Podaljšani test: Peugeot 3008

V Sloveniji je peugeot 3008 zasedel prvo mesto med gledalci, bralci in poslušalci, v finalnem izboru pa so sodelovali tudi novinarji vodilnih slovenskih avtomobilskih medijev. Peugeot 3008 je v petih izdajah zasedel prvo mesto, Alfa Romeo Giulia v dveh, Volkswagen Tiguan pa v eni. Tudi ti trije avtomobili so končali na stopničkah, pri čemer je 3008 slavil precej prepričljivo.

V evropskem merilu je bila zmaga precej manj pričakovana, tudi manj prepričljiva, a vsekakor zaslužena. Poleg tega so zaradi velikega števila glasov, predvsem zaradi 58 članov žirije, razglasitve vedno nehvaležne, še več, možna so presenečenja. Boj za naslov Evropski avto leta 2017 se je tako odvijal med peugeotom 3008 in alfo romeo giulio, vsi ostali finalisti pa se v boj za zmago niso vmešali. Peugeot 3008 je na koncu zbral 319 točk, alfa giulia pa 296. Tako je v evropskem merilu zmagal 3008 in še posebej alfa giulia, ki je tudi v Sloveniji zasedla drugo mesto.

In zakaj je Peugeot 3008 zasedel prvo mesto? V evropskem (pa tudi slovenskem) merilu je 3008 navdušil v vseh pogledih. Ne povsem, je pa v večini segmentov nadpovprečna. Tako ne odstopa le v nekaterih segmentih, ampak povsod zadovoljuje potrebe kupca, voznika in sopotnika. Mnogi novinarji so bili navdušeni nad vožnjo, mnogi nad dizajnom, le mi pa smo lahko videli, kako je Peugeot 3008 revolucioniral notranjost.

To je eden od razlogov, da so se uredniki revije Auto odločili za podaljšani test, med katerim bomo podrobneje preizkusili posamezne dele avtomobila. Več o motorjih bomo govorili v naslednjem delu. Kupci lahko izbirajo med različico bencinskih in dizelskih različic, osredotočili pa se bomo predvsem na bencinsko in celo na osnovno, torej na 1,2-litrski trivaljnik. Slednjega bomo temeljito preizkusili v kombinaciji z ročnim in samodejnim menjalnikom ter poskušali ugotoviti, ali ustreza potrebam sodobnega voznika. Trend upadanja prostornine motorja se postopoma upočasnjuje in med številnimi motorji že obstajajo razlike. Nekateri so po obsegu prešibki, drugim manjka nekaj "konjev", tretji pa so pretirano žejni. Peugeot pa ...

O njem in še marsičem, kot pravijo, v najbližji avtomobilski reviji.

besedilo: Sebastian PlevnyakFotografija: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	22.838 €
Cena testnega modela:	25.068 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.199 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 230 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Zmogljivost:	Največja hitrost 188 km/h - 0 s pospešek 100-10,8 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisije CO2 124 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.325 kg - dovoljena skupna masa 1.910 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.447 mm – širina 1.841 mm – višina 1.620 mm – medosna razdalja 2.675 mm – prtljažnik 520–1.482 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.