Pregled Peugeota 208 2019: GT-Line

V svetu poceni, priljubljenih in dobro oblikovanih majhnih japonskih in korejskih kombilimuzij je enostavno pozabiti na skromne francoske avtomobile, ki so nekoč določali segment.

Vendar so še vedno v bližini. Verjetno ste že videli nekaj Renault Cliov, morda še niste videli tragično podcenjenega novega Citroena C3 in verjetno ste videli vsaj enega od njih – Peugeota 208.

Ta ponovitev 208 je v takšni ali drugačni obliki prisotna od leta 2012.

Ta ponovitev modela 208 je v neki obliki prisotna že od leta 2012 in naj bi jo v bližnji prihodnosti nadomestila druga generacija.

Torej, ali je vredno razmisliti o staranju 208 v prometnem segmentu trga? Teden dni sem vozil svojo drugo GT-Line, da bi izvedel.

Peugeot 208 2019: GT Line
Varnostna ocena
tip motorja	1.2 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	4.5 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$16,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Morda ne za vas, vendar sem se domislil dizajna 208, ko sem vrnil ključe. Je nekoliko bolj preprosta in nezahtevna kot elegantna, konzervativna zasnova Volkswagen Pola ali ostre, vrhunske linije Mazde2.

208 ima poševno haubo, prilagojeno obraz in močne zadnje kolesne loke.

Nedvomno gre za evropski mestni avtomobil s svojim kratkim in pokončnim sedežem, vendar si utira svojo pot tudi v primerjavi s svojimi francoskimi tekmeci. Zelo mi je bil všeč njegov čudno poševni pokrov motorja, stran od stene in trdi zadnji kolesni loki. Način, kako se zadnje luči ovijajo okoli zadka in poenotijo ​​dizajn, je zelo zadovoljiv, prav tako brušene aluminijeve zlitine, vgradne luči in en sam kromiran izpuh.

Skupine zadnjih luči se zaprejo na zadnji del in poenotijo ​​dizajn.

Lahko bi trdili, da je to že prehojena pot in ta 208 odraža oblikovne elemente 207, ki je bil pred njim, vendar bi trdil, da ohranja svoj pomen tudi v letu 2019. Če iščete nekaj radikalno drugačnega, morate biti pozorni na njegov nadomestni slog, ki bo predviden naslednje leto.

Vse v notranjosti je ... edinstveno.

Na voljo so udobni, globoki sedeži za prednje potnike, s super navpičnim dizajnom armaturne plošče, ki vodi od globoko vstavljenega stikala (stari videz) do vrhunskega medijskega zaslona, ​​ki je eleganten, s kromiranim okvirjem in brez gumbov. .

Volan je močno oblikovan in ovit v čudovito usnjeno obrobo.

Kolo je neverjetno. Je majhen, dobro definiran in zavit v čudovito usnjeno obrobo. Njegova majhna, skoraj ovalna oblika je zelo udobna za vožnjo in izboljša interakcijo s sprednjimi kolesi.

Še posebej čudno je, kako daleč je ločen od armaturne plošče. Številčnice so nameščene nad armaturno ploščo v postavitvi, ki jo Peugeot imenuje "iCockpit". Vse je zelo kul, estetsko in francosko, če si moje višine (182 cm), če pa si še posebej nizek ali še posebej visok, začne kolo zakrivati ​​pomembne informacije.

Številčnice so nameščene nad armaturno ploščo v postavitvi, ki jo Peugeot imenuje "iCockpit".

Druge nenavadne stvari v kabini vključujejo predvsem majhne koščke plastike različne kakovosti, raztresene po kraju. Čeprav je celoten videz zelo kul, je nekaj nenavadnih kromiranih obrob in votle črne plastike, ki jih verjetno ni treba imeti.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

208 mi je prinesel nekaj presenečenj. Prvič, ne pijte in ne vozite tega avtomobila. In mislim, da sploh ne mislite, da boste našli dobro mesto za kavo dostojne velikosti. Pod armaturno ploščo sta dva držala za skodelice; globoki so približno en centimeter in dovolj ozki, da lahko sprejmejo morda piccolo latte. Vstavite karkoli drugega in zahtevate razlitje.

Tu je tudi čuden majhen jarek, ki se komaj prilega telefonu, in majhen naslon za roke v zgornjem predalu, privezan na voznikov sedež. Predal za rokavice je velik in tudi klimatiziran.

Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za noge.

Vendar pa sprednji sedeži ponujajo veliko prostora za roke, glavo in predvsem noge, ne manjka pa tudi oblazinjenih komolcev.

Tudi zadnji sedež je neverjeten. Pričakoval sem, da bo to pozabljena misel, tako kot pri mnogih avtomobilih te velikosti, vendar 208 zagotavlja vrhunsko obdelavo sedežev in veliko prostora za noge.

Žal se tu končajo ugodnosti za potnike. Na vratih so drobni utori, vendar brez zračnikov ali držal za skodelice. Zadovoljiti se boste morali le z žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev.

Največja prostornina prtljažnika 208 je 1152 litrov.

Naj vas skrajšani zadek modela 208 ne zavede, prtljažnik je globok in prinaša nepričakovanih 311 litrov na polico, pri zloženi drugi vrsti pa doseže največ 1152 litrov. Presenetljiva je tudi prisotnost jeklene rezervne pnevmatike polne velikosti, skrite pod tlemi.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

Ta Peugeot nikoli ne bo tako poceni kot Mazda2 ali Suzuki Swift. Trenutni razpon se giblje od 21,990 $ za osnovni Active do 26,990 $ za GT-Line, in to je vse brez stroškov potovanja.

Potem je varno reči, da gledate streho za 30 $. Za isti denar bi lahko kupili spodobnega Hyundaija i30, Toyote Corollo ali Mazdo3, vendar Peugeot računa na dejstvo, da ta avto pritegne posebno vrsto kupcev; čustveni kupec.

208 je opremljen s 17-palčnimi platišči iz lahke litine, oviti z zelo nizkim profilom Michelin Pilot Sport pnevmatik.

Morda so že imeli peugeota. Morda jih privlači muhast slog. Vendar jih ne zanimajo stroški ... sami po sebi.

Torej dobiš vsaj spodobne standardne specifikacije? GT-Line ima 7.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s podporo za Apple CarPlay in Android Auto, vgrajeno satelitsko navigacijo, 17-palčna lita platišča, ovita v zelo nizko profilne pnevmatike Michelin Pilot Sport, panoramsko fiksno stekleno streho, dvopodročno klimo nadzor, funkcija samodejnega parkiranja, sprednji in zadnji parkirni senzorji s kamero za vzvratno vožnjo, brisalci, ki zaznavajo dež, športni žlični sedeži, samodejno zložljiva ogledala in kromirani stilski znaki, specifični za GT-Line.

GT-Line je opremljen s 7.0-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik.

Ni slabo. Styling je zagotovo zarezo nad običajno linijo 208, specifikacija pa ga uvršča med najboljše avtomobile v segmentu. Vendar pa obstajajo nekatere pomembne pomanjkljivosti, ki škodijo stroju pri tej ceni. Na primer, ni možnosti za zagon z gumbom ali LED žaromete.

Varnost je v redu, vendar bo morda potrebna posodobitev. Več o tem v razdelku o varnosti.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Običajni (ne-GTi) 208 so zdaj na voljo samo z enim motorjem. 1.2-litrski trivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom z 81 kW/205 Nm. Čeprav se to ne sliši veliko, je za majhno kombilimuzino s 1070 kg dovolj.

Za razliko od nekaterih znanih francoskih proizvajalcev je Peugeot ugledal luč sveta in opustil avtomatiko z eno sklopko (znano tudi kot avtomatizirani ročni) v korist avtomobila s šestimi pretvorniki navora, ki se po svojih najboljših močeh trudi preprečiti, da ga opazite.

GTi ima sistem stop-start.

Ima tudi sistem stop-start, ki lahko varčuje z gorivom (objektivno ga nisem mogel dokazati), a vas bo na semaforju zagotovo motil.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena/kombinirana poraba goriva za 208 GT-Line zveni nekoliko nerealno pri 4.5 l/100 km. Seveda sem po tednu vožnje po mestu in avtocesti izpustil 7.4 l/100 km. Torej popolna zgrešitev. Nekoliko manj navdušena vožnja bi morala to številko znižati, a še vedno ne vidim, kako bi jo lahko znižali na 4.5 l/100 km.

208 potrebuje gorivo srednjega razreda z najmanj 95 oktanskimi in ima 50-litrski rezervoar.

