Pregled Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Torej, videli ste glavne igralce v srednje velikih športnih terencih in iščete nekaj ... malo drugačnega.

Morda celo iščete nekaj z nekaj terenskimi sposobnostmi, zaradi česar ste se morda izognili segmentu težkokategornikov, kot so Hyundai Tucson, Toyota RAV4 ali Mazda CX-5.

Ali imam zaenkrat prav? Morda vas samo zanima, kaj lahko eden od glavnih modelov Jeep ponudi v letu 2020. Vsekakor sem teden dni preživel v tem vrhunskem Trailhawku, da bi ugotovil, ali je to pol-SUV, kot je videti, ali ima možnost proti glavnim igralcem.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Varnostna ocena	-
tip motorja	3.2L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	10.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$36,900

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Z eno besedo: da.

Oglejmo si. Trailhawk je najdražji Cherokee, ki ga lahko kupite, vendar za 48.450 $ dobite kup opreme. Pravzaprav boste dobili več funkcij kot večina njegovih glavnih konkurentov srednje do visoke specifikacije.

Vprašanje je, ali ga želite. To je zato, ker lahko Cherokee izstopa iz ključnih srednje velikih specifikacij, vendar je njegova prava prednost v terenski opremi, ki je nameščena spodaj.

Trailhawk je najdražji Cherokee, ki ga lahko kupite.

To je eden redkih SUV-jev s prečnim pogonom in prečnim motorjem, ki ima zaklepanje zadnjega diferenciala, prenosno ohišje z nizkim nivojem navzdol in nekaj precej resnih računalniško vodenih terenskih načinov.

Impresiven kos, če ga boste kdaj vzeli s seboj po pesku ali plezanju po grušču, potencialno malo vreden, če ni možnosti, da boste kaj od tega počeli.

Standardni potovalni komplet vključuje 8.0-palčni multimedijski zaslon na dotik.

Ne glede na to je standardni cestni komplet odličen. Komplet vključuje LED žaromete, usnjene sedeže, vstop brez ključa in potisni zagon, 8.0-palčni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay, Android Auto, satelitsko navigacijo in digitalnim radiom DAB+, samodejne brisalce, vzvratno ogledalo proti bleščanju in 17-palčna lita platišča. .

Ta kolesa se po vrhunskih terenskih standardih morda zdijo malo majhna, vendar so bolj terensko usmerjena.

Naš avto je bil opremljen tudi s paketom "Premium Package" (2950 $), ki dodaja nekaj luksuznih elementov, kot so ogrevani in hlajeni prednji sedeži s pomnilnikom z električnim krmiljenjem, preproga prtljažnika, daljinski upravljalnik za aktivno križarjenje (več o tem v varnostnem razdelku tega pregled) in črno pobarvana platišča.

Premium paket vključuje črno pobarvana platišča.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Del mene želi ljubiti Cherokeeja. To je osvežujoč sodoben pogled na Jeepovo formulo srednje velikosti. Še en del mene meni, da je po robovih nekoliko mehak s prevelikim vplivom, kot so RAV4 najnovejše generacije, zlasti zadaj. Manjši, bolj samozavesten del mene pravi, da je kot avto, ki bi vozil hamburger.

Toda ne morete zanikati, da je črna barva s črnimi in sivimi poudarki videti težka. Dvignjeni plastični odbijači, majhna kolesa in rdeče prašno lakirane kaveljke za pobeg govorijo o terenskih ambicijah SUV-ja. Paket pa lepo zaokrožijo LED žarometi spredaj in zadaj, ki sekajo vogale na tem avtomobilu.

Paket lepo dopolnjujejo LED luči spredaj in zadaj.

V notranjosti je še vedno zelo ... ameriški, vendar je precej omilil od prejšnjih ponudb Jeep. Resnično grozljive plastike zdaj skoraj ni, z obilico mehkih na dotik površin in prijetnih točk interakcije.

Volan je še vedno debel in ovit v usnje, multimedijski zaslon pa je impresivna in vpadljiva enota, ki zavzema osrednje mesto na armaturni plošči.

