Pregled Mini Cooper 2020: SE
Vsebina
- Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10
- Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10
- Kako praktičen je notranji prostor? 6/10
- Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10
- Koliko goriva porabi? 10/10
- Kako je voziti? 8/10
- Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
- Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
- Presoja
Od stotih modelov, ki so na voljo na avstralskem trgu, verjamemo, da je kombilimuzina Mini Cooper najbolj primerna za uporabo v celoti na električni pogon.
Navsezadnje je to premium, živahna in dražja možnost osebnega avtomobila, kar pomeni, da bi moral biti prehod na različico brez emisij manj šokanten v primerjavi z bolj priljubljeno vozovnico.
Tukaj, da preizkusimo to teorijo, je Mini Cooper SE, prvi množični popolnoma električni model znamke, ki je na voljo v Avstraliji.
Ali lahko Mini Hatch Cooper SE, ki obljublja značilno vozno dinamiko, podobno gokartu, in mesto prijazen doseg za znamko, pritegne tam, kjer so drugi EV-ji videti manj bleščeči?
| Mini 3D Hatch 2020: prva izdaja Cooper SE Electric | |
|---|---|
| Varnostna ocena | |
| tip motorja | - |
| Vrsta goriva | Električna kitara |
| Učinkovitost goriva | -L/100km |
| Iztovarjanje | 4 sedežev |
| Cena za | $42,700 |
Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10
Po ceni 54,800 $ pred potnimi stroški, Cooper SE sedi na vrhu ponudbe kombilimuzine s tremi vrati Mini in je celo dražji od 50,400 $ osredotočenega na zmogljivost JCW.
Vendar pa je med podobnimi električnimi vozili, vključno z Nissan Leaf (49,990 $), Hyundai Ioniq Electric (48,970 $) in Renault Zoe (49,490 $), premijo v višini okoli 5000 $ nekoliko lažje pogoltniti za zmogljivo usmerjeno evropsko urbano kombilimuzino.
Dobiva prilagodljive in samodejne LED žaromete.
Mini za denar vključuje 17-palčna platišča, prilagodljive in samodejne LED-žaromete, brisalce za zaznavanje dežja, elektronsko nastavljiva in ogrevana stranska ogledala, večnamenski usnjen volan, ogrevane sprednje športne sedeže, usnjeno notranjost, poudarke na armaturni plošči iz ogljikovih vlaken , dvopodročna klimatska naprava, vstop in zagon brez ključa.
8.8-palčni medijski zaslon se nahaja na sredinski konzoli in je poln funkcij, kot so satelitska navigacija s prometnimi posodobitvami v realnem času, zvočni sistem Harman Kardon z 12 zvočniki, prepoznavanje glasu, brezžični polnilnik za pametne telefone, digitalni radio in brezžični Apple. Podpora za CarPlay (vendar brez Android Auto).
Na sredinski konzoli je 8.8-palčni multimedijski zaslon.
Ena od velikih razlik od Cooperja SE pa je popolnoma digitalna instrumentna plošča, ki prikazuje, koliko soka je ostalo v rezervoarju in kako močno deluje elektromotor.
Podatki o razdalji, hitrosti, temperaturi in prometnih znakih so za voznika tudi spredaj in v sredini, medtem ko zaslon na sprednji strani prikazuje tudi druge informacije, kot so smeri poti.
Tako kot pri večini električnih vozil, ki so danes na voljo na trgu, je visoka cena upravičena z električnim pogonom, ne karkoli na listu s specifikacijami.
Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10
Ne prepirajmo se, moderni Mini je bil vedno v slogu in popolnoma električni Cooper SE zagotovo ni izjema.
Modern Mini je že od nekdaj odlikoval slog.
Dejansko so na voljo štirje brezplačni dizajni zunanjosti, ki so enakomerno razdeljeni med "Prihodnost" in "Classic" sloge.
Kategorija ena vključuje 17-palčna kolesa EV Power Spoke, skupaj z rumenimi poudarjenimi pokrovi ogledal in sprednjo masko za dizajn, ki izstopa iz množice.
