ali Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE je hiter odgovor na dobro uveljavljeno trojko kompaktnih luksuznih limuzin iz nemške velike trojice - Audi A4, BMW serije 3 in Mercedes-Benz razreda C.

Dodajte nedavno Alfo Giulio in Lexus IS, poln funkcij, in imeli boste šeststranski boj za prevlado na tem relativno majhnem, a zelo donosnem delu trga novih avtomobilov.

Vsi ponujajo zmerne do popolnoma divje možnosti zmogljivosti in novi XE 80 Sport, približno 300 $, lebdi na sredini tega spektra hitrosti in opreme.

Za volanom smo preživeli teden dni, da bi ugotovili, ali se njegova bleščeča estetika ujema z njegovimi dinamičnimi sposobnostmi.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$55,100

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Presenetljivo je, da se Jaguar XE hitro približuje svojemu četrtemu rojstnemu dnevu, čist in podcenjen videz avtomobila pa še naprej pritegne pozornost.

Njegova moška mrežasta rešetka in nežno zoženi žarometi se združijo, da ustvarijo prilegajoč mačji izraz, medtem ko značilni detajli, kot je ukrivljen LED trak v zadnjih lučeh, dodajo subtilno konico klobuka brezčasni klasiki serije E-Type I.

Čist in diskreten videz avtomobila še vedno pritegne pozornost.

Različica 2018 Sport, ki je bila lokalno predstavljena konec leta 300, ima "temno satenasto sivo" dotike, vključno z obrobami maske, obrobami stranskih oken, ohišjem ogledal in zadnjim spojlerjem, medtem ko je notranjost standardnih 19-palčnih aluminijastih platišč Style 5031 barvana v črni barvi. pobarvan v saten tehnično sivi barvi. Črne sprednje zavorne čeljusti z logotipom 300 Sport pokukajo skozi zasnovo z deljenimi kraki, obloga "Santorini Black" "našega" testnega avtomobila pa dodaja dodatno plast zlovešče privlačnosti.

Notranjost je izboljšana tudi z najnovejšimi informacijami o vozniku in multimedijskimi zasloni, ki so subtilno integrirani v preprosto in natančno postavitev. Črne površine s klavirskim lakom vzdolž sredinske konzole, okoli krmilnikov za prezračevanje in medijskega zaslona, ​​v kombinaciji z reliefnimi detajli iz zlitine in visokokakovostnim usnjem ustvarjajo občutek superiornosti.

Mrežasta rešetka in koničasti žarometi ustvarjajo primeren mačji izraz.

V našem primeru je bil izbirni 12.3-palčni digitalni zaslon "Interactive Driver Display" (670 $), ki se nahaja pod rahlo ukrivljenim pokrovom pokrova in se lahko pomika po prilagodljivih zaslonih merilnikov, navigacijskih zemljevidih, podatkih o vožnji, stanju vozila in še več.

10-palčni barvni medijski zaslon Touch Pro na vrhu sredinske konzole nadzira telefonske, navigacijske in medijske funkcije, pa tudi nastavitve vozila in poglede kamere za vzvratno vožnjo.

10-palčni medijski zaslon Touch Pro nadzoruje telefonske, navigacijske in medijske funkcije.

Prefinjenost dizajna Sport 300 se nadaljuje v notranjosti z rumenimi kontrastnimi šivi na volanu (značka 300 Sport), sedežih, vstavkih v vratih in sprednjem sredinskem naslonu za roke. Sprednje obloge iz brušene kovine nosijo oznako 300 Sport, prav tako sprednji vzglavniki.

Na splošno je poudarek na učinkovitosti in udobju in ne na pretiranem razkošju. Pozabite na oreh in preprogo Wilton, da Jaguarja že dolgo ni več.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Z nekaj manj kot 4.7 m dolžine, skoraj 2.0 m široke in nekaj več kot 1.4 m visoke je XE klasična srednje velika limuzina, ki ponuja veliko prostora za voznika in sovoznika ter udoben, a razmeroma utesnjen zadnji sedež. namestitev za tri.

