadnjima sedežema je vpet v sredinska držala za skodelice, na voljo sta tudi daljinski upravljalnik in snemljivo ogledalo, tako da lahko preverite ličila ali vidite, ali se vam je zataknil nadležen kaviar. zob. Edina težava tega zložljivega naslonjala za roke je, da preprečuje, da bi zračni tok iz sredinskih odprtin dosegel vas. Vendar pa so na strehi dodatni zračniki.

Zadnji sedeži so električno nastavljivi preko vratnih stikal, s spominskimi nastavitvami in masažnimi funkcijami, vendar se ne segrejejo kot sprednji. 

Je razkošno – celo pokrov je oblečen v usnje, tudi naslonjala za roke so vrhunska.

Obstajajo spodobni žepi na vratih, čeprav nimajo oblikovanih držal za steklenice, zadnji sedež pa ima tudi par vrat za polnjenje USB in vtičnico. In seveda obstajajo ločena podnebna območja.

Precej dobro naprej, z vsemi udobji, ki jih pričakujete. Med sedežema je velik udoben naslon za roke, spredaj pa tudi dva nastavljiva kapitanska naslonjala. V sredinski konzoli je zelo priročen hladilnik, pred njim pa dva držala za skodelice.

Na voljo je tudi predal za rokavice z dvojnim odpiranjem – zgornji v našem avtomobilu je imel CD/DVD predvajalnik, ki zavzame veliko prostora, medtem ko je spodnji predal za rokavice pač standarden. Shranjevanje ohlapnih predmetov je nekoliko dražje – žepi na vratih so, nimajo pa oblikovanih držal za steklenice.

Seveda so tu masažna in prezračevana (ogrevana in hlajena) sprednja sedeža, kar je super - zelo udobno, funkcija Hot Stone Massage je zelo prijetna. Nekdo, ki je imel ta avto pred mano, je očitno postavil masažo po približno 30 minutah vožnje in to je bilo vedno prijetno presenečenje.

Vendar upravljanje elementov zaslona ni tako enostavno, kot bi lahko bilo.

Obstaja digitalni zaslon z informacijami o vozniku, ki je zelo jasen, pogled zemljevida in odčitki pa zelo jasni. Vendar upravljanje elementov zaslona ni tako enostavno, kot bi lahko bilo.

Kar zadeva zaslone, je spodnji del dveh blokov "InControl Touch Pro Duo" odgovoren za klimatsko napravo, nastavitve avtomobila, nastavitve sedežev in druge splošne nastavitve menija, vendar je precej nagnjen k bleščanju, ima strm kot (tako težko viden pri pogled) in je lahko moteče poskušanje spreminjati stvari na poti: resnično priporočam, da ustavite avto in se prepričate, da pritisnete pravi gumb – kar ni mogoče v vseh situacijah.

Že dolgo sem proti zaslonom na dotik za klimatsko napravo in ta različica je ena najtežje razumljivih. Prepričan sem, da se boste navadili na tehniko, a po enem tednu vožnje tega avta mi še vedno ni tako udobno, kot sem mislil.

Enako lahko rečemo za zgornji multimedijski zaslon, na katerega se je lažje navaditi kot na spodnji, čeprav še vedno privzeto uporabljam Apple CarPlay, ker mi je tako bolj priročno.

Še ena stvar, ki jo morate vedeti, je, da ima ta avto zmogljiv zvočni sistem in ne razočara, čeprav odtehta odličen zvok izpuha in motorja ... 

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

To je drag avto.

Izbriši ga. Rekel bi celo, da je neverjetno drago. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic ima prodajno ceno 346,170 $ pred potnimi stroški. 

Možnosti je veliko in naš avto je imel več: aktivni zadnji zaporni diferencial (1170 $), 22-palčna kolesa (namesto standardnih 21s - 2550 $), pomična panoramska streha (namesto fiksne panoramske strehe, ki je standardna - 840 $) in Signature Entertainment Pack (130 $ - vključuje CD/DVD predvajalnik, 10-palčne zaslone za zabavo na zadnjih sedežih in električne vtičnice). To je povzročilo preizkušeno ceno 350,860 $ pred potnimi stroški. Joj

Obstaja veliko možnosti, vključno s temi 22-palčnimi platišči.

Obstaja obsežen seznam standardne opreme za ta razred. Na voljo je s standardno fiksno panoramsko streho, štiripodročno klimatsko napravo, prilagodljivo notranjo osvetlitvijo, ogrevanim usnjenim volanom z nastavitvijo moči in pomnilnika, 24-smernim ogrevanjem in hlajenjem, masažnimi sprednjimi sedeži Hot-Stone s spominskimi nastavitvami, zadnjimi sedeži Executive Comfort -Plus z električnim nastavljanjem in masažo, polanilinsko prešito perforirano usnjeno oblogo, zasebno steklo, talne preproge, ogrevano vetrobransko steklo, brisalci za dež, samodejni žarometi, vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb.

