Pregled Jaguar E-Pace 2020: karirasta zastava P250

Leta 2016 je Jaguar povzročil velik razburjenje, ko je s srednje velikim F-Paceom vstopil v hitro rastoči svet vrhunskih športnih terencev. Razvijalcem izdelkov na sedežu v ​​Coventryju je bil tako všeč, da so naredili še enega.

Kompaktni E-Pace (in kasnejši električni I-Pace) je znamko premaknil iz luksuznih limuzin, karavan in športnih avtomobilov na SUV, ki zdaj vodijo prodajo blagovnih znamk in izdelkov.

F-Pace je čudovito zgrajen petsedežnik. Ali ta manjši paket E-Pace naredi še več dobrih stvari?    

2020 Jaguar E-PACE: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$55,700

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 stane 250 $, brez potnih stroškov, in tekmuje z impresivno skupino evropskih in japonskih kompaktnih SUV-jev, kot so Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 $), BMW X1, 25 $ (64,900 $ xDrive, 300 $). ), Lexus NX61,700 F Sport (250 $), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 $) in Range Rover Evoque P200 S (62,670 $). Vsi trdi orehi in vsi AWD razen Lexusa s pogonom na sprednja kolesa.

In ko dosežete mejo od 60 do 10 $, je pošteno pričakovati dolg seznam standardnih funkcij, poleg tehnologij za varnost in pogon, ki so podrobno opisane v razdelkih Varnost in Vožnja, razred Checkered Flag na vrhu piramide zagotavlja fiksno panoramsko strešno okno. , sedeži iz zrnatega usnja (s kontrastnimi šivi), 10-smerno nastavljivi električni ogrevani športni sprednji sedeži, dvopodročna klimatska naprava in XNUMX-palčni medijski zaslon Touch Pro (s kontrolami za premikanje, ščipanje in povečavo). ), nadzor zvoka (vključno z digitalnim radiom), povezljivost Android Auto in Apple CarPlay, satelitsko navigacijo in drugo.

Vrh piramidne konfiguracije kariraste zastave je opremljen s fiksno panoramsko stekleno streho.

Druga označena polja vključujejo "črni zunanji paket", prilagodljivi tempomat, 19-palčna lita platišča, ogrevana in električna zunanja ogledala (z bližinskimi lučmi), brisalci za dež, avtomatski LED žarometi, LED DRL, meglenke (spredaj in zadaj) plus zadnje luči , električna prtljažna vrata, obloga 'Ebony', usnjen volanski obroč 'R-Dynamic', črne prestavne lopute, vstop in zagon brez ključa, kovinske tekalne plošče 'Checkered Flag' in svetle kovinske stopalke. 

Naša testna enota "Photon Red" je bila opremljena tudi z glavnim zaslonom (1630 $), avdio sistemom Meridian (1270 $), steklom za zasebnost (690 $) in zadnjimi animiranimi smerniki (190 $).

Dejansko je seznam možnosti Jaguarja E-Pace poln posameznih funkcij in paketov, vendar standardna oprema zagotavlja dobro razmerje med ceno in kakovostjo ter konkurenco v kategoriji. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Ian Callum. Jaguarjev oblikovalski direktor 20 let, od 1999 do 2019, je spremenil videz znamke iz tradicionalnega in konzervativnega v hladen in sodoben, ne da bi opustil tradicionalnega otroka z novo dizajnersko kopalno vodo.

E-Pace sledi oblikovalski predlogi Jaguarjevega podpisa.

E-Pace bo eden zadnjih Jaguarjev, ki se bo pojavil pod njegovim rednim vodstvom (Callum ostaja Jaguarjev svetovalec), med globalnim lansiranjem leta 2018 pa je želel s povzetkom poudariti spolno nevtralnost avtomobila. kot: »Ne preveč plemenito; mišičasta in zaobljena hkrati.

In temu je težko trditi. E-Pace sledi Jaguarjevemu značilnemu oblikovalskemu vzorcu, ki ga najdemo v revolucionarnih modelih, kot sta športni avtomobil F-Type in večji SUV F-Pace.

Črna 19-palčna petkraka lita platišča poudarjajo športni videz avtomobila.

E-Pace je z dolžino slabih 4.4 metra manjši od običajnih srednje velikih športnih terencev, kot sta Mazda CX-5 in Toyota RAV4, vendar je opazno širši, kar mu daje večji odtis in atletsko držo.

Izjemno kratki sprednji in zadnji previsi ter črna 19-palčna petkraka lita platišča krepijo ta vtis, hkrati pa poudarjajo razmeroma dolgo medosno razdaljo 2681 mm.