Sprednji prostor za shranjevanje je v dveh velikih držalih za skodelice na sredinski konzoli, pa tudi v majhnem pladnju pred vrtljivim prestavnikom in dolgih, a tankih predalih na vratih (v katerih ni prostora za steklenice s pijačo).

Prostori za shranjevanje na sprednji strani vodijo do dveh velikih držal za skodelice na sredinski konzoli.

Na voljo so tudi predal za rokavice srednje velikosti, majhna košara s pokrovom med sedežema (ki služi tudi kot sredinski naslon za roke) in spustno držalo za sončna očala na nadglavni konzoli.

Vstopiti na zadnji sedež je težka preizkušnja, saj je odpiranje prtljažnih vrat tesno. S povprečno višino moškega 183 cm se mi je zdelo, da je zlaganje, da sedim na zadnjem sedežu, preizkušnja, plezanje nazaj pa enako naporno.

Ko sem tam sedel za voznikovim sedežem, postavljenim na mojem sedežu, sem imel dovolj prostora za noge in stopala, a moja glava je bila tik ob stropu. Trije odrasli zadaj bi bili meja za kratka potovanja in neprijetna možnost za kaj daljšega. V zložljivem sredinskem naslonu za roke sta dva držala za skodelice, v vratih pa ni prostora za shranjevanje.

Trije odrasli zadaj bi bili mejni za krajša potovanja in neprijetni za daljša.

Možnosti povezovanja in napajanja zagotavljajo reža za mikro-SIM, dve vhodi USB, vtičnica aux in dve 12-voltni vtičnici (ena spredaj in zadaj). Dodatne 12-voltne vtičnice v našem avtomobilu (ena zadaj in ena v prtljažniku) dodajo ceni 250 $.

Prostornina prtljažnika je povprečna za razred in znaša 415 litrov (VDA), naši trije trdi kovčki (35, 68 in 105 litrov) pa so dovolj prostora, medtem ko CarsGuide voziček je imel tesnejšo kompresijo po širini.

Zložljiv zadnji sedež v razmerju 40/20/40 sprosti še več prostora, ročaji za daljinsko odpiranje na vrhu odprtine prtljažnika pa olajšajo.

Vdolbino za shranjevanje je za lokom kolesa na sovoznikovi strani, priloženi so obroči za pritrditev tovora, kavlji za torbe na obeh straneh pa so premišljen dotik. 

Rezervni del, ki prihrani prostor, je pod prtljažnikom, in če želite vleči XE 300 Sport, je to območje prepovedano. Edina vlečna kljuka, ki je na voljo za Jaguar v Avstraliji, je električna v Združenem kraljestvu, ki ne izpolnjuje pogojev za oceno na tem trgu. Vendar pa so terenci E-Pace in F-Pace udobni za vleko.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Po ceni 79,400 $ pred stroški ceste je XE 300 Sport precej pred svojimi petimi glavnimi konkurenti - Giulio Veloce iz Alfa Romea (71,895 $), Audijem A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 $), BMW 330 $ (73,500 $)300. . , Mercedes-Benz C AMG Line (73,390NUMX $) in Lexus IS F Sport (73,251XNUM $).

Kot tako je pošteno pričakovati, da bo za to ceno vključena tudi izdatna košara sadja, seznam serijske opreme tega XE pa je precej dolg.

Varnostno tehniko si bomo ogledali ločeno (spodaj), vendar seznam funkcij vključuje oblazinjenje iz perforiranega zrnatega usnja (z rumenimi kontrastnimi šivi), volanski obroč iz usnja Soft Grain (za blagovno znamko 300 Sport), dvopodročno klimo nadzor, zrak, športni sprednji sedeži 10-smerno električno nastavljivi (s XNUMX-smerno električno nastavljivo ledveno oporo in spominom na voznikovi strani), plus vstop brez ključa in zagon motorja.

