Pregledajte Lotus Exige 2007
Ne samo, da hiti kot netopir iz pekla, ampak vsak Lotus pritegne pozornost kot le malo drugih avtomobilov na cesti. In redkovidni Exige ni izjema.
CARSguide je pred kratkim dobil v roke različico S in ni trajalo dolgo, da smo ugotovili, da se je v tem avtomobilu nemogoče pritihotapiti, ne da bi te opazili.
Turisti so se ustavili na semaforju na ulici George Street in vzeli kamere svojih mobilnih telefonov, da bi na hitro posneli sliko. In točenje goriva na bencinski črpalki je neizogibno pomenilo pogovor o Lotusu.
S, ki je za približno sekundo hitrejši od »navadnega« modela, do 100 km/h z mesta pospeši v samo 4.2 sekunde. In začutiš vsako skladbo.
Izklicna cena okoli 115,000 dolarjev je le eden od stroškov vožnje z avtomobilom, kot je Exige.
Ker je ta avtomobil namenjen dirkanju (in v primeru Lotusa ne gre le za marketinško linijo), je prikrajšan za skoraj vse možne ugodnosti.
Sploh nima pogleda od zadaj. Je glasen, oster, grob, neverjetno težko vstopiti in izstopiti iz njega in eden najbolj neudobnih avtomobilov, kar smo jih kdaj vozili.
Prav tako je zelo zabavno in za cestni avto ena najbolj vznemirljivih vozniških izkušenj, ki si jih lahko upamo.
Sedite tako nizko pri tleh, da se zdi, kot da vaš zadnji del zaleti na cesto vsakič, ko zaletite v grbo.
Celo Holden Barina se dviga nad vami, ko se pripeljete do semaforja. Pravzaprav se pri odprtih vratih z voznikovega sedeža ni tako težko dotakniti asfalta.
In opaziš vsako neravnino in najhujša od njih skoraj vznemiri voznika in sopotnika.
Pravzaprav je to avto, ki je najbolj primeren za ravne ceste, ki jih je v Novem Južnem Walesu precej težko najti.
Čeprav je brez večine udobja, Exige še vedno prihaja z razumnim varnostnim paketom, vključno z zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, zavornim sistemom ABS in programom za nadzor vleke (ki ga je seveda mogoče izklopiti s pritiskom na gumb, če je voznik v stiski ). drzen odnos).
Kljub tem varnostnim funkcijam se Exige počuti zelo negotovo. Ne samo, da ste skoraj popolnoma slepi za dogajanje za vami, ampak zdi se, da vas nihče drug ne vidi.
In za tiste, ki vozijo velike XNUMXxXNUMX in športne terence, je to verjetno natančna ocena. Preprosto ne bi vedeli, da ste tam, če se ne bi močno potrudili pogledati navzdol.
Defenzivna vožnja je torej red pri Lotusu.
Za vsakodnevno uporabo je zaradi pomanjkanja udobja in premajhne preglednosti avtomobil precej zahteven in v nekaterih primerih naravnost stresen.
Po drugi strani pa se zapeljite v tesne kote in Exige bo tako privlačen, kot se lahko kupi za denar.
Toyotin majhen 1.8-litrski polnjeni štirivaljni motor (navadni Exige je atmosferski) sedi tik za vašo glavo. Ko torej položiš nogo na tla, komaj slišiš svoje misli. Čutite lahko tudi dvig toplote od zadaj, ko se motor dejansko začne vrteti.
Krmiljenje (brez pomoči) je ostro kot britev, odziv na plin je hiter, vodljivost pa je, kot bi pričakovali, odlična od oprijemljivih semi-slick pnevmatik.
Trik, da bi tako hitro dobil precej majhen Toyotin motor za pogon Lotusa, je v skupni teži avtomobila oziroma v pomanjkanju teže.
Vidite, Exige je eden najlažjih avtomobilov na cesti z okoli 935 kg. To mu daje ogromno razmerje med močjo in maso ter pojasnjuje ogromno pospeševanje in zaviranje.
Super togo podvozje in zelo nizko težišče v kombinaciji s semi-slicks so razlogi, zakaj tako dobro obvladuje ovinke.
Če razmišljate o parkiranju Exigea v svoji garaži, se prepričajte, da to niso vaša vsakodnevna kolesa. Avto smo imeli kak teden in smo se že drugi ali tretji dan res naveličali njegove trde narave.
Vendar bi bil popoln nemir, če bi se vozili po avtocesti ali celo v nedeljo, če bi se vozili po svoji najljubši podeželski cesti.
Pozabite na Lotus za vsakodnevno uporabo – razen če ste seveda pripravljeni trpeti zaradi učinkovitosti in imate s svojim kiropraktikom zelo dober odnos.
Hitra dejstva
Lotus zahteva S
Naprodaj: Zdaj
stroški: $114,990
Telo: Dvovratni športni kupe
Motor: 1.8-litrski polnjeni štirivaljni motor, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Menjalnik: Šeststopenjski ročni
Gorivo: Od 7 do 9 litrov na 100 km.
Varnost: Voznikove in sovoznikove zračne blazine, nadzor zdrsa in ABS
