Pregled HSV GTS Maloo 2014: Ali je najhitrejši avtomobil na svetu tudi eden najbolj produktivnih avtomobilov?

Edina stvar, ki je bolj osupljiva kot namestitev za dirke pripravljen V8 s kompresorjem v skromnega delovnega konja, je učinek, ki ga ima izjemno brutalni pospešek na vašo lobanjo.

HSV GTS Maloo je najhitrejši Uute na svetu, a tudi če veste, kaj lahko pričakujete, vas nič ne bo pripravilo na polno moč.

Tako hitro je, da moji možgani komaj nimajo časa, da bi dojeli, kaj se dogaja. To je resnično življenje hitro naprej z zvočnim posnetkom superšportnika V8.

Vsaka menjava prestave povzroči še en potis nazaj, nato pa hitro pospeševanje ne preneha, dokler ne pritisnete sklopke za prestavljanje v drugo prestavo. In potem se vse ponovi.

Spoznajte superšportnik Ferrari, ki ga je ustvaril Holden Special Vehicles, oddelek, namenjen proizvodnji visoko zmogljivih vozil. Ista obleka, ki skrbi za Holdenovo vodilno ekipo V8 Supercar.

HSV je uporabljal motor V8 s kompresorjem, ki je bil pred enim letom vgrajen v limuzino GTS, in ga namestil v omejeno število tovornjakov. Ker je to mogoče in ker so želeli pustiti trajen vtis, ko bo avstralska avtomobilska industrija leta 2017 zaprla svoja vrata.

Konec koncev, kaj bi lahko bilo bolj avstralskega od ute (ki smo jo, mimogrede, izumili leta 1933, ko je Fordova inženirjeva žena želela avto, ki bi ga lahko uporabljali na kmetiji in ga potem vozili v cerkev) s presneto velikim V8?

HSV GTS Maloo - spomenik Avstraliji

Obrekovalci se lahko vprašajo, zakaj svet potrebuje tak stroj. Toda v tej ligi uspešnosti je veliko drugih avtomobilov. HSV je GTS Maloo opremil z vso varnostno tehnologijo, ki je na voljo za vozila avstralske proizvodnje.

Prav tako ni omejitev, kako hitro lahko dosežete omejitev hitrosti.

V tem primeru lahko HSV GTS Maloo pospeši do 0 km/h v udobnih 100 sekundah. Hiter kot Porsche 4.5.

Da bi pomagal uravnotežiti knjigovodstvo, je HSV dodal tudi največje zavore, ki so jih kdajkoli vgradili v motocikel kjer koli na svetu. Dejansko so svetlo rumene čeljusti in sijoča ​​platišča v velikosti pladnja za pico večja od tistih, ki jih najdemo na superšportniku V8.

HSV GTS ima tudi tri stopnje nadzora stabilnosti za preprečevanje zdrsa, ima širše zadnje pnevmatike kot sprednje za izboljšan zadnji oprijem in sistem za opozarjanje na trčenje naprej, če ste preblizu cesti. avto naprej.

Ima tudi sistem "vektoriranja navora", podoben tistemu, ki ga Porsche uporablja za nadzor zadnje sklopke avtomobila v tesnih ovinkih.

Vsem, ki jih skrbi zmožnost šasije ute, da prenese toliko moči, ni treba bati. Toyota HiLux je na mokrem bolj spolzka kot najhitrejši tovornjak na svetu. Verjemite mi, zahvaljujoč prekrivajočim se rezervacijam avtomobilov in hudim vremenskim razmeram smo ta teden vozili obe kolesi zapored v najslabših razmerah, ki bi jih lahko zbrala mati narava.

Da ne bi bilo izgovorov za napačno početje, ima GTS Maloo tudi digitalni prikaz hitrosti, ki je prikazan na vetrobranskem steklu v voznikovem vidnem polju. Tako kot BMW.

Če se zgodi najhujše, vas bo zaščitilo šest zračnih blazin in varnostna ocena s petimi zvezdicami. Tako kot Volvo.

Ampak vse, o čemer lahko trenutno razmišljam, je zvok. Potoval sem v Bathurst in nazaj na Veliko dirko po dolgi poti, po neravnih cestah z luknjami, namenjenimi delovnim konjičkom, ne ponijem.

In kljub vožnji na masivnih 20-palčnih kolesih (tudi največjih, ki so jih kdaj vgradili v avtomobil avstralske proizvodnje) in nizkoprofilnih evropskih pnevmatikah, zasnovanih za nemško avtocesto (te pnevmatike Continental so bile prvotno narejene za Mercedes-Benz), se vozi kot čarobno . preproga.

Ne glede na vaše vtise o brutalnem držanju je ravno obratno. Je veliko bolj civiliziran kot kateri koli Cashed Up Bogan (to je marketinški izraz in kot lastnik petih V8-jev v 10 letih se štejem mednje – razen dela »Cashed Up«), kar bi si lahko predstavljal.

Obrobe iz umetnega semiša na armaturni plošči, sijoča ​​obroba okoli zračnih odprtin, klavirsko črna barva ob instrumentih vse skupaj upraviči ceno 90,000 $. No, to je plus masiven motor, močan menjalnik in diferencial v stilu dirkalnika s posebnimi hladilnimi žilami.

Brez dvoma je GTS Maloo še en klicaj za avstralsko avtomobilsko industrijo. Tisti, ki pričakujejo harmagedon na cestah, nimajo česa skrbeti.

Večina teh avtomobilov nikoli ne bo ravnala tako, kot je želel njihov ustvarjalec. Izdelanih bo skupno 250 kosov (240 za Avstralijo in 10 za Novo Zelandijo), večina pa jih bo končala v zbirateljskih predmetih.

In to je tragedija, podobna ohranjanju črnega kaviarja kot ponija za otroke.