Predstavljen Lotus Evija 2020
Lotus pravi, da bo hiperavtomobil Evija ustvaril 1470 kW in 1700 Nm moči iz štirih električnih motorjev.
Lotus je uradno predstavil svoj prvi popolnoma električni model Evija in hiperavtomobil s 1470 kW poimenoval "najzmogljivejši serijski cestni avtomobil, kar jih je bilo kdaj izdelano".
Proizvodnja se bo začela prihodnje leto v tovarni znamke Hethel, na voljo pa bo le 130 enot, ki se začnejo pri 1.7 milijona funtov (2.99 milijona dolarjev).
Lotus je izrazil velike trditve in navedel ciljno moč 1470 kW/1700 Nm in maso praznega vozila le 1680 kg v "najlažji specifikaciji". Če bodo te številke pravilne, bo imela Evija vse možnosti, da vstopi na trg kot najlažji serijsko proizveden EV hiperavtomobil in dejansko najmočnejši cestni avtomobil.
Ker ni tradicionalnih ročajev, se vrata Evija upravljajo z gumbom na ključu.
Evija je prvo povsem novo vozilo, ki ga je lansiral Geely, ki je leta 2017 kupil večinski delež v Lotusu in je zdaj lastnik drugih proizvajalcev, vključno z Volvo in Lynk&Co.
To je tudi prvi monokok iz polnega ogljikovih vlaken te vrste, ki ima 70 kWh litij-ionsko baterijo za dvema sedežema, ki poganja štiri elektromotorje na vsakem kolesu.
Moč se upravlja z enostopenjskim menjalnikom in se prenaša na cesto prek porazdelitve navora po vseh nogah.
Evija se vozi le 105 mm od tal, z velikimi magnezijevimi kolesi, ovitimi v pnevmatike Pirelli Trofeo R.
Ko je priključen na hitri polnilnik s 350 kW, se Evija lahko napolni v samo 18 minutah in lahko prevozi 400 kilometrov na čisto električno energijo po kombiniranem ciklu WLTP.
Avtomobilski proizvajalec tudi napoveduje, da bo Evija pospešila od nič do 100 km/h v manj kot treh sekundah in dosegla najvišjo hitrost nad 320 km/h, vendar te številke še niso potrjene.
Navzven britanski hiperavtomobil uporablja sodoben oblikovalski jezik, za katerega Lotus pravi, da se bo odražal v njegovih prihodnjih zmogljivih modelih.
Zadnje LED luči so bile oblikovane tako, da spominjajo na gorilnike lovskega letala.
Karoserija iz popolnoma ogljikovih vlaken je dolga in nizka, z izrazitimi boki in kokpitom v obliki solze ter velikimi venturijevimi tuneli, ki potekajo skozi vsak bok, da optimizirajo aerodinamiko.
Predstavljena sta 20 in 21-palčna magnezijeva platišča spredaj in zadaj, zavita v pnevmatike Pirelli Trofeo R.
Za zavorno moč skrbijo kovane aluminijaste zavore AP Racing s karbonsko-keramičnimi diski, medtem ko je vzmetenje krmiljeno z integriranimi blazinami s tremi prilagodljivimi blažilniki tuljave za vsako os.
Za izboljšanje pretoka zraka edinstven dvoravni sprednji delilnik zagotavlja hladen zrak akumulatorju in sprednji osi, medtem ko odsotnost tradicionalnih zunanjih ogledal pomaga zmanjšati upor.
Kljub zmogljivosti dirkalnega avtomobila so storitve, kot sta satelitska navigacija in klimatska naprava, standardne.
Namesto tega so v sprednje blatnike in streho vgrajene kamere, ki v živo napajajo tri notranje zaslone.
V Evijo se vstopi skozi dve vratci brez ročajev, ki se odpirajo z obeskom za ključe in zapirajo z gumbom na armaturni plošči.
Obdelava ogljikovih vlaken se nadaljuje v kabini z lahkimi sedeži, obrobljenimi z alkantaro, in tanko kovinsko oblogo z vtisnjenim napisom »Za voznike«.
Notranje funkcije je mogoče upravljati s plavajočo sredinsko konzolo v stilu smučišča s tipkami na dotik za povratne informacije.
Volan kvadratne oblike omogoča dostop do petih načinov vožnje; Range, City, Tour, Sport in Track ter digitalni zaslon prikazuje pomembne informacije, vključno z močjo baterije in preostalim dosegom.
"V središču privlačnosti katerega koli Lotusa je, da je voznik nenehno usklajen z avtomobilom in se skoraj počuti, da bi ga nosil," je povedal direktor oblikovanja Lotus Cars Russell Carr.
»Če pogledamo izza volana, je čudovit čustven trenutek videti telo od zunaj, tako spredaj kot zadaj.
"To je nekaj, kar upamo, da bomo izboljšali pri prihodnjih modelih Lotus."
Knjige naročil so zdaj odprte, vendar je za zavarovanje naprave potreben začetni depozit v višini £250 (AU$442,000).
Ali gledamo na najhitrejši povsem električni hiperavtomobil? Povejte nam svoje misli v spodnjem razdelku za komentarje.
