Pregled Maseratija Ghibli 2021: Trofeja

Maserati ima za določeno vrsto ljudi določen pomen. Kot vam bodo povedali ljudje, ki vodijo znamko v Avstraliji, so njene stranke ljudje, ki so vozili vrhunske nemške avtomobile, a želijo nekaj več. 

So starejši, modrejši in, kar je najpomembneje, bogatejši. 

Čeprav je enostavno videti privlačnost Maseratijevega seksi italijanskega sloga in razkošno opremljene notranjosti, so se mi vedno zdeli križarji, ne razbojniki. 

Ponovno so to za starejšega kupca z velikodušnejšim oblazinjenjem, zaradi česar je linija Trofeo nekaj nenavadnega. Maserati pravi, da je njegova značka Trofeo – prikazana tukaj na njegovi srednje veliki limuzini Ghibli, ki sedi pod ogromno limuzino Quattroporte (in poleg drugega avtomobila v liniji, SUV Levante) – vse o "Umetnosti hitre vožnje". ". 

In zagotovo je hiter, z ogromnim motorjem V8, ki poganja zadnja kolesa. Prav tako je popolnoma nor, razkošen avtomobil s srcem pošasti, ki jedo gosenice. 

Zato se je Maserati odločil, da ga lansira v Sydney Motorsport Park, kjer smo lahko videli, kako hiter in nor je bil. 

Veliko vprašanje je zakaj? Ali morda kdo, saj si težko predstavljam, kdo rabi ali rabi avto s tako hudo shizofrenijo. 

Maserati Ghibli 2021: trofeja
Varnostna ocena
tip motorja	3.8L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	12.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$211,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Pri 265,000 $ postane ideja o "vrednosti" še en predmet razprave, vendar morate samo pogledati Ghibli, da ugotovite, da je videti, da je štirikrat dražji.

Notranjost je prav tako osupljivo podobna budoarju, z oblogami iz ogljikovih vlaken in s pravim usnjem Pieno Fiore polne velikosti, "najboljše, kar jih je svet kdaj videl", kot radi reče Maserati.

Morda je najpomembnejše, da to dirkaško različico Trofea poganja Ferrarijev motor; 3.8-litrski twin-turbo V8 s 433 kW in 730 Nm (prvič viden pri Ghibliju), ki poganja zadnja kolesa le prek diferenciala z omejenim zdrsom in samodejnega menjalnika z osemstopenjskim pretvornikom navora. Dobiš tudi zelo dobre, drage prestavne ročice.

Linijo Trofeo sestavljajo Ghibli, Quattroporte in Levante.

Ko smo že pri tem, so Orionejeva 21-palčna aluminijasta platišča precej kul, čeprav spominjajo na avtomobile Alfa Romeo.

Modeli Ghibli Trofeo imajo gumb Corsa ali Race za zahtevno športno vožnjo in nadzor zagona.

Tu je tudi MIA (Maserati Intelligent Assistant) s precej velikim 10.1-palčnim multimedijskim zaslonom visoke ločljivosti.

10.1-palčni multimedijski zaslon je opremljen z Maserati Intelligent Assistant.

"Funkcija pomoči pri vožnji", ki je bila prej vidna v Ghibliju, je zdaj mogoče aktivirati na mestnih cestah in običajnih avtocestah.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Ghibli Trofeo je mikavno čeden avtomobil iz skoraj vseh zornih kotov, s pristnim občutkom priložnosti in prisotnosti v nosu, elegantnim stranskim profilom in močno izboljšanim zadkom, kjer so bili preoblikovani žarometi.

Posebnosti Trofea je nemogoče spregledati, še posebej z voznikovega sedeža, kjer gledaš naravnost v dve ogromni nosnici na pokrovu motorja. Na sprednjem kanalu in zadnjem sesalniku so elementi iz ogljikovih vlaken, ki dajejo avtomobilu bolj športen in divji videz.

Ghibli Trofeo je mamljivo lep avto.

Vendar so rdeči detajli na zračnikih na vsaki strani poudarek, strela na trizobni znački Maserati pa je še en lep pridih.

Notranjost je le nekaj posebnega in se zdi še dražja kot je. Na splošno, ponavljam, je mamljivo. Italijanski stil v najboljšem primeru in Ghibli je Pepelka točka v liniji, ker je veliki brat Quattroporte res prevelik in Levante je SUV.

Notranjost je spektakularno podobna boudoirju.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Z voznikovega sedeža se Trofeo Ghibli zdi prostoren, in čeprav zadaj ni tako prostoren kot Quattroporte, ima dovolj prostora za dva odrasla ali celo tri majhne otroke.

Želja, da bi Ghibliju dali športen videz, je povzročila, da ima trdne, a neverjetne sedeže. So udobne, usnje je razkošno, a pravi naslon sedeža nenehno daje vedeti, da to ni navaden Ghibli. 

Z voznikovega sedeža se Trofeo Ghibli zdi prostoren.

Vendar ga vrzite po stezi in sedeži se počutijo ravno prav, saj nudijo podporo, ki jo potrebujejo.

Tovornega prostora je dovolj, 500 litrov, in Ghibli se počuti kot tak avto, v katerega bi lahko peljali svojo družino, če le ne bi dal občutka, da preveč razvajate svoje otroke.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

To bo zadnjič, ko bo Maserati lahko užival v pravem Ferrarijevem motorju – 3.8-litrskem twin-turbo V8 s 433 kW in 730 Nm –, preden se bo preselil v bolj elektrificirano prihodnost, a bo zagotovo izšel z bolj glasnimi poki.

Osupljivo lep V8, ki poganja zadnja kolesa, vas bo na poti do prave italijanske najvišje hitrosti 100 km/h pripeljal do kričeče 4.3 km/h v 326 sekunde (hitro, a ne tako neumno, čeprav se zdi še hitrejši). uro 

Z V8 je povezan osemstopenjski samodejni menjalnik.

Poročamo lahko, da pospešuje do 200 km/h z neprimerljivo lahkoto in ima neverjeten navor.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Maserati trdi, da je poraba goriva nekoliko napačna, in sicer od 12.3 do 12.6 litra na 100 km, a vso srečo. Želja, da odprete pipe in res prežvečite nekaj goriva, bo velika. 

Vozili smo ga na dirkališču in z lahkoto bi dosegel 20 litrov na 100 km, tako da je naš testni podatek verjetno najbolje opustiti.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Za Ghibli ni ocene ANCAP, saj tukaj ni bila testirana. 

Trofeo Ghibli je opremljen s šestimi zračnimi blazinami, zaznavanjem mrtvih kotov, opozorilom o trčenju naprej, zaznavanjem pešcev, prilagodljivim tempomatom, asistenco pri ohranjanju voznega pasu, aktivno asistenco vozniku in prepoznavanjem prometnih znakov.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Maserati ponuja triletno garancijo z neomejenimi kilometri, vendar lahko kupite 12-mesečno ali dveletno podaljšanje garancije in celo šesto ali sedmo leto podaljšanja garancije za pogonski sklop. 

Ko veliko, veliko cenejši japonski in korejski avtomobili ponujajo sedem ali celo 10 let garancije, je to tako daleč od tempa, da bi moral biti tako hiter avtomobil sramoten. In če kupujete nekaj italijanskega, se zdi, da je boljša in daljša garancija nujna. S prodajo bi se pogajal, da dodajo ponudbo za daljšo garancijo.

Značka Maserati Trofeo predstavlja najbolj ekstremne, na stezo usmerjene avtomobile.

Maserati pravi, da ima storitev Ghibli "približno ceno 2700.00 $ za prva tri leta lastništva" z urnikom servisiranja vsakih 20,000 km ali 12 mesecev (kar nastopi prej).

Poleg tega "Upoštevajte, da je zgoraj navedeno le okvirno za proizvajalčev glavni urnik načrtovanega vzdrževanja in ne vključuje potrošnega materiala, kot so pnevmatike, zavore itd., ali doplačil trgovcev, kot so okoljske pristojbine itd.".

Kako je voziti? 8/10

Imeli smo to srečo, da smo vse tri modele Trofeo - Ghibli, Levante in Quattroporte - vozili na dirkališču Sydney Motorsport Park, kar je res edini način, da v celoti cenimo avtomobile s 8 kW motorji Ferrari V433 na zadnja kolesa.

Maserati želi poudariti, da druge premium znamke v svojih vozilih s pogonom na zadnja kolesa ne ponujajo tovrstnega hrupa, pravzaprav jih večina prehaja na vozila s pogonom na vsa kolesa in ta raven igrivosti je pravi USP, je prepričan.

Dejstvo je, da se podjetje tudi zaveda, da so njegovi kupci starejši, modrejši in premožnejši od nemških blagovnih znamk. 

Zlasti serija Trofeo je prava niša v niši. Predstavljam si, da so kupci Maseratija nekoliko umirjeni, a elegantni. Ljubitelji lepših stvari v življenju, vendar ne bleščečih ali smeti v zvezi z avtomobili, ki jih vozijo.

Izkušnja Trofeo Ghibli je boljša, kot si lahko predstavljate.

In vendar so Trofeo, za razliko od drugih Maseratijev, ognjevzdržne živali, ki zvenijo podobno Igra prestolov zmaji. Jasno je, da obstajajo ljudje, ki imajo radi, da so njihove elegantne italijanske limuzine noro hitre in pripravljene na progo. In navijači zanje, saj je bil Trofeo Ghibli, nenavadno, tako močno zadel v takšen avto, res pripravljen na to.

Je tudi boljša izbira, saj je manj podoben terencu Levante ter manj neumno dolg in težek kot Quattroporte. 

Njegova krajša medosna razdalja in manjša teža ga naredita najbolj smešnega in najlažjega na nogah, ko ga premetavate. Na sprednji ravni smo dosegli svetlobno hitrost 235 km/h, preden smo hiteli v prvi zavoj precej severno od 160 km/h in Ghibli se je le trdno držal, preden ga je s svojim navorom vrgel v naslednji ovinek.

Sliši se, kot sem rekel, neverjetno, vendar je vredno ponoviti, ker je to prava prednost Maseratija (ali Ferrarija, res) pri izbiri tega avtomobila.

Trofeji so zveri, ki dihajo ogenj in so videti kot zmaji iz Igre prestolov.

Zavore so primerne tudi za ponavljajoče se trde postanke na stezi, volan je morda lažji in manj zgovoren kot pri Ferrariju, a vseeno odličen, celotno izkušnjo Trofeo Ghibli pa je najbolje opisati na stezi kot boljšo, kot bi lahko. mogoče zamisliti.

Na cesti se vam ni treba sprijazniti s trdo vožnjo, ki jo prinaša pritisk na gumb Corse, in Ghibli je spet mehka križarka, a je videti kot hudič športna.

Edino razočaranje so sedeži, ki so malce čvrsti, a vse ostalo v kabini je tako razkošno, da skoraj oprostite. 

Čeprav mi ta avto nima nobenega smisla, očitno navduši dovolj ljudi, da Maserati pripravi poslovni primer in zahteva 265,000 $ za Trofeo Ghibli. Vso srečo jim rečem.

Presoja

Maserati Trofeo Ghibli je zelo čudna zver, a ni dvoma, da je zver. Hiter, glasen in sposoben na dirkalni stezi, a kljub temu zelo podoben elegantni, dragi italijanski družinski limuzini, je resnično edinstven. In res čudno, v dobrem smislu.