Pregled Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

V 21. stoletju je Jaguar končno obvladal umetnost prepoznavanja svojega starega kataloga zvezd, ne da bi se zataknil v preteklosti. In če potrebujete dokaz za to, ne iščite dlje od teme tega pregleda. 

F-Pace, ki je bil predstavljen leta 2016, je odločilno presegel slavno dediščino oreha in usnja britanskega proizvajalca, ki ga je tako dolgo ohranjala pri oblikovanju in inženiringu.

Da, športni avto F-Type je prebil led, vendar je bil športni terenec. Kul, moderen in namenjen mladim družinam in ne "moškim določene starosti". 

Kot že ime pove, se R Sport 25T zanaša na športni videz in angažiranost voznika, da bi izpolnil obljubo vsakodnevne praktičnosti kot petsedežnik. Kako je torej videti ta avto za 80 $ z režečo mačko na maski?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$66,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

F-Pace R Sport 80,167T po ceni 25 $ brez stroškov ceste konkurira številnim vrhunskim srednje velikim SUV-jem iz Evrope in Japonske, vključno z Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 $), Audijem Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 $), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 $), Lexus RX350 Luxury (81,890 $), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 $), Range Rover Velar P250 S in 82,012 $ do 60 6 vol. -Zasnova (78,990 XNUMX dolarjev).

Za toliko dolarjev in v tej družbi pričakujete lep seznam serijske opreme in tale F-Pace pride na zabavo s perforiranimi usnjenimi sedeži s kontrastnimi šivi (umetno usnje Luxtec na vratih in armaturni plošči), R-Sport usnjeno obrobljenim volanom volan, športni 10-smerni električni sprednji sedeži (z voznikovim spominom in 10-smerno električno nastavitev ledvenega dela) in XNUMX-palčni multimedijski zaslon Touch Pro (z glasovnim upravljanjem).

Nato lahko dodate dvopodročno klimatsko napravo (z nastavljivimi zadnjimi zračniki), satelitsko navigacijo, avdio sistem Meridian s 380 W/11 zvočniki (s podporo za Android Auto in Apple CarPlay), vstop in zagon brez ključa, 19-palčna lita platišča, križarjenje - nadzor. , avtomatski žarometi, LED DRL in zadnje luči, sprednje in zadnje meglenke, ogrevana in električna zunanja ogledala, brisalci, ki zaznavajo dež, osvetljene sprednje (kovinske) tekalne plošče in obloge iz semiša 'Ebony'.

F-Pace je opremljen z LED DRL.

Ni slab nabor funkcij, toda za avto $80k+ je bilo nekaj presenečenj. Na primer, žarometi so ksenonski namesto LED, volanski drog je ročno nastavljiv (električno nastavljiv 1060 $), digitalni radio je možnost (950 $), prostoročna prtljažna vrata pa 280 $.

Pravzaprav je seznam možnosti dolg kot vaša roka, poleg digitalnega radia pa je naša testna enota imela več, kot so paket za pomoč vozniku (glejte razdelek Varnost - 4795 $), fiksna "Panoramska streha" (3570 $), kovinska Rdeča barva (1890 $) "R-Sport Black Package" (sjajne črne stranske odprtine z oznako R-Sport, sijajna črna rešetka in obrobe ter vratne plošče v barvi karoserije s sijajno črno obrobo - 1430 $), zaščitno steklo (950 ameriških dolarjev ). ) in ogrevani sprednji sedeži (840 $). Tudi daljinsko odklepanje zadnjih sedežev stane dodatnih 120 dolarjev. Kar skupaj znese 94,712 $ brez potnih stroškov. Na voljo je tudi približno 50 drugih možnosti, posamezno ali kot del paketa. 

Naš testni avto je bil opremljen s fiksno "panoramsko streho".

Avto v standardni obliki je za denar precej spodobno opremljen. Samo ne pozabite pojasniti, kaj točno potrebujete, in natančno preglejte sezname standardne opreme in možnosti. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Nekaj ​​avtomobilskih znamk se lahko kosa z Jaguarjevo čustveno privlačnostjo in zdi se, da le malo avtomobilskih oblikovalcev to razume tako dobro kot Ian Callum. Kot Jaguarjev oblikovalski direktor 20 let (od 1999 do 2019) je znal ujeti bistvo znamke in ga spretno izraziti na sodoben način.

