RECENZIJA: Nissan Leaf 2 - ocene in vtisi s portala Electrek. OCENA: Dober nakup, boljši od Ioniq Electric.
Vsebina
Electrek je imel priložnost preizkusiti Nissan Leaf II pred premiero. Avto je dobil zelo dobre ocene in po mnenju novinarjev je novi Nissan Leaf zmagal v dvoboju Leafa proti Ioniq Electricu.
Nissan Leaf II: testni portal Electrek
Nissan opisuje avto kot "električni 2. generacije", medtem ko so stari leaf in večina avtomobilov na trgu "avtomobili 1. generacije", so povedali novinarji. Novi Leaf želi zapolniti vrzel med Teslinimi vozili prve generacije. Novi Leaf naj bi vseboval vse, česar se je Nissan naučil v sedmih letih od premiere prejšnjega avtomobila.
Baterija in doseg
Baterija Nissan Leaf II ima kapaciteto 40 kilovatnih ur (kWh), vendar je le 14-18 kilogramov težja od avtomobila prejšnje generacije. Uradni rezultati študije EPA o dosegu avtomobila še niso znani, pri Nissanu pa pričakujejo, da bo ta znašal okoli 241 km. - in novinarji "Electreka" so imeli vtis, da je res tako.
> 10 ZAPOVEDI za vožnjo električnega avtomobila [in ne samo]
Novo med testno vožnjo Nissan Leaf je porabil 14,8 kilovatne ure na 100 kilometrov., brez klime, a s štirimi potniki v kabini. Portal je avto primerjal s Hyundai Ioniq Electric, ki ponuja še nižjo porabo energije: 12,4 kWh / 100 km.
Če bi Nissan Leaf 2 napolnili v poljski hiši, bi potovanje na 100 kilometrov stalo približno 8,9 zlota. Ustreza porabi goriva 1,9 l/100 km. Vendar je bilo to zelo ekonomično potovanje. Celo Nissanov mož je bil navdušen nad veščinami novinarja Electreka.
Nove funkcije
Novinar je pohvalil funkcijo e-Pedal – pospeševanje in zaviranje z enim pedalom: plinom – zaradi katere je vožnja po ovinkasti cesti bolj prijetna. Prijetno ga je presenetila tudi večja moč avtomobila: novi leaf je imel veliko moči tudi pri pospeševanju nad 95 km/h, pri starejši različici pa so se težave začele pojavljati že pri okoli 65 km/h.
Nissan Leaf je bil boljši od Hyundai Ioniq Electric, pravi Electrekov predstavnik. Lokacija baterij je zelo pomagala: oba avtomobila imata pogon na sprednji kolesi, vendar ima Ioniq Electric baterijo zadaj in novi Leaf na sredini..
> Nemčija je v BMW 320d odkrila programsko opremo, ki ponareja emisije izpušnih plinov
Notranjost
Notranjost novega Leafa je modernejša in udobnejša od prejšnje različice avtomobila, čeprav se mu je sama instrumentna plošča z gumbi zdela nekoliko zastarela. Slaba stran je bila pomanjkanje prilagajanja razdalje volana ter slabo delujoč zaslon na dotik in starodavni vmesnik.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) na YouTube
ProPILOT - funkcija za ohranjanje hitrosti in voznega pasu - po mnenju novinarja deluje zelo dobro, čeprav je njen vklop nekoliko zapleten. Poleg tega senzorji rok na volanu ne zaznajo prosto bingljajočih rok, kar prej ali slej povzroči alarm.
Povzetek – Nissan Leaf «40 kWh» proti Hyundai Ioniq Electric
Tako je bil novi Leaf prepoznan bolje kot Ioniq Electric. Razlika je bila majhna, vendar je bila pri nakupu Nissana kljub nekoliko višji ceni višja donosnost. Avto je zmagal s 40 kWh baterijo, dobrim upravljanjem in številnimi novimi tehnologijami, s katerimi je vožnja bolj prijetna.
To vas lahko zanima:
