Pregled Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Kar zadeva majhne športne terence, je Mercedes-Benz GLA v ospredju premium segmenta od predstavitve svoje druge generacije modela avgusta 2020.

Hitro naprej do zdaj, skoraj leto pozneje, in na voljo je postala popolnoma električna različica GLA, imenovana EQA.

Toda glede na to, da je EQA najbolj dostopen Mercedes-Benzov model brez emisij, ali njegova vstopna različica EQA 250 kupcem ponuja dovolj vrednosti? Pa ugotovimo.

Mercedes-Benz EQ-razred 2022: EQA 250
Varnostna ocena
tip motorja	-
Vrsta goriva	Električna kitara
Učinkovitost goriva	-L/100km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$76,800

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Medtem ko je bila linija EQA predstavljena z eno različico, se bo EQA 250 s pogonom na prednja kolesa (FWD) pridružil EQA 350 s pogonom na vsa kolesa (AWD), katerega cena še ni določena. konec leta 2021.

EQA 250 stane približno 76,800 $ brez cestnega prometa.

Vse razlike med obema si bomo ogledali kasneje, za zdaj pa poglejmo, kako izgleda EQA 250.

EQA 76,800 stane približno 250 $ pred-promet in stane skoraj toliko kot njegov glavni konkurent, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 $), čeprav ima ta model več konjskih moči, ki je tesneje povezana z EQA 350.

Toda ko gre za EQA 250, stane približno 7000 $ več kot enakovredni GLA 250, s standardno opremo, vključno z LED lučmi, ki zaznavajo mrak, brisalci, ki zaznavajo dež, 19-palčnimi aluminijastimi platišči (s kompletom za popravilo pnevmatik), aluminijasto streho vodila, dostop brez ključa in prostoročna električna dvižna vrata.

V notranjosti merita osrednji zaslon na dotik in digitalna instrumentna plošča 10.25 palca. z multimedijskim sistemom MBUX s satelitsko navigacijo, podporo za Apple CarPlay in Android Auto ter digitalnim radiom.

Poleg tega je tu še avdio sistem z 10 zvočniki, brezžični polnilnik za pametne telefone, nastavljiva ogrevana sprednja sedeža, dvopodročna klimatska naprava, črno ali bež oblazinjenje iz sintetičnega usnja "Artico" in ambientalna osvetlitev.

Osrednji zaslon na dotik in digitalna instrumentna plošča merita 10.25 palca.

Pomembne možnosti vključujejo panoramsko strešno okno (2300 $) in paket »MBUX Innovations« (2500 $), ki vključuje head-up zaslon in satelitsko navigacijo z razširjeno resničnostjo (AR), zato je vrednost EQA 250 dvomljiva iz več razlogov.

Paket "AMG Line" (2950 $) vključuje bodykit, 20-palčna lita platišča, volan z ravnim dnom, sprednje športne sedeže in edinstveno osvetljeno notranjo opremo.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Navzven je EQA dokaj enostavno ločiti od GLA in drugih majhnih SUV-jev, zahvaljujoč edinstveni sprednji in zadnji maski.

Na sprednji strani se žarometom EQA LED pridružita širša, čeprav zaprta maska ​​in LED trak, ki daje avtomobilu futurističen videz.

A ob strani je EQA mogoče zamenjati z drugo različico GLA, le edinstvena lita platišča, značka "EQA" in kromirane obrobe ga ločijo od ostalih.

LED žarometi EQA so kombinirani s širšo masko in LED trakom, ki dajejo avtomobilu futurističen videz.

Vendar pa je zadnji del EQA nezamenljiv, saj se zadnje luči LED raztezajo od strani do strani, da ustvarijo osupljiv vtis, medtem ko sta bila značka Mercedes-Benz in registrska tablica preoblikovana.

Vendar pa boste v notranjosti težko ločili EQA od GLA. Pravzaprav je razlikovanje resnično doseženo le, če se odločite za paket AMG Line, ki ima edinstveno osvetlitev armaturne plošče.

Kljub temu je EQA še vedno zelo prijeten avtomobil, katerega vrhunski občutek je okrepljen z mehkimi na dotik materiali, uporabljenimi na armaturni plošči in vratnih ramenih, udobni pa so tudi nasloni za roke.