Callum je s športnim avtomobilom F-Type (in različnimi konceptnimi modeli, ki so bili pred njim) ustvaril oblikovalski jezik gladkih krivin, popolnoma uravnoteženih proporcev in takoj prepoznavnih podrobnosti.

Na primer, menim, da je Jaguarjev trenutni dizajn zadnje luči briljanten.

In ta pristop je bil brezhibno prenesen na večji SUV F-Pace. Velika mrežasta mreža, elegantni žarometi in zevajoče stranske odprtine ustvarjajo nov obraz Jaguarja, medtem ko klobuk nagiba k različnim klasikam.

In na primer menim, da je Jaguarjev trenutni dizajn zadnje luči briljanten. Prevzeti tanko gručasto obliko zgodnjega E-Typea in njegov okrogli odsevnik spremeniti v majhno krivuljo, ki se vreže v karoserijo pod glavno zavorno lučjo, je čudovito ustvarjalna mešanica starega in novega.

Notranjost sledi ukrivljeni obliki zunanjosti, z majhnim pokrovom nad dvema glavnima (okrogla analogna) instrumenta in 5.0-palčnim TFT zaslonom vmes. Značilni vrtljivi izbirnik prestav označuje relativno starost F-Pacea, saj je poznejši kompaktni SUV E-Pace prešel na bolj tradicionalni izbirnik prestav.

Notranjost sledi ukrivljeni obliki zunanjosti, z majhnim pokrovom nad dvema glavnima (okrogla analogna) instrumenta.

Namig na F-Type je prisoten v obliki dvignjene kapuce na vrhu armaturne plošče nad zračniki na vrhu sredinske konzole, medtem ko so kontrastni šivi na lepo šivanih usnjenih sedežih vrhunski pridih. Celoten videz je razmeroma diskreten, a kakovosten. 

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

F-Pace je dolg nekaj več kot 4.7 m, širok slab 2.1 m in visok približno 1.7 m, zato je dovolj velik, ne da bi bil prevelik. A skoraj 2.9-metrska medosna razdalja zadostuje za namestitev le dveh vrst sedežev.

Spredaj je dovolj prostora za glavo, tudi če je v našem avtomobilu nameščena izbirna sončna streha, in veliko prostora za shranjevanje, z veliko škatlo s pokrovom med sedežema (ki služi tudi kot naslon za roke in vsebuje dva priključka USB-A, režo za kartico mikro SIM in 12V vtičnica), dva velika držala za skodelice na sredinski konzoli, majhni predelki, lepo vrezani na obeh straneh konzole (popolno za telefon in/ali ključe), držalo za sončna očala nad glavo in skromen predal za rokavice (z držalom za pisala). !). Police na vratih so majhne, ​​vendar lahko sprejmejo standardne steklenice pijač.

Spredaj je dovolj prostora za glavo, tudi z opcijsko sončno streho našega avtomobila.

Pomaknite se nazaj in ta dolga medosna razdalja in visoka skupna višina bosta zagotovili veliko prostora. Ko sem sedel za voznikovim sedežem, ki je bil velik za mojih 183 cm (6.0 ft), sem užival v veliko prostora za noge in glave, z dovolj širine za tri odrasle v vrsti za kratka do srednje velika potovanja.

Zadnji sedeži imajo tudi nastavljive prezračevalne odprtine, še dva vhoda USB-A (samo za polnjenje) in 12-voltno vtičnico, tako da s polnilnimi napravami in zadovoljnimi potniki ni težav. Na hrbtni strani sprednjih sedežev so tudi mrežasti žepi, majhna polica za shranjevanje na zadnji strani sredinske konzole, dva držala za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke in majhni žepi na vratih z veliko prostora za drobnarije in pijačo. steklenica. .

Ko sem sedel za voznikovim sedežem, sem užival v veliko prostora za noge in glave.

Prtljažnik tehta 508 litrov (VDA), kar je groba ocena za ta velikostni segment, saj se s podrtimi zadnjimi sedeži 1740/40/20 odpre do najmanj 40 litrov. Na voljo so priročne kljuke za torbe, 4 pritrdilna sidra, prilagodljiv predal za shranjevanje (za kolesom na sovoznikovi strani) in še ena 12V vtičnica zadaj. 

Vlečna moč je 2400 kg za zavorno prikolico (750 kg brez zavor) z vlečno maso 175 kg, stabilizacija prikolice je standardna. Toda sprejemnik vam bo povrnil 1000 $. 