V tem razredu so tudi "okrasne obloge iz ogljikovih vlaken iz jeklene tkanine", senčniki z dvojnimi rezili, narebrene stopalke, hlajen predal sredinske konzole spredaj, perforirano usnjeno obrobo, rdeče zavorne čeljusti znamke Land Rover, sprejem digitalne televizije in sistem prostorskih kamer. Pregled.

Poleg tega, ko gre za medije in kontrole, je na voljo Land Roverjev InControl Touch Pro Duo (dva 2-palčna zaslona), dostopna točka Wi-Fi, lastniški avdio sistem Meridian z zvočniki 10.0, Apple CarPlay in Android Auto, Bluetooth za telefon in zvok , kot tudi 28 sprednjih in 2 zadnja vrata USB. 

Rdeče usnje je standardno.

Torej, da, za svoj denar dobiš veliko stvari in se zdi kot zelo razkošen kraj. In rdeča koža je tudi standardna.

Obstajajo pa konkurenčni modeli nemških znamk, ki stanejo pol nižje (glede na cene po ceniku), ki so prav tako plišasti, nekateri pa so celo bolje opremljeni. Vendar ti tekmeci niso Range Rover in to je morda dovolj, da vas spravi čez mejo.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Čim več, tem bolje, to je eden zadnjih bastionov sijaja.

To je zato, ker je motor modela SVAutobiography Dynamic pravi junak s kompresorjem.

Poganja ga 5.0-litrski bencinski motor V8 s kompresorjem s 416 kW (pri 6000-6500 vrt/min) in 700 Nm (pri 3500-5000 vrt/min). Ima osemstopenjski samodejni menjalnik in stalni štirikolesni pogon z dvostopenjskim prenosnim ohišjem za visok (4H) in nizek doseg (4L).

Čim več, tem bolje, to je eden zadnjih bastionov sijaja.

Zdaj, če vas zanimajo specifikacije motorja, verjetno veste, da ima BMW X5 M ali X6 M manjši 4.4-litrski twin-turbo V8 z do 460 kW/750 Nm in tehta nekaj sto funtov manj kot Rangie. 

Ista zgodba s trenutno nedobavljivim v Avstraliji Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litrski twin-turbo V8 z 48-voltno hibridno pripravljenostjo, 450 kW/850 Nm) in Audijem RS Q8 (blagi hibridni 4.0-litrski motor z dvojnim turbo motorjem ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Toda ali se lahko kosate z zvokom močnejšega V8 s kompresorjem? Kolikor vidimo, ne. To je taka simfonija!

Vlečna sila znaša 750 kg za prikolico brez zavor in 3500 kg za prikolico z zavorami. Masa praznega vozila za ta razred je 2591 kg, bruto masa vozila (GVM) 3160 kg in bruto masa vlaka (GCM) 6660 kg. 

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 6/10

Brez dodatnega zahtevanega povečanja učinkovitosti hibridne nastavitve ali kakršnega koli turbo polnjenja je ta razdelek nekoliko težje prebrati.

Navedena poraba goriva je 12.8 litra na 100 kilometrov, med tiho vožnjo po avtocesti v nalivnem dežju in občasnem zvinu desne noge v tednu z avtom pa sem videl 13.5 litra na 100 kilometrov.

Ko je bil pločnik suh in so me ovinkasti odseki ceste vabili k preizkusu, je bila prikazana poraba goriva bistveno višja (če ste pred nami, pomislite na starejše najstnike).

Ampak hej, nekaj hedonističnih milijonarjev mi je povedalo, da če si lahko privoščiš lep avto, poraba goriva pravzaprav ni pomembna. In na bencinsko črpalko vam ni treba velikokrat, saj je prostornina rezervoarja za gorivo 104 litre – kar ustreza približno 600 km prijetne vožnje.

Kako je voziti? 9/10

To sem že povedal v pregledih izdelkov JLR, vendar popolnoma razumem, zakaj porabite več denarja, da dobite tukaj na voljo zvočni posnetek V8 s kompresorjem. To povzroča odvisnost.

Zavijanje izpod pokrova v kombinaciji s hripavim brnenjem izpušne cevi je tako navdihujoče, da pozabiš na cestna pravila. 

Od 0 do 100 km/h lahko pospeši v samo 5.4 sekunde in da, ni tako osupljiv kot nekateri njegovi konkurenti z dvojnim turbo motorjem, obstaja možnost, da lahko uživate še kakšno sekundo, da dosežete avtocestno hitrost. slušne izkušnje, ki jo dobite, medtem ko se dogaja.

Je izjemno tih, zelo udoben in nezahteven za vožnjo. 