Paket AMG Line vključuje 20-palčna lita platišča.

Ko smo že pri tem, medtem ko sintetično usnje Artico prekriva naslone za roke in sedeže za spodbujanje trajnostne zgodbe EQA, usnje Nappa (beri: prava kravja koža) ironično krasi volan. Naredite iz tega, kar želite.

Vendar pa EQA močno izjavlja s svojimi seznanjenimi 10.25-palčnimi zasloni, osrednjim zaslonom na dotik in digitalno instrumentno ploščo, ki jo poganja že znani informacijsko-zabavni sistem Mercedes-Benz MBUX. Ja, še vedno je verjetno najboljši v razredu.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

EQA 4463 je dolg 2729 mm (z medosno razdaljo 1834 mm), širok 1619 mm in visok 250 mm, vendar je EQA XNUMX večji za majhen SUV, čeprav je njegova postavitev z ogroženo baterijo.

Na primer, prostornina prtljažnika EQA 250 je podpovprečna in znaša 340 litrov, 105 litrov manj kot GLA. Vendar pa ga je mogoče dvigniti na bolj uglednih 1320L, če zložite 40/20/40 zložljivi zadnji sedež.

Prtljažnik EQA 250 ima podpovprečno prostornino 340 litrov.

V vsakem primeru se pri nalaganju večjih predmetov ni treba spopadati z nakladalnim robom, tla prtljažnika pa ostanejo ravna, ne glede na konfiguracijo shranjevanja. Še več, dve kavlji za torbe, pas in štiri pritrdilne točke so zasnovane za pritrditev ohlapnega tovora.

In ja, čeprav je EQA 250 popolnoma električno vozilo, nima repa ali repa. Namesto tega njegove komponente pogonskega sklopa zavzamejo celoten prostor pod pokrovom skupaj z nekaterimi drugimi ključnimi mehanskimi deli.

Prostornina tovora se lahko poveča na uglednejših 1320 litrov, če zložite zadnji sedež v razmerju 40/20/40.

V drugi vrsti so spet v ospredju kompromisi EQA 250: položaj dvignjenih tal povzroči, da potniki bolj ali manj počepijo, medtem ko sedijo na klopi.

Medtem ko opora za boke močno primanjkuje, je za mojim 6.0 cm dolgim ​​voznikovim sedežem na voljo skoraj 184 cm prostora za noge, nekaj centimetrov prostora za glavo pa je na voljo z izbirno panoramsko streho.

Majhen osrednji tunel pomeni tudi, da se potnikom ne bo treba boriti za dragocen prostor za noge. Da, zadnji sedež je dovolj širok, da lahko tri odrasle osebe sedijo drug ob drugem na krajši poti.

Ko gre za majhne otroke, so na voljo trije zgornji privezi in dve pritrdilni točki ISOFIX za namestitev otroških sedežev, tako da lahko EQA 250 precej zadosti potrebam celotne družine (odvisno od svoje velikosti).

Na sprednji strani sredinske konzole je par držal za skodelice, brezžični polnilnik za pametne telefone, vrata USB-C in 12-voltna vtičnica.

Kar zadeva udobje, ima druga vrsta zložljiv naslon za roke z dvema izvlečnima držalom za skodelice, na polici na vratih pa je mogoče spraviti po eno steklenico. Poleg tega so mreže za shranjevanje na hrbtni strani sprednjih sedežev, zračniki, vrata USB-C in majhen predal na zadnji strani sredinske konzole.

V prvi vrsti so stvari še boljše, s parom držal za skodelice na sredinski konzoli, brezžičnim polnilnikom za pametne telefone, priključkom USB-C in 12 V vtičnico spredaj. Poleg tega sta v velikem srednjem predelu še dva dodatna USB-C pristanišča.

Druge možnosti shranjevanja vključujejo dostojno velik predal za rokavice, tri steklenice pa se lahko namestijo zamaknjene v vsak predal na vhodnih vratih. Da, v EQA 250 verjetno ne boste umrli od žeje.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

EQA 250 je opremljen s 140 kW sprednjim elektromotorjem in 375 Nm navora. Z lastno maso 2040 kg pospeši z mesta do 100 km/h v uglednih 8.9 sekunde.