Rešetke rešetke Dark Checkered Flag in dolgi, koničasti LED žarometi ustvarjajo prepoznaven mačji obraz.

Mrežaste rešetke Dark Checkered Flag na nosu in dolgi, zoženi LED-žarometi, ki jih dopolnjujejo LED DRL v obliki črke „J“ vzdolž zunanjih robov ustvarjajo prepoznaven mačji obraz, temni poudarki na rešetkah blatnikov in obrobah oken pa dodajajo dodaten zrak. intenzivnost.

Kupejevska poševna strešna linija, koničasta stranska okna in široki blatniki poudarjajo dinamičen videz E-Pacea, medtem ko so dolge, ozke, vodoravne zadnje luči in debele kromirane izpušne cevi vse to značilnost sodobnega Jaguarja.

Debela izpušna cev s kromiranimi konicami je trenutni znak Jaguarja.

Notranjost se zdi prav tako tesno zavita in natančno oblikovana kot zunanjost, z merilniki, multimedijskim zaslonom in komandami, ki so jasno usmerjeni proti vozniku.

Notranjost se zdi prav tako tesno zavita in skrbno izdelana kot zunanjost.

Pravzaprav se od vrha armaturne plošče, okoli sredinske konzole in čez konzolo spušča značilen definiran rob, ki tvori oporno pregrado (skupaj z levim oprijemom) med voznikom in sovoznikom.

In če še vedno povezujete Jags z notranjostjo iz orehovega furnirja, premislite še enkrat. Discreet Noble Chrome obrobe poudarjajo obrobo prestavne ročice, armaturno ploščo in druge podrobnosti na armaturni plošči in vratih. 

Navpični športni preklopnik se razlikuje od vrtljivega krmilnika, ki se uporablja pri starejših modelih Jaguar, vendar Jaguar pravi, da so čudovite otipne sprednje prezračevalne plošče navdihnile obroče objektivov klasičnega fotoaparata Leica.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Pri avtomobilu z razmikom med odbijači, manjšim od 4.4 metra, je medosna razdalja 2681 mm dolga, notranji prostor pa je povečan tudi zaradi širokega snopa in višine E-Pace.

Nekako se zdi, da je sprednji del kabine prijeten, a prostoren, ta nenavadna dihotomija, ki jo ustvarja strm naklon armaturne plošče in sredinske konzole, povečuje občutek prostora, hkrati pa omogoča enostaven dostop do ključnih kontrolnikov in odlagalnih mest. 

Sprednji del kabine je udoben in prostoren hkrati.

Ko smo že pri tem, sprednja sedeža imata veliko škatlo za shranjevanje s pokrovom/izvlečnim naslonom za roke med sedežema (z dvema vhodoma USB-A, režo za mikro-SIM in 12-voltno vtičnico), dva držala za skodelice polne velikosti na sredinski konzoli (z režo za pametni telefon vmes). ), predal za majhne predmete pred prestavno ročico, prostoren predal za rokavice, držalo za sončna očala nad glavo in velike košare na vratih z veliko prostora za velike steklenice. 

Posebna opomba za centralno škatlo za shranjevanje. Prostor sega naprej, daleč pod konzolo, tako da lahko nekaj 1.0-litrskih plastenk položite ravno, tako da ostane na vrhu dovolj prostora. Mrežasti žep na spodnji strani pokrova je odličen za majhne ohlapne predmete.

Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za potnike.

Pomikajte se nazaj in znova, kljub majhni velikosti, je E-Pace dobra postavitev. Ko sem sedel za voznikovim sedežem, ki je bil velik za mojih 183 cm (6.0 ft), sem užival v veliko prostora za noge in glave, tudi s standardnim steklenim oknom. 

Tudi prostor za ramena je zelo udoben. Potniki na zadnjih sedežih pa so opremljeni s predalom za shranjevanje s pokrovom in dvema držaloma za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke, mrežastimi žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev in uporabnimi policami na vratih z veliko prostora za standardne steklenice. Na voljo so tudi nastavljive sredinske odprtine z 12V vtičnico in tremi luknjami za shranjevanje.

Potniki na zadnjih sedežih imajo v zložljivem sredinskem naslonu za roke pokrit predal za shranjevanje in dva držala za skodelice.

Prtljažni prostor je še en plus kompaktnega E-Pacea: 577 litrov, ko je zadnji sedež zložen v razmerju 60/40, in 1234 litrov, ko je zložen. 