Nadomestni del, ki prihrani prostor, je pod prtljažnikom, in če vam je ljubši 19-palčni rezervni del iz zlitine v polni velikosti, boste morali plačati še 950 dolarjev ali pa stisniti roko prodajalca.

F-Pace je standardno opremljen z rezervnim delom za prihranek prostora.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

F-Pace R Sport 25T poganja 2.0-litrska turbobencinska različica Jaguar Land Roverjevega modularnega motorja Ingenium, ki temelji na več 500-kubičnih cilindrih iste zasnove.

Ta enota AJ200 ima aluminijast blok in glavo z litoželeznimi oblogami cilindra, neposrednim vbrizgom, elektrohidravlično krmiljenim spremenljivim dvigom sesalnih in izpušnih ventilov ter enojnim turbo motorjem z dvojnim pomikom. Proizvaja 184 kW pri 5500 vrt/min in 365 Nm pri 1300-4500 vrt/min. 

2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom razvije 184 kW/365 Nm.

Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika (iz ZF) in sistema štirikolesnega pogona Intelligent Driveline Dynamics, sestavljenega iz elektrohidravlične večploščne mokre sklopke, ki jo krmili centrifugalni elektrohidravlični pogon. . 

Veliko zapletenih besed, a cilj je brezhibno prestavljanje navora med sprednjo in zadnjo osjo, za kar Jag trdi, da traja le 100 milisekund. Celo polni preklop moči iz 100-odstotnega vzvratnega na 100-odstotno naprej traja le 165 milisekund.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena kombinirana poraba goriva (ADR 81/02 - mestno, zunajmestno) je 7.4 l/100 km l/100 km, R Sport 25T pa izpusti 170 g/km CO2.

V tednu dni z avtomobilom v mešanici mestnih, primestnih in avtocestnih razmer (vključno z navdušeno B-cestno vožnjo) smo zabeležili povprečno porabo 9.8L/100km, kar je za 1.8-tonski terenec precej dobro.

Najmanjša zahteva za gorivo je 95-oktanski neosvinčeni bencin in za polnjenje rezervoarja boste potrebovali 82 litrov tega goriva.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Jaguar F-Pace je leta 2017 prejel oceno ANCAP z največ petimi zvezdicami, in čeprav se R Sport 25T ponaša s širokim naborom aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov, so nekatere pomembne tehnologije v stolpcu možnosti in ne na seznamu standardnih funkcij.

Da bi se izognili nesreči, so pričakovane funkcije, kot so ABS, BA in EBD, pa tudi stabilnost in nadzor oprijema. Vključene so tudi novejše inovacije, kot sta AEB (10-80 km/h) in pomoč pri ohranjanju voznega pasu.

Kamera za vzvratno vožnjo, tempomat (z omejevalnikom hitrosti), "nadzor stanja voznika" in nadzor tlaka v pnevmatikah so standardni, a "pomoč za mrtvi kot" (900 $) in 360-stopinjski prostorski fotoaparat (2160 $) sta izbirni možnosti.

Prilagodljivi tempomat (s "Steering Assist") je na voljo samo kot del "Driver's Assist Pack" (4795 $) kot opcija za "naše" vozilo, ki dodaja tudi pomoč za mrtvi kot, 360-stopinjsko kamero za prostorski pogled, visoko AEB, pomoč pri parkiranju, 360-stopinjska pomoč pri parkiranju in opozorilo o križnem prometu zadaj.

Če se trku ni mogoče izogniti, je na vozilu šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska in zavesa po celotni dolžini) ter tri zgornje pritrdilne točke otroškega sedeža/otroškega sedeža na zadnjih sedežih s pritrdišči ISOFIX v dveh skrajnih položajih. .

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Jaguarjeva triletna garancija/100,000 km je precejšen odmik od običajnega tempa petih let/neomejenih kilometrov, pri nekaterih znamkah pa sedem let. Tudi v luksuznem segmentu je Mercedes-Benz nedavno okrepil pritisk s prehodom na pet let/neomejeno število kilometrov. 

Podaljšana garancija je na voljo za 12 ali 24 mesecev, do 200,000 km.

Servis je načrtovan vsakih 12 mesecev/26,000 km in "Jaguar Service Plan" je na voljo za največ pet let/102,000 km za 1950 $, kar vključuje tudi pet let pomoči na cesti.

Kako je voziti? 8/10

F-Pace si deli platformo šasije iQ-Al (inteligentna aluminijasta arhitektura) z Jaguarjem XE in XF ter terencem Range Rover Velar. A kljub lahki osnovi še vedno tehta 1831 kg, kar ni preveč za avtomobil te velikosti in tipa, a tudi ni ravno lahek.