Če pa potrebujete več zmogljivosti, bo EQA 350 dodal zadnji električni motor za skupno moč 215 kW in 520 Nm. Svoj 2105-kilogramski okvir bo lahko premaknil na trimestno število v samo šestih sekundah, tako kot vroč hatch.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

EQA 250 je opremljen s 66.5 kWh baterijo, ki zagotavlja doseg WLTP 426 km. Poraba energije je 17.7 kWh/100 km.

Po drugi strani bo EQA 350 uporabljal isto baterijo, vendar bo med polnjenji vozil 6 km dlje, medtem ko bo na cesti porabil 0.2 kWh/100 km manj energije.

V mojem dejanskem testiranju z EQA 250 sem v povprečju porabil 19.8 kWh/100 km na 176 km vožnje, kar je bilo večinoma po podeželskih cestah, čeprav sem nekaj časa preživel v urbani džungli.

EQA 250 je opremljen s 66.5 kWh baterijo, ki zagotavlja doseg WLTP 426 km.

Tako bi z enim polnjenjem lahko prevozil 336 km, kar je dober donos za mestno usmerjen avto. In ne pozabite, da bi lahko dosegli še boljše rezultate brez moje težke desne noge.

Pri polnjenju pa ni razlike med EQA 250 in EQA 350, saj je njuna kombinirana baterija sposobna povečati kapaciteto od 10 do 80 odstotkov v hvale vrednih pol ure ob uporabi hitrega polnilnika 100 kW DC z baterija. vrata KSS.

Druga možnost je, da bo vgrajen 11 kW AC polnilnik z vrati tipa 2 opravil delo v 4.1 ure, kar pomeni, da bo polnjenje doma ali v pisarni lahka naloga ne glede na čas dneva.

Baterija je sposobna povečati svojo kapaciteto od 10 do 80 odstotkov v hvale vrednih pol ure, če uporabljate hitri polnilnik 100 kW DC s priključkom CCS.

Priročno je, da EQA prihaja s triletno naročnino na javno polnilno omrežje Chargefox za električna vozila, ki je največje v Avstraliji.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Niti ANCAP niti njegov evropski partner, Euro NCAP, EQA, kaj šele ustreznemu GLA, nista podelila varnostne ocene, zato je treba njegovo delovanje pri trčenju še neodvisno oceniti.

Vendar pa napredni sistemi za pomoč vozniku v EQA 250 obsegajo tudi avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, ohranjanjem voznega pasu in pomočjo pri krmiljenju (vključno s funkcijami pomoči v sili), prilagodljivim tempomatom in prepoznavanjem hitrostnih znakov.

Poleg tega so na voljo pomoč za dolge luči, aktivno spremljanje mrtvih kotov, opozorilo na navzkrižni promet zadaj, pomoč pri parkiranju, vzvratna kamera, sprednji in zadnji parkirni senzorji, "Asistent za varen izstop" in nadzor tlaka v pnevmatikah.

Čeprav je ta seznam precej impresiven, je treba omeniti, da so kamere za prostorski pogled del izbirnega "paketa Vision" (2900 $), skupaj s prej omenjeno panoramsko streho in Burmestrovim prostorskim zvočnim sistemom z 590 W 12 zvočniki.

Druga standardna varnostna oprema vključuje sedem zračnih blazin (dvojna sprednja, stranska in zračna zavesa ter voznikovo koleno), protiblokirne zavore ter običajne elektronske sisteme za nadzor vleke in stabilnosti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Tako kot vsi modeli Mercedes-Benz ima tudi EQA 250 petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov in pet let tehnične pomoči na cesti, kar trenutno postavlja standard za premium segment.

Vendar pa je baterija za dodatno brezskrbnost pokrita z ločeno osemletno garancijo ali 160,000 km.

Še več, servisni intervali EQA 250 so razmeroma dolgi: vsako leto ali 25,000 km – kar nastopi prej.

Na voljo je petletni načrt storitev z omejeno ceno na 125,000 km s skupnimi stroški 2200 $ ali povprečno 440 $ na obisk, kar je glede na vse stvari precej razumno.

Kako je voziti? 7/10

Vožnja z EQA 250 je resnično sproščujoča. Seveda ima veliko zaslug za to menjalnik, ki znotraj mesta deluje odlično.