Več pritrdilnih točk pomaga pri zavarovanju tovora, na obeh straneh so priročne kljuke za torbe, kot tudi 12V vtičnica na sovoznikovi strani in mrežasti predal za lokom kolesa na voznikovi strani. Dobrodošla so tudi električna prtljažna vrata.

Nosilnost prikolice z zavorami je 1800 kg (750 kg brez zavor) in stabilizacija prikolice je standardna, čeprav vas bo sprejemnik za priklop prikolice stal dodatnih 730 $. Jekleni rezervni del se nahaja pod prtljažnikom.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 poganja 2.0-litrska turbobencinska različica modularnega motorja Jaguar Land Rover Ingenium, ki temelji na več 500-kubičnih cilindrih iste zasnove.

Ta enota AJ200 ima aluminijast blok in glavo z litoželeznimi oblogami cilindra, neposrednim vbrizgom, elektrohidravlično krmiljenim dvigom sesalnih in izpušnih ventilov ter enim turbo motorjem z dvojnim pomikom. Proizvaja 183 kW pri 5500 vrt/min in 365 Nm pri 1300-4500 vrt/min. 

E-Pace Checkered Flag P250 poganja 2.0-litrska bencinska različica Jaguar Land Roverjevega modularnega motorja Ingenium.

Pogon se prenaša na vsa štiri kolesa prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika (iz ZF) in sistema štirikolesnega pogona Active Driveline. S privzetim zamikom zadnje osi nenehno spremlja vozne razmere in posodablja porazdelitev navora vsakih 10 milisekund.

Dve neodvisni elektronsko krmiljeni (mokri disk) sklopki porazdelita navor med zadnjima kolesoma, pri čemer je sistem sposoben po potrebi prenesti 100 % navora na katero koli zadnje kolo.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 7.7 l/100 km l/100 km, karirasta zastava P250 pri tem izpusti 174 g/km CO2.

V tednu dni z avtomobilom, ki smo ga prevozili okoli 150 km po mestu, predmestju in avtocesti (vključno z drznim B-cestom), smo zabeležili povprečno porabo 12.0 l/100 km, kar je za kompaktnega terenca visoka. Ta številka ustreza dejanskemu dosegu 575 km.

Omeniti velja, da kljub uporabi lahkega aluminija za glavne plošče karoserije in komponente vzmetenja, E-Pace tehta več kot 1.8 tone, zaradi česar ni nič slabši od njegovega večjega brata F-Pace.

Najmanjša zahteva za gorivo je 95-oktanski neosvinčeni bencin in za polnjenje rezervoarja boste potrebovali 69 litrov tega goriva.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Leta 2017 je Jaguar E-Pace prejel največ pet zvezdic ANCAP in se ponaša s solidno paleto aktivnih in pasivnih varnostnih tehnologij.

Da bi se izognili nesreči, so pričakovane funkcije, kot so ABS, BA in EBD, pa tudi stabilnost in nadzor oprijema. Medtem ko so novejše inovacije, kot so AEB (mestno, medmestno in visoke hitrosti, z zaznavanjem pešcev in kolesarjev), pomoč pri mrtvih kotih, prilagodljivi tempomat (s pomočjo "Queue Assist"), "luč za zaustavitev v sili", ohranjanje asistenčnega pasu, pomoč pri parkiranju in opozorilo o križnem prometu zadaj so vključeni tudi v specifikacijo Checkered Flag.

Kamera za vzvratno vožnjo, "Nadzor stanja voznika" in "Pomočnik za stabilnost prikolice" so prav tako standardne, vendar sta dodatna oprema 360-stopinjska prostorska kamera (210 $) in nadzor tlaka v pnevmatikah (580 $).

Če je trčenje neizogibno, je v notranjosti nameščenih šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska in zavesa po celotni dolžini), sistem za zaščito pešcev pa vključuje aktivni pokrov, ki se ob trku pešca dvigne in tako zagotovi večjo oddaljenost od trdnih delov v motornem prostoru. . , pa tudi posebno zračno blazino za boljšo zaščito podnožja vetrobranskega stekla. 

Zadnji sedeži imajo tudi tri zgornje pritrdilne točke za otroške kapsule/otroške sedeže s pritrdišči ISOFIX na dveh skrajnih točkah.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Jaguarjeva triletna garancija/100,000 km je precejšen odmik od običajnega tempa petih let/neomejenih kilometrov, pri nekaterih znamkah pa sedem let. Tudi v luksuznem segmentu sta novinec Genesis in najbolj uveljavljen med njimi Mercedes-Benz pred kratkim okrepila pritisk s ponudbo petletne neomejene kilometrine garancije. 