Značilnosti vključujejo usnjeno oblazinjenje z rumenimi šivi in ​​usnjeno obrobljen volanski obroč.

Pričakujete lahko tudi zeleno zatemnjena stekla, samodejno zatemnitev, električno zlaganje, ogrevana zunanja ogledala (s spominom in bližinskimi lučmi), brisalce, ki zaznavajo dež, tempomat (in omejevalnik hitrosti), 19-palčna lita platišča, LED DRL, ambientalno svetlobo . notranja osvetlitev, kovinsko obrobljena stopalka in avdio sistem Meridian z 11 zvočniki/380 W, ki se upravlja prek 10-palčnega zaslona Touch Pro, kot je tudi satelitska navigacija Navigation Pro.

Pri okoli 80 $ bi bilo lepo videti LED žaromete in ne ksenonske, Apple CarPlay je izbiren (kot del "paketa pametnih telefonov") in menimo, da je pošteno pričakovati digitalni radio, ki je opcijsko na našem avtomobilu. po ceni 580 dolarjev.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

300-litrski štirivaljni turbobencinski motor XE 2.0 Sport iz polne zlitine je del Jaguar Land Roverjeve modularne družine motorjev Ingenium (temelji na 500-kubični sekvenčni zasnovi cilindra).

Zahvaljujoč spremenljivemu krmiljenju ventilov in dvigu (z sesalne strani) zagotavlja 221 kW pri 5500 vrt/min in 400 Nm od 1500 do 4500 vrt/min, pri čemer se moč prenaša na zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika.

Štirivaljni bencinski turbo motor pošilja moč na zadnja kolesa.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva v kombiniranem (ADR 81/02 - mestno, izvenmestno) ciklu znaša 6.7 ​​l/100 km, medtem ko vozilo izpusti 153 g/km CO2.

Na približno 300 km mestnih, primestnih in avtocestah smo zabeležili povprečno 10.8 l/100 km (na bencinski črpalki), za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 63 litrov vrhunskega neosvinčenega bencina s 95 oktanom.

Priznati moramo le občasno uporabo Eco Mode, ki zmanjša občutljivost za plin in preklopi na bolj varčno postavitev motorja ter zmanjša porabo energije klimatske naprave in avdio sistemov. In kot moja krivda je na naš rezultat vplivalo tudi nedosledno delovanje "Intelligent Start/Stop System".

Kako je voziti? 8/10

Prilepite športno značko na Jag in pričakujte pretresljivo izkušnjo v trenutku. In čeprav je XE 300 Sport hiter in ne hiter, je vsekakor zabavna za vožnjo.

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom se ne razlikuje od drugih modelov XE, ki so na voljo z enakim pogonskim sklopom (Prestige, R-Sport in Portfolio) in zahtevanim pospeškom od 0 do 100 km/h v 5.9 sekunde.

Jaguar trdi, da bo XE 30t 300 Sport dosegel 0 km/h v 100 sekundah.

To ni veliko za 1.6-tonsko limuzino in z vsemi 400 Nm največjega navora, ki je na voljo v območju 1500-4500 vrt./min, je oprijem srednjega razreda precej visok.

Osemstopenjski samodejni menjalnik (s pretvornikom navora) je zelo gladek, s hitrimi ročnimi prestavami, ki so dostopni prek elegantnih loput iz brušene zlitine, nameščenih na volanu. Ko že govorimo o volanu, je oprijemljiva z usnjem obrobljena športna različica, vgrajena v 300 Sport, odlična.

Sistem JaguarDrive Control ponuja preklapljanje med načinoma Sport, Eco in Rain/Ice/Snow, pomembno pa je omeniti, da je bil naš testni avtomobil opremljen s Custom Dynamics (1210 USD), prilagoditvijo kalibracije prestavne ročice, odzivom plina in težo krmila s "Adaptive Dynamics" (1950 USD), ki mešanici doda brezstopenjske blažilnike. 

JaguarDrive Control ponuja preklapljanje med načini Sport, Eco in Rain/Ice/Snow.

