60 Infiniti Q2017 Red Sport Pregled: Test ob koncu tedna
Vsebina
Infiniti so malce podobni politikom. Niso jih vsi všeč, mnogi ljudje niso povsem prepričani, kaj naj bi pomenili, in čeprav veste, da obstajajo, jih v telesu ne vidite prav pogosto.
Zgodnji val Infinitis (no, ne toliko "val" kot dribling) je bil tudi predmet neprijaznega posmeha zaradi njihovega nenavadnega, amerikaniziranega videza, zlasti SUV QX, podobnega Bullwinkle. Toda ta Q60, še posebej v svoji vrhunski opremi Red Sport (nad specifikacijami GT in Sport Premium), izgleda kot res lep avto. Ampak potem mora biti, saj konkurira nekaterim zelo čednim premium tekmecem v Audiju S5, BMW 440i, Lexusu RC350 in Mercedes-Benzu C43.
Red Sport stane 88,900 $, kar je le 620 $ več kot RC350, vendar 18 $ več kot Sport Premium. Prav tako je bistveno cenejši od Audija S105,800 Coupe za 5 $ in BMWi za 99,900 $, kar je še bolj privlačno, če pogledate Infinitijev seznam standardnih funkcij. Vrednost za denar je precejšnja prednost Infinitija, ker vrednost in dediščina znamke ne obstajata ali vsaj ne zunaj ZDA (trg, za katerega je Nissan izumil svojo premium znamko, podobno Lexusu).
Edina značilnost zunanjosti, ki ločuje Red Sport od Sport Premium, so dvojne izpušne cevi z mat zaključkom. Na srečo sta ime in agresiven športni stil vse prej kot površna koža, saj ta Q60 poganja nov 3.0-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom, združen s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki poganja zadnja kolesa.
Ko pridem domov v petek zvečer, se sprašujem, ali Q60 vozi tako dobro, kot je videti?
Sobotno križarjenje
To je čeden, pozornost pritegne ("kaj za vraga je to?") avto z izjemno privlačnostjo, kar dokazuje število ljudi, ki stegnejo vratove, da bi si jih ogledali, ko sem se peljal mimo. Podobno sem ugotovil, da ob vsaki priložnosti potihem pokukam v avto.
Spredaj ima oglato masko z manjšimi, elegantnejšimi žarometi, ki pritegnejo poglede v vzvratnih ogledalih avtomobilov pred vami. 19 x 9.0-palčna temno kromirana platišča iz lahke litine s pnevmatikami run-flat 245/40 R19 94W so še ena izjemna oblikovna značilnost. Svojega Infinitija zagotovo ne boste izgubili v množici.
Sprednji del pritegne pozornost.
Zanimivo je, da se v 22-stranskem sporočilu za javnost o avtomobilu beseda "praktičen" ne pojavi ravno enkrat. In ne bi smelo biti v tem pregledu.
Upoštevajte, da ta avto uporabljam kot družinski vikend. Zasnova Q60 je nesramno osredotočena na voznika, in čeprav ima štiri sedeže, se zavedam, da so klopi za potnike le simbolična ponudba.
Sprednja sedeža sta izjemno udobna in nudita podporo na vseh pravih mestih. Zadnji sedeži z dvema držaloma za skodelice v sredinskem naslonu za roke so udobni, a ne prijetni za osebo, ki je večja od 5 metrov. Da bi zagotovil dovolj prostora za noge, je moral biti moj voznikov sedež nameščen bližje volanu kot običajno z visokimi koleni.
Vendar pa je bilo spravljanje otrok na zadnji sedež presenetljivo brezhibno z ročico za preklop in elektronskim gumbom za nastavitev sedeža na vrhu vsakega sprednjega sedeža za enostaven dostop.
Prtljažnik se oglašuje s 341 litri, in čeprav je RC350 manjši od konkurentov (423 litrov), je res ustrezal naši prtljagi majhnih vikend torb za nočitev, a ne več.
Pravkar nam je uspelo spraviti prtljago v 341-litrski prtljažnik.
Zadaj v kokpitu je prostor za shranjevanje omejen na majhno škatlo pod sredinskim naslonom za roke in skrito odprtino pred prestavno ročico, pa tudi na skromno predal za rokavice. Dva držala za skodelice na sredinski konzoli omogočata priročno shranjevanje vašega mobilnega telefona, sončnih očal in ključev. Dokler nisem hotel karkoli piti.
