Ocenite Lotus Exige S 2008

Nekdo me voha po mestni ulici, me ustno obsodi z besedo, ki se rima z bankirjem.

Trden... mora imeti ovratnik in kravato.

"Raje bi imel avto te barve," rečem krepkemu moškemu v bleščeči srajci z enakimi usti, "kot da bi šel v službo v njem."

Če ni lahko biti ta odtenek zelene barve, deluje za Lotus iz istega razloga kot tolkel starega prijatelja. Ta nizko vlečeni izstrelek je v stalni nevarnosti, da bo postal premična hitrostna ovira za barko v SUV-ju. Plačati za videnje.

Če ta odtenek ni za sramežljive in upokojene tipe, potem tudi Exige S iz leta 2008 ni, še posebej z izbirnim paketom Performance Pack v vrednosti 11,000 $.

To je dobro za 179 kW/230 Nm, kar je enako kot pri omejeni seriji Sport 240. Na voljo so novi merilniki in alarm/imobilizator. Povečanje moči prihaja s kompresorjem Magnuson/Eaton M62, hitrejšimi injektorji, sistemom sklopke z višjim navorom in večjim strešnim dovodom zraka. Tako lahko Exige S PP do 100 km/h pospeši v 4.16 sekunde.

Najvišja hitrost 245 km/h je komaj manjša od 2-Eleven, ki je samo na stezi, zaradi katerega je avtovodnik pred kratkim postal neresničen. Kot vedno pri Lotusu je ključ v enačbi moči in (lahke) teže; 191 kW na tono. S težo 935 kg je to žepni superšportnik za delček cene.

Funkcija heroja združuje nadzor zagona in spremenljivo kontrolo vleke iz 2-Eleven. Disk na volanski drog izbere začetno hitrost za optimalen zagon. Stopite na stopalko za glasnost (redko primernejši izraz za plin kot v primeru lotusa), sprostite sklopko in skoraj takoj je obzorje v ospredju.

Na enak način je stopnja posega sistema za nadzor vleke regulirana v 30 korakih, od 7-odstotnega zdrsa pnevmatike do popolne zaustavitve. Funkcija zagona, ki smo jo preizkusili na 2-Eleven, ni bila nastavljena za naš stroj. To je morda dobro, kajti medtem ko je Exige S tekaška rapira, smo sprevrženo prevozili približno 500 km po kozjih stezah, ki potekajo po javnih cestah v Novem Južnem Walesu. Na bolj osamljenih se Exige otrese nekaj rubljev iz svojega sanjarjenja.

Navor gladko narašča od približno 3500 vrt / min, moč - 1500 vrt / min pozneje in se močno poveča na osem tisoč. Če ste utrujeni od tega notranjega hitenja, potem ste utrujeni od življenja. Pospeševanje zvočnega vznemirjenja je povezano z okrepljenim tuljenjem, ki – le nekaj centimetrov od zatilja – zveni nezemeljsko. Čisto krmiljenje zaokrožuje Lotusovo enačbo.

Vožnja je seveda grozna na vseh, razen na vse redkejših delih gladkega pločnika. Vendar dejstvo, da smo malo eksperimentirali in kar naprej delali 500 klikov, pove vse.

Posnetek

Lotus zahteva S

stroški: 114,990 USD (Paket Performance 11,000 USD)

Motor: 1.8 l / 4 cilindri s kompresorjem; 179 kW/230 Nm

Ekonomija: 9.1 l / 100 km

Menjalnik: 6-stopenjski ročni; zadnji pogon