Naš testni avtomobil je bil opremljen s paketom "Future 2", ki je pobarvan v kovinsko črno barvo, vendar ima različica "Future 1" zunanjost "White Silver Metallic" s kontrastno črno streho.
Naš testni avtomobil je bil opremljen s paketom "Future 2", pobarvanim v kovinsko črno barvo.
Seveda je ta različica Cooperja SE videti nekoliko bolj futuristična, kot pove že ime, a sta dve »klasični« različici veliko bližje videzu Minija na notranje izgorevanje.
Kolesa so še vedno 17-palčna, vendar so videti veliko bolj tradicionalna zaradi dvojne 10-krake zasnove, medtem ko so ohišja ogledal zaključena v beli barvi, barvne možnosti pa so klasični 'British Racing Green' ali 'Chilli Red'.
Cooper SE ima celo pokrov motorja, ki zrcali njegov dvojnik Cooper S, vendar bi morali ljubitelji avtomobilov z orlovimi očmi poudariti edinstveno značko prvega in zaprto sprednjo masko.
Poglejte v notranjost Cooper SE in skoraj ga boste zamenjali s katerim koli drugim Mini Hatchom.
Enaka notranja postavitev, vključno z znano razporeditvijo armaturne plošče, središčeno na velikem žarečem obroču.
Vgrajen je edinstven vložek armaturne plošče z rumenimi poudarki.
V krog je vgrajen 8.8-palčni multimedijski zaslon, pod njim pa razdelilni mehanizem za klimatsko napravo, izbiro načina vožnje in stikalo za vžig.
Cooper SE razlike? Vgrajen je edinstven vložek armaturne plošče z rumenimi poudarki, sedeži pa so oviti v usnje in alkantaro s križnimi šivi ter omenjena digitalna instrumentna plošča.
Pravzaprav menimo, da je dobro, da je Cooper SE videti precej identičen preostali liniji kombilimuzine s tremi vrati, in cenimo, da ni isti električni avtomobil, ki si je sposodil svoj videz iz oddaljenih znanstvenofantastičnih posnetkov.
Kako praktičen je notranji prostor? 6/10
S svojo dolžino 3845 mm, širino 1727 mm in visoko 1432 mm je Cooper SE dejansko nekoliko krajši in višji od svojega kolega Cooper S.
Vendar sta oba enaka širina in medosna razdalja 2495 mm, kar pomeni, da je notranjost ohranjena – tako dobra kot slaba.
Spredaj je dovolj prostora za udobno namestitev voznikov in potnikov.
Všeč nam je tudi, da je držalo za brezžični polnilnik/pametni telefon nameščeno v naslonjalu za roke, kar pušča prostor za ključe in denarnice po celotni kabini.
Vendar so žepi na vhodnih vratih majhni in plitvi, zaradi česar so skoraj neuporabni za kaj drugega kot za tanke in majhne predmete.
Zadnji sedeži, kot bi pričakovali od pomanjšane lahke kombilimuzine s tremi vrati, so v najboljšem primeru utesnjeni za naših šest metrov.
Zadnji sedeži, kot bi pričakovali od pomanjšane trivratne lahke kombilimuzine, so kvečjemu utesnjeni.
Še posebej manjka prostora za glavo in noge, a je na ramenih presenetljivo udobno. Priporočamo samo otroke v drugi vrsti ali tiste prijatelje, s katerimi se morda ne razumete.
Prtljažnik ima 211 litrov z dvignjenimi sedeži in se razširi na 731 litrov, ko je druga vrsta zložena navzdol, kar se dejansko ujema z zadnjim delom Cooperja S.
Prtljažnik z dvignjenimi sedeži sprejme 211 litrov.
Zaloge za polnjenje so shranjene v predalu pod tlemi prtljažnika (brez rezerve, ker ima run-flat pnevmatike) in tam so pritrdilne točke za prtljago, a kavljev za torbe nismo opazili.