Moja glavna težava s kokpitom je debel A-stebriček, ki malce zajeda vaš periferni vid, sicer pa je šik dizajn.

Cherokee je sodoben pogled na Jeepovo formulo srednje velikosti.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Plišast ustvarja udobno okolje, zlasti za sopotnike na sprednji strani, ki jim (v tem primeru) koristijo električno nastavljivi sedeži, teleskopsko nastavljiv volanski drog in mehke površine, obrobljene z umetnim usnjem, skoraj povsod.

Mehkoba ustvarja udobno okolje.

V vratih so držala za male steklenice, na sredinski konzoli velika držala za steklenice, v naslonjalu za roke velika škatla in pred prestavno ročico majhen žleb. Na žalost Cherokee nima skritega predala pod sedežem, ki ga najdemo na manjšem Compassu.

Potniki na zadnjih sedežih dobijo spodobno, a ne impresivno količino prostora. Visoka sem 182 cm in imam malo prostora za kolena in glavo. V vratih so držala za male steklenice, žepi na hrbtni strani obeh sprednjih sedežev, komplet premičnih zračnikov in USB vhodov na zadnji strani sredinske konzole ter držala za velike steklenice v zložljivem naslonu za roke.

Potniki na zadnjih sedežih dobijo spodobno, a ne impresivno količino prostora.

Pohvaliti je treba vse obrobe sedežev, ker so izjemno mehke in udobne, čeprav ne zelo podpirajo.

Druga vrsta je na tirnicah, kar po potrebi omogoča maksimalno uporabo nakladalnega prostora.

Ko že govorimo o prtljažniku, ga je težko primerjati z drugimi modeli, ker Jeep vztraja pri uporabi standarda SAE in ne standarda VDA (ker je ena bolj ali manj tekoča mera, druga pa je sestavljena iz kock, jih ni mogoče pretvoriti) . V vsakem primeru je Cherokee zlahka sprejel vse tri naše prtljažne garniture, tako da ima vsaj konkurenčno standardno kapaciteto prtljažnika.

Cherokee ima vsaj konkurenčen standardni prostor v prtljažniku.

Tla v našem Trailhawku so bila preproga, pokrov prtljažnika pa je standarden. Omeniti velja, kako visoko je tla prtljažnika od tal. To omejuje razpoložljivi prostor, vendar je potrebno za rezervno pnevmatiko polne velikosti, skrito pod tlemi, kar je bistveno za voznike, ki potujejo na dolge razdalje.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Tu Cherokee prikazuje svojo zvezdniško dediščino s precej starošolskim pogonskim sklopom.

Pod pokrovom je 3.2-litrski Pentastar atmosferski V6. Izdaja 200 kW/315 Nm, kar, kot ste morda opazili, ni veliko več od številnih 2.0-litrskih alternativ s turbopolnilnikom dandanes.

Če ste upali na dizla kot privlačnejšo možnost za dolge razdalje, je Trailhawk po nesreči samo bencinski V6.

Pod pokrovom je 3.2-litrski Pentastar atmosferski V6.

Motor morda ni v nasprotju s sodobnim samodejnim menjalnikom z devetstopenjskim pretvornikom navora, Trailhawk pa je eden redkih avtomobilov s sprednjo prestavo na podvozju brez lestve, ki ima gosenično prestavo in zaporo zadnjega diferenciala.

Trailhawk poganja vsa štiri kolesa.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 5/10

V duhu ohranjanja težko pridobljenih konglomeratov goriva v poslovanju je ta V6 tako požrešen, kot se sliši. To še poslabša dejstvo, da Trailhawk tehta okoli dve toni.

Uradna zahtevana/kombinirana vrednost je že nizka pri 10.2 l/100 km, vendar je naš tedenski test pokazal vrednost 12.0 l/100 km. Slabo je videti, ko mnogi konkurenti srednje velikosti Cherokee kažejo vsaj enomestno razpon, tudi v dejanskih testih.

Z majhno koncesijo boste lahko napolnili (razdražljivo pogosto) začetni neosvinčeni bencin 91RON. Cherokee ima 60-litrski rezervoar za gorivo.