Navor spredaj nameščenega elektromotorja je 375 Nm, njegova takojšnja dobava pa pomaga, da EQA 250 doseže 60 km/h hitreje kot večina vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE), vključno z nekaterimi športnimi avtomobili.

Vendar pa postane gladko pospeševanje EQA 250 bolj umirjeno, ko vstopite in izstopite s hitrostjo na avtocesti. Deluje dovolj dobro, a če želite nekaj z več pasovne širine, razmislite o čakanju na zmogljivejši EQA 350.

Vožnja z EQA 250 je resnično sproščujoča.

Kakorkoli že, EQA 250 se odlično obnese z regenerativnim zaviranjem, Mercedes-Benz pa lastnikom ponuja izbiro. Poenostavljeno povedano, če ga želite voziti kot »navaden avto«, lahko, in če želite v celoti izkoristiti vožnjo brez emisij, lahko tudi.

Izbirate lahko med petimi načini: D Samodejno uporablja podatke o cesti za določitev najboljšega pristopa, preostale štiri (D+, D, D- in D-) pa lahko izberete z lopaticami.

D ponuja naraven pristop z malo regenerativnega zaviranja, ki se zgodi, ko spustite plin, medtem ko D- (moj najljubši) poveča agresivnost, da (skoraj) omogoči nadzor z enim pedalom.

Da, EQA 250 lahko zaradi nadležnega pomanjkanja funkcije samodejnega zadrževanja električne parkirne zavore na žalost upočasni le v počasen tempo in ne do popolne zaustavitve.

Umirjeno pospeševanje EQA 250 postane bolj umirjeno, ko se približujete in presegate hitrosti na avtocesti.

Ko morate uporabiti torne zavore, tako kot pri drugih povsem električnih vozilih, prehod nanje ni najbolj gladek. Pravzaprav so na začetku precej muhasti.

Večina voznikov lahko verjetno sčasoma natančno prilagodi svoje vložke, da se temu izogne, vendar je kljub temu še vedno pomembno.

Kar zadeva vodljivost, se EQA 250 glede na to, da gre za SUV, ne premika toliko, čeprav postavitev baterije pod tla pomaga znižati težišče.

Ko že govorimo o tem, teža praznega vozila EQA 250, ki znaša dve toni več, je nesporna v trdem ovinku, saj pogosto povzroča podkrmiljenje in zato deluje proti vozniku.

Drug dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je oprijem, sprednje pnevmatike EQA 250 so lahko preobremenjene, ko zadenete težko desno nogo izven proge ali iz ovinka. Prihajajoči EQA 350 s štirikolesnim pogonom verjetno ne bo trpel zaradi iste težave.

Kar se zdi bolj športno, je električni servo volan EQA 250, ki je presenetljivo naravnost, ko napadate v vročem kotu. V roki je tudi opazno lahek, razen če se uporablja športni način vožnje, v tem primeru je dodana spodobna količina teže.

EQA 250 se glede na to, da je SUV, ne vozi toliko.

Medtem ko trše vzmeti prenašajo dodatno težo baterije, je tudi vožnja z EQA 250 precej udobna, čeprav je bil naš testni avtomobil opremljen s paketom AMG Line, saj njegova 20-palčna lita platišča prelahko lovijo neravnine na cesti.

Seveda je nastavitev vzmetenja (spredaj neodvisna opornica MacPherson in zadnja os z več členi) opremljena s prilagodljivimi blažilniki, vendar jih je najbolje pustiti pri nastavitvah Comfort, saj športni način zmanjša kakovost vožnje, ne da bi jo bistveno izboljšal. sposobnost rokovanja.

Kar zadeva ravni hrupa, je pri ugasnjenem motorju hrup vetra in pnevmatik postal precej opazen pri EQA 250, čeprav vklop zvočnega sistema pomaga pridušiti. V vsakem primeru bi bilo lepo izboljšati izolacijo hrupa.

Presoja

EQA je zagotovo velik korak naprej za Mercedes-Benz in premium segment nasploh, saj EQA 250 ponuja prepričljivo pravo ponudbo v privlačnem, čeprav razmeroma dragem paketu.

Za tiste kupce, ki imajo radi malo več moči, se splača počakati na EQA 350, ki zagotavlja veliko bolj živahno ravno linijo. V vsakem primeru je treba EQA jemati resno.