Lepo je, da električna možnost ne omejuje prostora v prtljažniku, a Mini Hatch še nikoli ni bil najbolj praktična mestna kombilimuzina v ponudbi.
Prtljažnik se s podrto drugo vrsto poveča na 731 litrov.
Tisti, ki morajo redno prevažati več potnikov ali večje predmete, bodo morda morali poiskati drugje.
Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10
Mini Hatch Cooper SE poganja elektromotor 135 kW/270 Nm na sprednji kolesi prek enostopenjskega samodejnega menjalnika.
Mini Hatch Cooper SE poganja elektromotor 135 kW/270 Nm.
Posledično popolnoma električni Mini pospeši od nič do 100 km/h v samo 7.3 sekunde.
To postavlja Cooper SE med osnovnim Cooperjem in Cooperjem S v zmogljivosti brez povezave, kljub temu, da je pridobil 150-200 kg.
32.6 kWh baterija je po Miniju ocenjena na približno 233 km, čeprav je naš avto v hladnem zimskem jutru v Melbournu dosegel 154 km pri 96 odstotkih.
Koliko goriva porabi? 10/10
Uradni podatek o porabi Cooper SE je 14.8-16.8 kWh na 100 km, zjutraj pa nam je porabo uspelo znižati na 14.4 kWh na 100 km.
Ko je doma povezan, naj bi Cooper SE trajal približno osem ur od 0 do 100 odstotkov.
Naša vožnja je bila večinoma sestavljena iz podeželskih cest, mestnih predmestja in eksplozivne vožnje po avtocesti, pri čemer sta prvi dve nastavitvi ponujali veliko možnosti za regenerativno zaviranje za regeneracijo energije.
Cooper SE je opremljen tudi s priključkom CCS Combo 2, ki sprejema tudi konektorje tipa 2.
Cooper SE naj bi potreboval približno osem ur od 0 do 100 % priključenega, vendar bi moral 22 kW polnilnik skrajšati čas na približno 3.5 ure.
Kako je voziti? 8/10
Mini se že dolgo zavezuje, da bo vsem svojim vozilom, zlasti svojemu najmanjšemu modelu, Hatchu, prinesel vodljivost, podobno kartu.
Cooper SE ima verjetno najboljši električni avtomobil s servo volanom južno od Porscheja Taycana.
Čeprav različice na bencinski pogon ustrezajo tej mantri, ali električni motor in težka baterija ne kršita te značilnosti?
Večinoma ne.
Mini Hatch Cooper SE je še vedno zelo zabaven v ovinkih, ponujeni nivoji oprijema pa vzbujajo zaupanje tudi na mokrem.
Veliko tega je povezano z gumo: Mini se na vsakem koraku odloči za pnevmatike 1/205 Goodyear Eagle F45 namesto običajnih ultra tankih pnevmatik z nizkim kotalnim uporom, ki jih najdemo na drugih električnih vozilih.
Kljub vsem navorom, ki je bil na voljo takoj in vožnji z Minijem po ovinkastih cestah v vlažnem melbournskem jutru, je Mini Cooper SE kljub našim najboljšim prizadevanjem ohranil stabilnost in umirjenost.
Da bi se prilagodili teži baterije (in zaščiti podvozja pred poškodbami), je odmik od tal pri Cooper SE dejansko povečan za 15 mm.
Vendar ima popolnoma električna vrata zaradi močne baterije dejansko nižje težišče.
Kljub temu se ni mogoče izogniti dodatni teži: Cooper SE po udarcu potrebuje malo več časa, da se umiri, in nekoliko počasneje spremeni smer.
Baterija 32.6 kWh zdrži približno 233 km, pravi Mini.
Elektromotor pomeni tudi hiter, čeprav ne ravno hiter čas 0-100 km/h, vendar je tisti čas 0-60 km/h v 3.9 sekunde še posebej uporaben za tako majhno mestno kombilimuzino.