Naš tedenski test je pokazal porabo goriva 12.0 l/100 km.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Cherokee je v svoji zadnji posodobitvi prejel aktivni varnostni paket, sestavljen iz samodejnega zaviranja v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev, opozorilom o trčenju naprej, opozorilom pri zapustitvi voznega pasu, nadzorom mrtvih kotov, opozorilom o križnem prometu zadaj in aktivnim tempomatom.

Trailhawk Premium Pack doda daljinski upravljalnik (z uporabo gumba na volanu).

V svoji zadnji posodobitvi je Cherokee dobil aktivni varnostni paket.

Cherokee je opremljen tudi s šestimi zračnimi blazinami, kamero za vzvratno vožnjo in parkirnimi senzorji. Ima dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX na zunanjih zadnjih sedežih.

Samo štirivaljni modeli Cherokee so prestali varnostni test ANCAP (in leta 2015 prejeli največ pet zvezdic). Ta šestvaljna različica nima trenutne varnostne ocene ANCAP.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / 100,000 km


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

V zadnjih nekaj letih je Jeep okrepil svojo zavezanost lastništvu avtomobilov s tako imenovanim povratnim jamstvom. To vključuje petletno garancijo/100,000 km in s tem povezan servisni program z omejeno ceno.

Škoda, da je garancija oddaljena omejena, a je časovno enaka japonskim proizvajalcem. Čeprav je cenovno omejen program vzdrževanja dobrodošel, je skoraj dvakrat dražji od enakovrednega RAV4.

Jeep je povečal svojo obljubo o lastništvu "povratne garancije".

Glede na spletni kalkulator Jeep so stroški storitev za to posebno možnost znašali od 495 do 620 dolarjev.

Pomoč na cesti je na voljo po izteku garancijske dobe, pod pogojem, da svoje vozilo še naprej servisirate pri pooblaščenem zastopniku znamke Jeep.

Kako je voziti? 7/10

Cherokee se vozi tako, kot je videti, mehak in murikan.

Tako kot žejen je piti V6, je zabavno voziti se v nekem retro slogu. Spušča veliko jeznih zvokov in prelahko vzleti v območju vrtljajev (v gorivo), čeprav kljub temu morda opazite, da ne greste ves čas posebej hitro.

Veliko tega je povezano s samo težo Cherokeeja. Ni odličen za porabo goriva, ima koristi za udobje in prefinjenost.

Tako kot žejen je piti V6, je zabavno voziti se v nekem retro slogu.

Na pločniku in celo na gramoznih površinah je kabina osupljivo tiha. Cestnega hrupa ali ropota vzmetenja je komaj slišno in tudi bes V6 je bolj podoben oddaljenemu brnenju.

Gravitacija zahteva svoj davek v ovinkih, kjer se Cherokee komaj počuti kot samozavesten kolesar. Vendar je volan lahek, vzmetenje za dolge vožnje pa mehko in prizanesljivo. To ustvarja osvežujočo terensko izkušnjo, ki se osredotoča na udobje pred športnostjo.

Prav tako je lepo nasprotje številnim mainstream konkurentom, ki se zdijo obsedeni s tem, da bi srednje veliki družinski SUV-ji upravljali kot športne limuzine ali kombilimuzine.

Preizkus terenske zmogljivosti je bil nekoliko izven našega rednega tedenskega testa, čeprav je nekaj makadamskih voženj samo potrdilo moje zaupanje v udobno nastavitev vzmetenja in stabilnost standardnega štirikolesnega pogona na stezi. stavek.

Test terenske zmogljivosti je presegel naš običajni tedenski test.

Presoja

Cherokee morda ne bo zamikal nikogar, ki vozi običajni srednje velik družinski SUV. A za tiste, ki živijo na obrobju, ki res iščejo nekaj drugačnega, je tukaj veliko za ponuditi.

Ta ponudba je podprta z edinstveno terensko opremo Cherokee in privlačno ceno, vendar se zavedajte, da je zastarela v več kot enem pogledu ...