Električni servo volan, ki je sorazmeren s hitrostjo, tudi kot standard zagotavlja dober občutek na cesti, športni sprednji sedeži združujejo stabilen položaj z udobjem na dolge razdalje, gumijasti ročaji Dunlop Sport Maxx RT (225/40 spredaj - 255/35 zadaj) pa so trdni pod hitro pritisk v zavojih. Preklop na nastavitev Dynamic doda lepo dodatno prednost.

Standardno vektoriranje navora (z zaviranjem) pomaga ohranjati ravnotežje in smer zavijanja, če so vaši zobje res trdovratni, zaviranje (s štiribatnimi čeljustmi na 350 mm rotorjih spredaj) pa je postopno in pomirjujoče močno.

Ergonomija je premišljena do najmanjših podrobnosti, vsestranska vidljivost je dobra, avdio sistem Meridian pa se vrti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

XE 300 Sport je prejel največ pet zvezdic, ko ga je leta 2015 ocenil ANCAP, in ima široko paleto tehnologij za aktivno preprečevanje trkov, vključno z ABS, EBA, AEB, dinamičnim nadzorom stabilnosti, nadzorom mrtvih kotov in "zaznavanjem vzvratnega prometa". , opozorilo pri zapustitvi voznega pasu, nadzor tlaka v pnevmatikah, pomoč pri speljevanju v klanec, nadzor napredovanja na vseh površinah (tempomat pri nizki hitrosti z nizkim oprijemom), kamera za vzvratno vožnjo, vidna pomoč pri parkiranju 360 stopinj in pomoč pri parkiranju (funkcije vzporednega, pravokotnega in parkirnega izstopa).

Omeniti pa velja, da "paket aktivne varnosti", ki je nameščen na našem testnem vozilu (vključno z "Asistentom za mrtvi kot" in zaznavanjem vzvratnega prometa, prilagodljivim tempomatom s pomočjo za čakalno vrsto, asistenco za ohranjanje voznega pasu in nadzorom voznikovega stanja), stane 2920 $.

XE 300 Sport je prejel največ pet zvezdic v oceni ANCAP za leto 2015.

Če vse našteto ni dovolj, da bi se izognili trku, pasivna varnost vključuje "Sistem pokrova s ​​senzorjem za stik s pešcem" (pomaga absorbirati udarce pešcev in jih držati stran od motorja in komponent vzmetenja). Plus sprednje zračne blazine (s senzorjem prisotnosti sopotnikov), sprednje stranske zračne blazine in stranske zračne zavese po celotni dolžini.

Zadnji sedež ima tri pritrdilne točke za otroško kapsulo/otroški sedež s pritrdišči ISOFIX na dveh skrajnih točkah.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Za XE 300 Sport velja Jaguarjeva XNUMX-letna garancija za neomejeno število prevoženih kilometrov, s pomočjo na cesti po vsej Avstraliji. Ni slabo, vendar ni briljantno, če upoštevamo, da so številne velike znamke prešle na pet let/neomejeno kilometrino, nekatere pa na sedem let/neomejeno kilometrino.

»Garancija na lak« velja tri leta od dneva nakupa (ne glede na prevoženo razdaljo), »Garancija proti koroziji« pa šest let (ne glede na oddaljenost in spremembo lastništva vozila).

Servis je priporočljiv na vsakih 12 mesecev/26,000 km, cena pa je omejena na 1500 $ za pet let/130,000 km, kar je zelo dober posel na tem delu trga.

Presoja

Jaguar XE 300 Sport združuje eleganten videz, energično zmogljivost in kakovostno dinamiko. Po ceni okoli 80 dolarjev pred prometom je to ves denar v konkurenčnem paketu, polnem kakovostnih možnosti, vendar ponuja karizmatično alternativo običajnim nemškim osumljencem.

Vas lahko XE 300 Sport premami v srednje velik Jag? Povejte nam, kaj mislite v spodnjem razdelku za komentarje.