Medtem ko je Cooper SE na voljo s štirimi različnimi načini vožnje – Sport, Mid, Green in Green+, ki prilagajajo odziv krmiljenja in plina – dve nastavitvi regenerativnega zaviranja dejansko bolj spremenita zmogljivost avtomobila.
Na voljo sta dve nastavitvi – način nizke in visoke regeneracije energije – prilagodite intenzivnost rekuperacije energije iz zavor.
V nizkem načinu se Cooper SE obnaša tako kot standardni avtomobil, za upočasnitev je treba pritisniti zavorni pedal, v načinu regeneracije z visoko energijo pa se agresivno upočasni takoj, ko spustite ročico za plin.
Vendar pa tudi visoka nastavitev avtomobila ne bo popolnoma ustavila, kot je Nissanova funkcija e-pedala v Leafu.
Na spustu z gore Dandenong nam je dejansko uspelo nadomestiti približno 15 km energije z uporabo načina rekuperacije visoke energije, ki je močno zmanjšal zaskrbljenost pri dosegu.
Načina Green in Green+ bosta dodala tudi nekaj dodatnih kilometrov dosega, če vas skrbi, da ne boste prišli do polnilnika, vendar je bila za nas izstopajoča lastnost, da uporaba klimatske naprave ni vplivala na doseg.
Tudi ko so bili ventilatorji vklopljeni na maksimum in je bila temperatura nastavljena na ledeno mrzlo, padca ocenjenega dosega sploh nismo opazili.
Na splošno je Mini voznikom s Cooperjem SE prinesel končno koristno in zabavno izkušnjo vožnje, ki je zagotovo bolj prepričljiva od nekaterih drugih priljubljenih alternativ in verjetno najboljši vodljivi električni avtomobil južno od Porsche Taycan.
Ocena garancije in varnosti
Osnovna garancija
3 let / neomejena kilometrina
garancija
Varnostna ocena ANCAP
Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10
Mini Hatch Cooper SE ni bil testiran na trčenju s strani ANCAP ali Euro NCAP, čeprav ima preostali del trivratne linije na testiranju leta 2014 oceno štiri zvezdice.
Vendar pa takšne ocene ni enostavno uporabiti za Cooper SE zaradi razlik v teži, postavitvi baterije, elektromotorjih in postavitvi motorja.
Cooper SE je standardno opremljen z vrsto varnostne opreme, vključno s prilagodljivim tempomatom, City Crash Mitigation (CCM), znanim tudi kot avtonomno zaviranje v sili (AEB), z zaznavanjem pešcev, opozorilom o trčenju naprej, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj. funkcija samostojnega parkiranja, vzvratna kamera in prepoznavanje prometnih znakov.
Dvojna pritrdišča za otroške sedeže ISOFIX in zgornji pasovi so prav tako zadaj, povsod pa je nameščenih šest zračnih blazin.
Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10
Kot vsi novi modeli Mini je tudi Hatch Cooper SE podprt s triletno garancijo za neomejeno število kilometrov, ki vključuje tudi pomoč na cesti in 12-mesečno zaščito pred korozijo.
Garancija akumulatorja je pogosto daljša od garancije avtomobila, garancija za akumulator Cooper SE pa je nastavljena na osem let.
Servisni intervali v času pisanja niso bili na voljo, vendar Mini ponuja petletni/80,000 km "osnovni" načrt, ki se začne pri 800 $ za Cooper SE, medtem ko se načrt "Plus Coverage" začne pri 3246 $.
Prvi vključuje letni pregled vozila in zamenjavo mikrofiltra, zračnega filtra in zavorne tekočine, drugi pa zamenjavo sprednjih in zadnjih zavor ter metlic brisalcev.
Presoja
Mini Hatch Cooper SE morda ni revolucionarno električno vozilo, kot je Tesla Model S ali celo prva generacija Nissan Leaf, vendar zagotovo zagotavlja zabavo, ki je značilna za znamko.
Seveda bodo nekatere odvrnili resnični doseg manj kot 200 km, nizka praktičnost in visoka cena, a eleganten slog je le redko brez kompromisov.
