Proton Gen.2 2005 Pregled: Posnetek
Veliko pozornosti vzbuja tudi dejstvo, da ima Lotusova matična družba sedež v Maleziji, predvsem z nejevernostjo.
Toda takšno je življenje v britanski avtomobilski industriji, kjer je tako rekoč vsaka večja znamka prestopila v lastništvo na morju.
Lastnik Lotusa Proton se ne ustavi pri zgodbi, temveč slavi pomembno inženirsko odličnost svojega oddelka v Združenem kraljestvu in ga vključi v svojo najnovejšo kombilimuzino s petimi vrati Gen.2.
Ja, tako mu je ime. Čeprav za sledenje prometa piše CamPro Gen.2 na pokrovu prtljažnika, kar dokazuje, da neenakomerna angleščina japonske avtomobilske industrije iz šestdesetih let prejšnjega stoletja ni mrtva.
Za božjo voljo . . . CamPro zveni kot vzdevek prostitutke iz jugovzhodne Azije, Gen.2 pa kot njena hči. Wombat bi bil boljši.
Toda kaj je v imenu? Avto je dobro oblikovan, svežega sloga, s topim nosom kot Mazda in širokim repom, ki je malce podoben Volvu S60.
Ni velik avtomobil, čeprav ima dovolj prostora za štiri odrasle osebe, prtljažnik pa je zaradi deljivih zložljivih zadnjih sedežev prostoren in razširljiv.
Oblikovalci Proton so kokpit skrbno obrezali v mehkih bež odtenkih, tako da je videti tiho, pastelno, zračno in prijetno v toplem in mehkem slogu.
Armaturna plošča dobi najvišje ocene, z lahko berljivimi merilniki, radiem/CD Blaupunkt, ki je videti, kot da prihaja iz Citroena, in nenavadnim navpičnim nosilcem, podobnim Lotus Elise, za nadzor prezračevanja in klimatske naprave.
Nima pa predala za rokavice - pladenj pod armaturno ploščo drži vaše stvari - in samo enega držala za skodelice.
Sedeži so izjemni po tem, da praktično nimajo bočne opore – a o tem kasneje.
Malo je padel, a sem ga vrnil nazaj, kar pomeni, da je nadzor kakovosti naslednja prioriteta.
Najboljša stvar pri Gen.2 je gladka vožnja. Ocenjen je kot eden najboljših avtomobilov v svojem razredu, njegova vodljivost pa bo osramotila avtomobile, ki stanejo trikrat dražje.
Občutek krmiljenja je odličen, prav tako prestavna razmerja; oprijem je oster, pristanek pa gladek; in motor - čeprav je premalo močan - je željan igralec hitre vožnje.
Tudi zavore na vseh kolesih so diski, tako da je bilo raztegnjeno podvozje nekaj velikega, a prijetnega presenečenja.
Toda medtem ko uživate v tej pretvorbi, vaše telo ne. Sedeži so dobro dodelani, brez bočne opore in plitve blazine, ki ne zagotavlja veliko udobja. V bistvu upravljanje avtomobila daleč presega vašo sposobnost, da sedite in upravljate z njim.
Zdi se, da ima motor vse moči, čeprav z 82 kW zaostaja za svojimi konkurenti. Vendar se obnese brez skrbi in pospeši hitreje, kot bi pričakovali.
Ročica ročnega menjalnika je nekoliko nazobčana, čeprav so prestavna razmerja zelo primerna za majhen motor.
To je precej dober avto po izjemni ceni, ki premaga Korejce.
Končna pripomba je, da je uporaba pnevmatike Proton za prihranek prostora neoprostljiva in bi jo bilo treba, tako kot katerega koli drugega proizvajalca avtomobilov, ki želi prihraniti denar avstralski javnosti, iz varnostnih razlogov razglasiti za nezakonito.