Pri tišji vožnji ostaja še vedno močan. Motor se vrti, ne da bi opazili, menjalnik pa prestavlja zelo gladko. Pravzaprav osemstopenjsko avtomatiko komaj čutite, razen če jo postavite v položaj "S" ali prevzamete nadzor z lopaticami na volanu.

Prilagodljivo zračno vzmetenje zagotavlja izjemno udobno vožnjo pri hitrosti na odprti cesti in le ob zaletu v oster rob boste začutili cestno površino pod seboj. Če ste že kdaj slišali za izraz "float", je verjetno imel nekaj opraviti z voznimi zmogljivostmi Range Roverja. Res je zelo lepo.

Mislim, še vedno lahko čutite težo te stvari, vendar se ne zdi tako prevelika, kot kaže njena teža tare 2591 kg. Zračno vzmetenje se prilagaja tako, da zmanjša nagibanje karoserije, in vstopa v ovinke učinkoviteje, kot si mislite.

Pri tišji vožnji ostaja še vedno močan.

To ni usmerjanje in streljanje iz orožja v zavojih, ne. A to pravzaprav ni tisto, kar je v tem modelu, kljub dejstvu, da je volan dobro utežen in vozniku zagotavlja razumen občutek v rokah. Ne gre za BMW M, Merc AMG ali Audi RS, vendar se ne trudi biti, in to je čisto v redu.

Je pa izjemno tih, zelo udoben in nezahteven za vožnjo. 

Na tem testu ni bilo nobenega dela za terenski pregled. Nisem si upal vzeti moderne terenske hipoteke. Če pa se želite odpraviti izven cest, se lahko celotna ponudba Range Rover ponaša z zmožnostjo 900 mm brskanja, pristopnim kotom 25.3 stopinje, kotom zasuka 21.0 stopinj, kotom odhoda 22.2 stopinj in 212 mm oddaljenosti od tal (odvisno od zraka). nastavitev vzmetenja).

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Range Rover je prestal test trka ANCAP, ko je bil prvič predstavljen v sedanji obliki leta 2013. Z leti se je marsikaj spremenilo, vendar je ta model ostal v skladu s standardi in pričakovanji. ko gre za sodobno varnostno opremo.

Model SVAutobiography Dynamic, ki smo ga testirali tukaj, ima, kot bi pričakovali, avtonomno zaviranje v sili (AEB) pri visokih in nizkih hitrostih, kot tudi pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat s pomočjo pri krmiljenju, nadzor mrtvega kota, funkcijo prečnega zadaj. - prometno opozorilo, "Clear Exit Monitor" (ki vas lahko opozori, če nameravate odpreti vrata nasproti vozečemu prometu), prepoznavanje prometnih znakov, prilagodljiv omejevalnik hitrosti, nadzor utrujenosti voznika ter 360-stopinjska kamera za prostorski pogled in zadaj pogled sistema kamer s sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji. 

Na voljo je šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska, zavesa po celotni dolžini), zadnji sedež pa ima dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX in tri zgornje pritrdilne točke. Obstaja tudi sistem za zaznavanje potnikov na zadnjem sedežu. 

Nekateri novejši, bolj visokotehnološki konkurenti ponujajo nekoliko več varnostnih specifikacij, kot je zadnji AEB, spredaj opozorilo o navzkrižnem prometu, vendar je še vedno spodobno na seznamu.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Načrt storitev s fiksno ceno ni, ker - uganite - vam ni treba plačati storitve, če kupite model Range Rover polne velikosti, ne glede na specifikacijo.

Drži, stroške vzdrževanja nosi podjetje v prvih petih letih / 130,000 12 km vožnje. Za isto obdobje je vključena tudi pomoč na cesti. Presenetljivo so servisni intervali za ta motor nastavljeni na 23,000 mesecev/XNUMX km.

Za ta Range Rover ni načrta vzdrževanja določene cene.

Čeprav Land Rover ponuja daljšo garancijo za izbrane modele, še vedno ponuja triletno garancijo, 100,000 km, kot svojo redno raven kritja. 

To je manj kot Genesis ali Mercedes (oboje zdaj pet let/neomejeno kilometrov), da ne omenjam Lexusa (štiri leta/100,000 km), a blizu Audija in BMW-ja (tri leta/neomejeno število kilometrov). 

Kupci lahko podaljšajo svoj garancijski načrt, če želijo. Pogajajte se s trgovcem - mislim, da bi ga lahko dobili za nix.

Presoja

Razumem, zakaj kupujete Range Rover SVAutobiography Dynamic in ne nekaterih njegovih konkurentov. Pravzaprav o konkurenci verjetno sploh niste razmišljali. Razumem. To je neverjetno.

Dobro se obvladuje, je zelo razkošen in ima odlične zmogljivosti. Je drago, ja, ampak če denar ni pomemben ... ga pač kupi.