Notranjost naredi dober prvi vtis z okusnimi udobnimi sedeži in vrati, odetimi v usnje, ter čudovitim prostorskim zvočnim sistemom Bose s 13 zvočniki (precej podoben Audiju). Kabina dobro zmanjša hrup motorja in ceste na skoraj neslišno brnenje.
Vendar pa nadaljnji pregled razkrije nekaj vprašljivih oblikovnih izbir. Posebej velja omeniti uporabo plastične srebrne obloge v slogu ogljikovih vlaken in poceni plastičnih obročev okoli merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev. Dvojni zasloni na dotik, eden nekoliko večji od drugega, sta še en izrazito nenavaden pridih luksuznega športnega avtomobila.
Namenski zaslon na dotik za satelitsko navigacijo se nahaja nad medijskim zaslonom spodaj.
Q60 je bil blagoslovljen z obsežnim seznamom standardnih funkcij, vključno s samodejnimi LED žarometi in DRL-ji, električno streho, dvojnim zaslonom na dotik (8.0-palčni in 7.0-palčni zaslon), satelitsko navigacijo in kamero za prostorski pogled.
Tu so tudi odklepanje brez dotika, električno nastavljiv volanski obroč, dvopodročna klimatska naprava, električno nastavljiva in ogrevana voznikova in sovoznikova sedeža, aluminijasta stopalka in v usnje oblečen volanski obroč.
Nedeljski šport
Na papirju Q60 Red Sport 298 kW/475 Nm izhodne moči iz njegovega 3.0-litrskega twin-turbo V6 motorja daje znatno prednost pred motorjem V350 RC233 s 378 kW/6 Nm in obljublja resno zabavo. Sport Plus je bil izbran med šestimi načini vožnje in ponuja najbolj privlačno v smislu zmogljivosti in vodljivosti. Prehitevanje v tem avtomobilu povzroča resno odvisnost in boleče enostavno.
Q60 je opremljen s 3.0-litrskim motorjem V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 298 kW/475 Nm moči.
Vendar sem se kljub močnemu pospeševanju počutil nekoliko ogoljufano. Kljub vsej svoji inženirski zvitosti Red Sport ni uspel zares navdušiti ali izzvati tistega idiotskega nasmeha, ki sem ga pričakoval.
Čutil sem, da se je čisti užitek v vožnji umaknil bolj luksuzni nastavitvi, zlasti izpušnemu sistemu. Vožnja v načinu Sport Plus s spuščenim oknom je dala manj kot zadovoljiv sluh. Lajajoči in vznemirljivi C43 ni.
Moj Q60 Red Sport je bil opremljen z (opcijsko) direktnim prilagodljivim krmiljenjem (DAS) z uporabo tehnologije elektronskega upravljanja. Simulirana povratna informacija je zasnovana tako, da se takoj odzove na dejanja in najbolje deluje v načinu Sport Plus, kjer je bolj opazen občutek in odzivnost krmiljenja. Vendar pa nima povezave in občutka mehanske nastavitve, ki bi prekašala nemške enote EPS, zato se je treba nekaj navaditi.
Q60 Red Sport še ni prejel ocene trčenja ANCAP, Q50 pa je prejel najvišjih možnih pet zvezdic. Na voljo je z izjemno stopnjo napredne varnostne opreme, vključno z AEB, opozorilom o mrtvem kotu in krmiljenjem s pomočjo za zapuščanje voznega pasu. Na zadnji strani sta dve pritrdišči ISOFIX in dve zgornji pritrdilni točki kabla.
Zadnji sedež je udoben za otroke, ne pa tudi za odrasle.
Po približno 300 km prevoženih v dveh dneh po odprti cesti, mestu in mestu, je vgrajeni računalnik avtomobila pokazal povprečno porabo 11.4 l/100 km. Nekoliko višja od zahtevanih 8.9 l/100 km Infinitija (kombinirana vožnja).
Ta avto ima čudovito izklesan profil, ki kriči o športnih zmogljivostih, z jasno željo, da bi bil inovativen in privlačen. Medtem ko je pospeševanje gladko in neskončno vznemirljivo, celotna vozniška izkušnja ne izzove razburljivega odziva. To ni nemški športni avto. Po drugi strani pa ga zaradi manj prilagodljive vožnje težko imenujemo luksuzni kupe, tako da ni Lexus.
Če vas športne zmogljivosti ne pripeljejo do močnejšega udarca, vam lahko pomaga značilen in osupljiv videz Q60. Po tej ceni se ujema z večino vrhunskih dvovratnih kupejev, vendar ne z vsemi.
Je S5 pravi za vašo družino? Če ne bi bilo, bi vas zanimalo? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