208 potrebuje gorivo srednjega razreda z najmanj 95 oktanskimi in ima 50-litrski rezervoar.

Kako je voziti? 8/10

208 je zabaven in živi v skladu s svojo dediščino, kar najbolje izkoristi svojo lahko velikost in majhen okvir, da postane okreten mestni dežni plašč. Moč motorja se morda zdi enaka kot katera koli druga kombilimuzina v svojem razredu, vendar turbo deluje lepo in zmogljivo na impresivno linearen način.

To zagotavlja zanesljivo in močno pospeševanje z največjim navorom 205 Nm, ki je na voljo pri 1500 vrt/min.

Peresna teža 1070 kg, glede njegovih lastnosti nimam pritožb. Ne gre za GTi, a večina bo dovolj topla.

Zaradi majhnega volana 208 je zelo privlačen.

Kljub pokončni obliki je tudi vodljivost fantastična. Nizkoprofilni Michelini se počutijo posejane spredaj in zadaj in za razliko od GTi nikoli ne čutite tveganja podkrmiljenja ali vrtenja koles.

Vse to nadgradi zmogljiv volanski obroč, majhen volanski obroč pa mu daje vznemirljiv občutek. Ta avto lahko navdušeno mečete po ovinkih in pasovih in zdi se, da ga ima tako rad kot vi.

Vzmetenje je togo, še posebej zadaj, nizkoprofilna guma povzroča hrup na neravnih površinah, vendar se komaj sliši zvok majhnega motorja. Med opazne pomanjkljivosti sodijo tudi počasen odziv sistema stop-start (ki ga lahko izklopite) in pomanjkanje aktivnega križarjenja, kar bi bilo lepo za ceno.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Kar se tiče aktivnega križarjenja, ta avto kaže svojo starost v varnostnem oddelku. Razpoložljiva aktivna varnost je omejena na sistem samodejnega zaviranja v sili (AEB) pri mestnih hitrostih s kamero. Brez radarja, tudi neobveznega, ne pomeni aktivnega tempomata ali avtoceste AEB. Prav tako ni možnosti za nadzor mrtvih kotov (BSM), opozorilo pri zapustitvi voznega pasu (LDW) ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LKAS).

Seveda govorimo o avtomobilu, ki je v veliki meri iz leta 2012, vendar lahko dobite avtomobile polne velikosti z vsemi temi funkcijami za skoraj enak denar iz Koreje in Japonske.

Na bolj impresivni strani dobite nadpovprečen nabor šestih zračnih blazin, zategovalnikov varnostnih pasov in pritrdišč za zadnje otroške sedeže ISOFIX ter pričakovano zbirko elektronskih pripomočkov za zaviranje in stabilnost. Zdaj je standardna tudi kamera za vzvratno vožnjo.

208 je imel prej najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami od leta 2012, vendar je ta ocena omejena na štirivaljne različice, ki so bile od takrat umaknjene. Trivaljni avtomobili ostajajo neuvrščeni.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Peugeot ponuja petletno garancijo na neomejeno število kilometrov na celotno paleto osebnih avtomobilov, kar je aktualno in v skladu z zahtevami večine konkurentov v tem segmentu.

208 zahteva servis v intervalih enega leta ali 15,000 km (kar nastopi prej) in ima fiksno ceno, odvisno od dolžine garancije.

Peugeot ponuja petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov na celotno paleto osebnih avtomobilov.

Storitev ni poceni: letni obisk stane med 397 in 621 dolarji, čeprav na seznamu dodatnih storitev ni ničesar, je vse vključeno v to ceno.

Skupni stroški v petletnem obdobju znašajo 2406 $, s povprečno (drago) ceno 481.20 $ na leto.

Presoja

208 GT-Line je težko kupiti za njegovo vrednost; to je čustven nakup. Ljubitelji znamke to vedo, tudi Peugeot ve.

A tukaj je stvar: GT-Line izgleda kot del, je zvest svojim koreninam v tem, kako zabavna je vožnja, in vas bo najbolj presenetil s svojo prostorno velikostjo in spodobno stopnjo zmogljivosti. Čeprav je to morda čustven nakup, ni nujno slab.

Ste že imeli Peugeota? Delite svojo zgodbo v spodnjih komentarjih.