Pregled HSV SportsCat 2020: Serija II

SportsCat Series II morda ni tip HSV, na katerega smo se z leti navadili. Ampak je normalno. Ker HSV ni več blagovna znamka, ki smo je vajeni. Vidite, njihov osnovni izdelek se je spremenil. In tako se je skupaj s tem spremenila tudi njihova glavna stranka.

Pravzaprav HSV misli, da se skoraj znova začenja; obnavlja svojo bazo strank (in celo svojo bazo naročnikov na glasila), ko prehaja z zmogljivih Commodores na uvožene Camaro, in to je SportsCat Series II s sedežem v Holdnu v Koloradu.

Videti je solidno, ima boljšo opremo in zaključke kot Holden, a njegov dizel – ja, dizel – ne zagotavlja niti enega kilovata dodatne moči. 

"Vidimo to kot zmogljivost, samo drugačno zmogljivost," nam pove HSV in opozarja na terenske lastnosti ute in ne na nekaj briljantnih moči.

Torej, ali ta Colorado SportsCat ustreza zgodbi HSV? In, kar je še pomembneje, ali slika rožnato sliko prihodnosti HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Varnostna ocena	-
tip motorja	2.8 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	7.9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$50,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

HSV je do danes prodal skoraj 1200 SportsCats, tako da so imeli veliko ljudi za pogovor, ko so načrtovali to posodobitev serije II. Znamka je imela povratne informacije s trenutnimi lastniki, potencialnimi kupci in tistimi, ki so že kupili konkurenčni model, in jih spraševali, ali bi želeli, da se HSV tokrat obnaša drugače. 

Sprednji del Sportscata je dvignjen za 45 mm, kar daje HSV bolj ravno in športno vožnjo na cesti.

Odgovor? Več HSV. 

Zato je ta avtomobil serije II oblepljen z logotipi HSV povsod, kamorkoli pogledate, od oblog armaturne plošče, talnih preprog in naslonjal sedežev do ogromnih nalepk na boku in zadku avtomobila. Potem je malo možnosti, da ga zamenjate z običajnim Coloradom. 

Serija II ute ima logotipe HSV povsod, kamor pogledate.

Drugače pa je zasnova sprednjega dela edinstvena za HSV in blagovna znamka se je osredotočila na dodajanje črne, kjer koli je to mogoče, da daje SportsCatu trd občutek. Zato sta se obroba registrske tablice in sprednja drsna tablica iz srebrne barve spremenila v črno, zatemnila pa so se tudi kolesa.

Mat črna zasnova Sailplane je bila navdihnjena s čolni za wakeboarding, medtem ko toga karoserija v barvi karoserije (ki se dvigne kot prtljažnik kombilimuzine) daje zadku dokončan, enodelni videz. 

V notranjosti se SportsCat Series II spominja na stare HSV z velikimi, udobnimi sedeži s tako veliko bočno oporo, da boste skoraj potrebovali lestev, da se povzpnete čeznje, značilnimi vstavki na armaturni plošči iz semiša in izboljšanim športnim volanom. Parkiran drug ob drugem je razlika med tem in Coloradom, na katerem temelji, opazna.

Kabina serije II ima športne sedeže z visoko podporo.

Morda je najbolj opazna razlika med njim in Holdenom v vozni višini. Medtem ko ima Coloardo oblikovan nos navzdol, je bil SportsCat spredaj dvignjen za 45 mm, kar daje HSV bolj ravno in športno vožnjo na cesti.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

HSV trdi, da je SportsCat najboljša ponudba na svetu; tistega, ki je bolj športen na cesti, a nič manj zmogljiv zunaj ceste. 

Glavne specifikacije ustrezajo specifikacijam vozila z dvojno kabino, z vlečno zavorno zmogljivostjo 3500 kg in nosilnostjo (s potniki) 876 kg (avtomobil) in 869 kg (ročni).

Vsi modeli SportsCat so opremljeni s štirikolesnim pogonom z nizkim dosegom, diferencialom z omejenim zdrsom in zaščito ohišja ročične gredi, modeli SV pa imajo tudi pametno varovalko, ki utrdi podvozje na cesti za boljšo vodljivost. , nato pa se samodejno izklopi, ko je vklopljen nizek doseg, tako da to ne vpliva na terensko zmogljivost. 

Pladenj na HSV ima trd pokrov, ki se odpira kot običajen prtljažnik.

HSV pravi, da je višina vožnje 251 mm, koti pristopa, izstopa in rampe pa 32, 24 in 27 stopinj.

Ker sem se pravkar boril z drsnim pokrovom, ki zdrsne čez posodo Ford Rangerja, mi je všeč rešitev HSV s trdim pokrovom, pritrjenim na kabino, tako da se odpre kot običajen prtljažnik. Počasi spuščajoča se prtljažna vrata prihranijo tudi vaša kolena.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Linija SportsCat je bila zmanjšana in preimenovana za to izdajo serije II, medtem ko sta Look Pack in SportsCat+ preimenovana v SportCat V in SV.

SportsCat V nosi nalepko za 62,490 $, medtem ko SV dvigne izklicno ceno na 66,790 $. Zamenjava standardnega ročnega menjalnika s šeststopenjskim samodejnim poviša ceno 2200 dolarjev, lahko pa tudi odstranite nekatere funkcije V-ostrega (togo karoserijo in športni volan), da znižate izklicno ceno z ročnim na 59,990 dolarjev.

Če pogledamo to v perspektivo, Colorado Z71, na katerem temelji ta SportsCat, stane 57,190 $.

Kaj torej dobite za dodatne stroške? Moč.