Jaguar ponuja triletno ali 100,000 km garancije.

Podaljšana garancija je na voljo za 12 ali 24 mesecev, do 200,000 km.

Servis je načrtovan vsakih 12 mesecev/26,000 km in "Jaguar Service Plan" je na voljo za največ pet let/102,000 km za 1950 $, kar vključuje tudi pet let pomoči na cesti.

Kako je voziti? 8/10

Pokrov motorja, sprednje rešetke, streha, prtljažna vrata in ključni sestavni deli vzmetenja E-Pacea so morda le iz litine, vendar ta kleti majhen SUV tehta 1832 kg. Vendar Jaguar trdi, da Checkered Flag P250 od 0 do 100 km/h sprinta v 7.1 sekunde, kar je zelo hitro, če že ne slepi.

2.0-litrski twin-scroll turbobencinski motor zagotavlja soliden blok (največjega) navora (365 Nm) od samo 1300 vrt/min do 4500 vrt/min, kar v kombinaciji z nič manj kot devetimi samodejnimi prestavnimi razmerji pomeni v povprečju zdrav uspeh. ponudba je vedno na voljo.

Sistem prilagodljivega menjalnika prebere način vožnje, da ustrezno prilagodi svoje vedenje, in deluje dobro. Toda ročno prestavljanje z lopaticami doda zabavo in natančnost.

Dejstvo je, da so kljub temu, da so narejeni v živahni črni barvi, sami cvetni listi narejeni iz plastike, kar je običajno in je razočaranje v okolju visokega razreda. 

Jaguar trdi, da bo Checkered Flag P250 dosegel 0 km/h v 100 sekundah.

Vzmetenje je spredaj vzmeteno, zadaj "integralni" večvodilec, kakovost vožnje pa je presenetljivo lahka za avtomobil te velikosti z visokim sedežem. Tukaj ni zapletenih aktivnih blažilnikov, le dobro zasnovana nastavitev, uglašena za delovanje v najrazličnejših pogojih.

Vendar pa sistem JaguarDrive Control ponuja štiri načine – Normal, Dynamic, Eco in Rain/Ice/Snow – prilagajanje parametrov, kot so krmiljenje, odziv plina, prestavljanje, nadzor stabilnosti, porazdelitev navora. in sistem pogona na vsa kolesa.

Dinamika je sladka točka, vse se zapne nekoliko tesneje, ne da bi bistveno vplivalo na uglajenost, avto ostane tih in zbran tudi, ko začne voznikovo navdušenje prevzeti. 

Električni servo volan s spremenljivim razmerjem, sorazmernim s hitrostjo, je dobro utežen in dobro usmerjen, a občutek na cesti je povprečen. Po drugi strani pa sistem za vektoriranje navora, ki z zavorami stisne kolo, ki v ovinku izgubi oprijem, deluje brezhibno. 

Zavore so 349-milimetrski prezračevani diski spredaj in 300-milimetrski trdni rotorji zadaj, in čeprav avtomobil dokaj dobro ustavijo, je začetni občutek na stopalki "zgrabi", zlasti pri nizkih hitrostih. Težka naloga je podmazati pedal do točke, ko učinek izgine.

Pod rubriko "Splošne opombe" je ergonomska postavitev težka, z zelo jasnimi instrumenti in priročnimi stikali, a "ebenovina" stropna obloga preveč zatemni notranjost. Čeprav ogromna (standardna) steklena streha prepušča veliko svetlobe, bi imeli raje svetlejši odtenek 'Ebony', ki je na voljo v drugih razredih E-Pace (vendar ne v tej).

Ko že govorimo o notranjosti, so športna sprednja sedeža oprijemljiva, a udobna na dolgih poteh, njihovo (standardno) ogrevanje pa je velik plus v mrzlih jutrih, širokozaslonski multimedijski zaslon visoke ločljivosti (21:9) je veselje. raven kakovosti in pozornosti do detajlov v kabini je impresivna.

Presoja

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 je kompakten, poliran vrhunski SUV. Poceni, super varen in prostoren, združuje izjemno praktičnost z udobjem in zdravim delovanjem. Je nekoliko požrešen, nekaj sorazmerno manjših dinamičnih zamer je, Jaguarjev lastniški paket pa bi moral izboljšati njegovo igro. Toda za tiste, ki nimajo veliko prostega prostora, a ne želijo varčevati z razkošjem, je to privlačna možnost v zelo konkurenčni kategoriji.