Vendar pa Jaguar trdi, da bo R Sport 25T od 0 do 100 km/h pospešil v 7.0 sekundah, kar je dovolj hitro, 2.0-litrski turbobencinski štirivaljnik zagotavlja zajetnih 365 Nm največjega navora že pri 1300 vrt/min. vse do 4500 vrt./min.

Tako je vedno veliko za postoriti, gladka osemstopenjska avtomatika pa poskrbi, da vrtljaji po potrebi ostanejo v optimalnem območju. Za sproščeno vožnjo po avtocesti sta zgornji dve prestavni razmerji preobremenjeni, kar zmanjša število vrtljajev, zmanjša hrup in zmanjša porabo goriva. 

Toda sproščeno križarjenje ni primarno ime za igro F-Pace. Seveda vam bo Jag pod pokrovom prodal noro 400+kW V8 kompresorsko različico SVR. Toda kot pove že ime R Sport, je to bolj topel kot pikoč pogled na športno formulo F-Pacea. 

Sprednje vzmetenje je dvojno vzmetenje, zadaj je Integral Link z več členi, brezstopenjski blažilniki so nameščeni po celotnem obodu. Zahtevni blažilniki so tricevni dizajn z zunanjimi hidravličnimi ventili, ki lahko sproti fino prilagodijo odziv. 

Udobje pri vožnji je tudi v najtežjih "športnih" nastavitvah odlično, kljub gumi srednjega profila Goodyear Eagle F255 55/1, oviti okoli velikih serijskih 19-palčnih platišč.

R Sport nosi 19-palčna lita platišča.

Električni servo volan s spremenljivim razmerjem letve in zobnika ter dobro smerjo zagotavlja dober občutek na cesti brez večjih udarcev ali udarcev.

Kombinacija dobro uteženega krmiljenja, premišljene karoserije in hrustljavega zvoka izpušnih plinov ga naredi prijetnega partnerja za vožnjo po cesti, najverjetneje, ko družinske vozniške dolžnosti prevzamejo zadnji sedež (ali ne?).

Pogonsko ravnovesje je privzeto nastavljeno na 90 odstotkov navora na zadnjo os za tradicionalni občutek pogona na zadnja kolesa, pri čemer se do 100 odstotkov na zadnji kolesi pri polnem pospeševanju na suhih površinah. Toda sistem štirikolesnega pogona nenehno spremlja raven oprijema in po potrebi prenaša oprijem na sprednjo os.

Pravzaprav Jaguar trdi, da lahko sistem preide od 100-odstotnega zadnjega premika do razdelitve navora 50/50 v 165 milisekundah. 

Najboljša nastavitev za mestno vožnjo sta motor in menjalnik v načinu Sport (ostrejši odziv plina z ostrejšimi vzorci prestavljanja) z vzmetenjem v načinu Comfort. 

Zavore so 325 mm prezračevani diski, ki zagotavljajo močno, progresivno zavorno moč. 

Čeprav se nismo vozili po terenu, se morajo tisti, ki to uživajo, zavedati, da je pristopni kot avtomobila 18.7 stopinje, izstopni kot 19.1 stopinje, kot rampe pa 17.3 stopinje. največja globina prečkanja je 500 mm, oddaljenost od tal pa 161 mm.

Ko že govorimo o splošnih opombah, je medijski sistem Touch Pro enostaven za uporabo, čeprav postane malo hrošča, ko že imate povezan pametni telefon in znova zaženete avto, kar včasih zahteva, da napravo znova povežete (v tem primeru). ohišje) Apple CarPlay za začetek.

Ergonomija je kljub razmeroma velikemu številu gumbov (ali morda prav zaradi tega) dobra, športna sprednja sedeža pa se tudi na daljših potovanjih počutita tako dobro, kot sta videti. 

Presoja

Odličen videz, uporabna praktičnost in uravnotežena dinamika pomagajo Jaguarju F-Pace R Sport 25T ponosno stati v zelo spornem segmentu. Združuje klasično Jaguarjevo prefinjenost in užitek v vožnji s sodobnim dizajnom. Želimo pa si, da bi bilo vključenih nekaj aktivnih varnostnih tehnologij, lastniški paket močno zaostaja za tempom, v stolpcu standardne funkcije pa manjkajo nekateri pričakovani elementi.