Zunaj boste našli 18-palčna kovana platišča iz lahke litine (seveda črna), ovita v pnevmatike za vse terene Cooper, pa tudi prenovljeno sprednjo masko in masko, LED meglenke, togo karoserijo in športni volan. V notranjosti pričakujte športne sedeže HSV z visoko podporo, nov volanski obroč, odet v usnje, in novo oblogo armaturne plošče iz semiša. 8.0-palčni zaslon na dotik je opremljen z Apple CarPlay in Android Auto, dobite pa stereo sistem s sedmimi zvočniki in dvopodročno klimatsko napravo.

18-palčna kovana platišča, ovita v Cooperjeve pnevmatike za vse terene.

Vsi modeli SportsCats so opremljeni s hitrim XNUMXWD, diferencialom z omejenim zdrsom in zaščito za oljno posodo, medtem ko so modeli SV opremljeni tudi s pametnim stabilizatorjem, ki izklopi sklopko. Trim SV ima tudi nadgrajene zavore, pri čemer je HSV opremljen s sprednjimi čeljustmi AP Racing ter večjimi rotorji in glavnimi zavornimi cilindri. 

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

SportsCat ima še vedno enako moč kot njegov brat iz Colorada, z 2.8-litrskim turbodizelskim motorjem Duramax, ki proizvaja 147 kW in 500 Nm (ali 440 Nm z ročnim menjalnikom).

Serijsko je na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, lahko pa ga povežete s šeststopenjskim samodejnim (ki odklene tudi ta dodatni navor).

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

HSV trdi, da SportsCat v kombiniranem ciklu porabi 8.6 l/100 km in izpusti 228 g/km CO2. Vsak od njih je opremljen s 76-litrskim rezervoarjem za gorivo.

Kako je voziti? 8/10

"To vidimo kot uspešnost, samo drugačno izvedbo." To je beseda iz HSV-ja na njegovem posodobljenem SportsCatu, ki očitno namiguje na dejstvo, da tej ute s sedežem v Koloradu manjka en ključni atribut, ki je bil značilen za stare HSV - več moči.

Namesto tega želi doseči ravnovesje med cestno in terensko zmogljivostjo, HSV pa spremeni vzmetenje in zavore, da bi izkoristil najboljše iz obeh svetov.

Vse je enostavno pripisati trženjskemu klepetu, toda po dnevu, preživetem v testiranju HSV na testnem poligonu Holden zunaj Melbourna, si ne morete pomagati, da ne mislite, da jim je nekako uspelo. 

Ena najboljših lastnosti Colorada je njegov umirjen cestni značaj, pri čemer je Holdenova inženirska ekipa prilagodila vožnjo in vodljivost, da bi ustvarila občutek, podoben avtomobilu na večinoma neurejenih cestnih površinah v Avstraliji. 

HSV je zasnovan tako, da vzpostavi ravnovesje med cestno in terensko zmogljivostjo.

In dobra novica je, da HSV tega občutka ni spremenil – izboljšali so ga.

S pritiskom na SportsCat, da preseže zakonsko omejitev hitrosti na stezi, ki posnema pravo cesto, se je najnovejši HSV odrezal presenetljivo dobro. To ni športni avto, a kljub temu njegova vožnja še posebej uspe združiti udobje z nadzorom, saj v ovinkih sedi večinoma ravno in vam daje samozavest, da se boste iz ovinka izvlekli približno tam, kjer bi pričakovali. 

Krmiljenje ima še vedno tisto nejasnost kot terensko usmerjen avtomobil, vendar Holdenova ročica za uglaševanje zagotavlja samozavestno in sproščeno izkušnjo vožnje, ki resnično poveča športnost osnovnega Colorada.

Morda najbolj impresivna pa je sposobnost SportsCata, da preklopi s ceste na grobo progo in se spopade s tako težkim terenom, kot bi se takšno vozilo kdaj soočilo, ne da bi se spotil. Od prečkanja vode do zgibnih izbočin in strmih, blatnih vzponov na hribe je SportsCat vse pojedel z resno lahkoto.

Seveda je nekaj slabosti. Motor lahko zveni glasno in grobo, še posebej, če ga res potisnete, in kljub vsem svojim pompam ne zagotavlja največje hitrosti. Nizkocenovna narava dizelskega motorja zagotavlja, da se SportsCat ob vzletu počuti razumno poln energije, vendar mu hitro zmanjka pare, vzpenjanje s 65 km/h na 100 km/h pa res vzame svoj sladek čas. 

Toda kljub vsem nalepkam HSV ne morete pozabiti na dejstvo, da je to še vedno ute, ki lahko vleče, vleče in se spopada s terensko vožnjo, zato ste še vedno prijetno presenečeni nad ponujeno zmogljivostjo in ne razočarani nad pomanjkanje hitrosti. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Tako kot Colorado boste našli sedem zračnih blazin, opozorilo o trčenju naprej, opozorilo o zapustitvi voznega pasu ter sprednji in zadnji parkirni senzorji s kamero za vzvratno vožnjo, vendar brez AEB.

Donatorski avto Holden Colorado ima oceno pet zvezdic ANCAP, podeljeno leta 2016. HSV ni bil testiran, vendar lahko pričakujete enak rezultat. 

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

SportsCat je podprt s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov in zahteva vzdrževanje vsakih devet mesecev ali 12,000 km. HSV ne ponuja storitve s fiksno ceno.

Presoja

HSV SportsCat je videti čvrst, ko stojite pri miru in je užitek v vožnji po cesti ali izven nje. Da, premisliti morate svojo predstavo o zmogljivosti (in obstajajo deževni tedni, ko se počutite hitreje), vendar neverjetna hitrost ni edini namen dvojne kabine.

Bi raje imel SportsCat Ranger Raptor? Sporočite nam o tem v komentarjih.