Ocenite Lotus Exige S 2014

Zdaj lahko izbirate med različico Lotus Exige S s trdo (coupe) ali mehko streho (roadster) z uvedbo modela z nizko streho ta teden. In so enaki, po ceni 126,990 $.

Sip, to je dober kos zelja, a ko pogledaš, kaj dobiš v seksi dvosedu z zmogljivostmi superšportnika, je kupčija.

Oblikovanje

Roadster se v dinamični nastavitvi nekoliko razlikuje od kupeja, z zmerno mehkejšim vzmetenjem in bolj cestno naravnanim občutkom ter 10 kg lažji (1166 kg). To je daleč od prejšnjih ponudb britanskega specialista za športne avtomobile, od katerih so nekatere tehtale okoli 800 kg.

»Srednji« motor je bolj proti zadnjemu delu avtomobila in je preko tesnorazmernega šeststopenjskega ročnega menjalnika povezan z zadnjimi kolesi.

Pogon

Toda Exige S Roaster to nadomesti v motornem prostoru. Izginil je Toyotin divji 1.8-litrski štirivaljni motor s kompresorjem iz prejšnjih modelov Exige S, ki ga je nadomestil Toyotin zmogljiv 3.5-litrski kompresor V6.

Lotus opravi popolno prenovo motorja (Aurion) skupaj z nastavitvijo puhala, dodaja svoj računalnik motorja in druge uporabne funkcije, da lahko naredi, kar potrebujejo. In to, bralci, se imenuje "stati in spregovoriti."

Vožnja

Kako vas ujame? 0-sekundna 100 km/h verjetno boljša od Porscheja, natančnost krmiljenja, dirkalne AP zavore, pnevmatike Pirelli z ultra oprijemom in podvozje iz ekstrudiranega aluminijaste škatle brez kakršnega koli upogiba. To je avtomobil vrhunskega navdušenca-voznika z občutkom vlage, ki hitro zbledi v primerjavi s podobnimi avtomobili, od katerih nekateri stanejo več deset tisočakov več. V primerjavi z Lotusom niso tako privlačni.

Zavoji so senzacionalni in ta stvar se oprijema ceste kot magnet. Motor razvije izhodno moč 257 kW/400 Nm in zelo močno pospešuje takoj po prostem teku, brez opaznega razpona moči in prenapetosti. To "vse gre" spremlja dobrodošla spremljava visokega tona izpuha iz sredinsko nameščenih dvojnih izpušnih cevi.

Pristranske možnosti 

Uporabljajo se nekateri elektronski krmilni sistemi, vključno z obliko vektoriranja navora, ki dopolnjuje tri (ali dodatne) štiristopenjske načine vožnje, vključno s Touring, Sport in Off. Plačajte malo več in dobite dirkalni način z Launch Control, Race Setting in modifikacijami vzmetenja. Primeren je za dirke na stezah in klubske motošporte...in še več.

Karoserija je vrsta visokotehnološke smolne obloge na škatlastem šasiji, ki je postala standardna pri Lotusu.

Komponente

Visokokakovostni patentirani deli krasijo vsak del avtomobila - vzmeti Eibach, blažilnike Bilstein, AP zavore, kompresor Harrop, kovana lita platišča - vendar je notranjost videti precej preprosta. Je skoraj enak prejšnjim modelom Lotus, vendar z bolj luksuzno armaturno ploščo in drugimi manjšimi spremembami in dopolnitvami.

Kabina je kompaktna in omogoča namestitev dveh potnikov blizu drug drugemu.

"Mehka streha" je sestavljena iz približno enega kvadratnega metra vinilne tkanine, ki jo zvijete ročno.

praktične zadeve 

V praksi roadster porabi 10.1 l / 100 km iz 42-litrskega rezervoarja. Aerodinamika je ocenjena na neverjetni Cd41. Ima 17" sprednje in 18" zadnje pnevmatike.

»Ptljažnik« je majhen, športni sedeži pa so razumno nastavljivi. Visoki vozniki se zlahka prilegajo. Na voljo so štirje paketi možnosti, s katerimi lahko vaš Exige S Roadster prilagodite svojim željam.

Osupljive zmogljivosti, podobne Ferrariju, surova in vznemirljiva izkušnja vožnje, impresiven videz za delček cene. To je zasluga za filozofijo ustanovitelja Lotusa Colina Chapmana.