Pregled Jaguar F-Pace 2021

Jaguar je napovedal, da bo do leta 2025 proizvajal in prodajal samo električna vozila. Do tega so manj kot štiri leta, kar pomeni, da bi lahko bil F-Pace, ki ga nameravate kupiti, zadnji jaguar s pravim pogonom, ki ga boste kdaj imeli. Hudiča, to je morda zadnji avto z motorjem, ki ga boste kdaj imeli.

Potem vam pomagajmo izbrati pravega, saj je Jaguar pravkar napovedal najnovejše pijače.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$65,400

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Prvi F-Pace je v Avstralijo prispel leta 2016 in ga tudi po vseh teh letih in novih tekmecih še vedno smatram za najlepšega terenca v svojem razredu. Zdi se, da je novi zelo podoben staremu, vendar je bil zaradi posodobitev stila videti kul.

Če želite na prvi pogled videti, kako se je zasnova F-Pacea razvila od izvirnika do novega, si oglejte moj zgornji videoposnetek.

Skratka, ta novi F-Pace je doživel nekaj precej velikih sprememb znotraj in zunaj.

Plastične izbire starega F-Pacea ni več. Sliši se nenavadno, vendar pokrov prejšnjega F-Pacea ni dosegel rešetke, nosni stožec pa je bil prilagojen tako, da je pokrival preostalo razdaljo. Zdaj se nova hauba sreča z večjo in širšo masko, njenega toka navzdol od vetrobranskega stekla pa ne prekinja velika linija šiva.

Oku prijetnejša je tudi značka na rešetki. Režeča glava jaguarja zdaj ni več pritrjena na grozljivo veliko plastično ploščo. Plošča je bila namenjena radarskemu senzorju prilagodljivega tempomata, vendar se je z večjo oznako Jaguarja plošča lahko prilegala v samo značko.

Režeča glava jaguarja je zdaj večji element rešetke (Slika: R-Dynamic S).

Žarometi so tanjši in zadnje luči imajo nov dizajn, ki deluje futuristično, pogrešam pa stil prejšnjih in način, kako so počivali na prtljažnih vratih.

V notranjosti je pilotska kabina preoblikovana z ogromnim ležečim zaslonom, velikimi novimi številčnicami za klimatsko napravo, novim volanom, vrtljivi gumb pa je bil zamenjan z običajnim navpičnim, še vedno majhnim in kompaktnim, s šivi za kriket. Oglejte si še videoposnetek, ki sem ga posnel, da vidite preobrazbo na lastne oči.

Medtem ko imajo vsi F-Paces podoben videz, je SVR zelo zmogljiv član družine in izstopa z ogromnimi 22-palčnimi kolesi, togo karoserijo, štirimi izpušnimi cevmi, fiksnim zadnjim blatnikom SVR ter pokrovom in blatnikom. prezračevalne luknje.

Za to posodobitev je SVR prejel nov sprednji odbijač in večje zračnike na straneh maske. Vendar je to več kot le robustna zunanjost, prenovljena je bila tudi aerodinamika, ki je zmanjšala dvig za 35 odstotkov.

F-Pace meri 4747 mm od konca do konca, 1664 mm v višino in 2175 mm v širino (Slika: R-Dynamic S).

Kar se ni spremenilo, je velikost. F-Pace je SUV srednje velikosti, ki meri 4747 mm, visok 1664 mm in širok 2175 mm z odprtimi ogledali. Je majhen, vendar se prepričajte, da se prilega vaši garaži.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

F-Pace je bil vedno praktičen z velikim 509-litrskim prtljažnikom in veliko prostora za noge in glave zadaj tudi zame pri 191 cm, vendar je prenova notranjosti dodala več prostora za shranjevanje in enostavnejšo uporabo.

Prtljažnik F-Pacea je praktičnih 509-litrski (Slika: R-Dynamic SE).

Žepi na vratih so večji, pod lebdečo sredinsko konzolo je pokrit prostor, v znak zdrave pameti in praktičnosti pa so električni pomik stekel prestavljeni z okenskih polic na naslonjala za roke.

To je skupaj z globokim odlagališčem v sredinski konzoli in dvema držalom za skodelice spredaj in še dvema v zložljivem naslonu za roke zadaj.

Vsi F-Paces imajo usmerjene zračnike v drugi vrsti (Slika: R-Dynamic SE).

Starši bodo veseli, da so vsi F-Paces opremljeni z usmerjenimi zračniki v drugi vrsti. Poleg tega so na voljo pritrdišča vzmetenja za otroške sedeže ISOFIX in trije zadrževalni sistemi z zgornjim privezom.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Za vsak proračun je na voljo Jaguar F-Pace, če je vaš proračun med 80 in 150 $. To je precej velik cenovni razpon.

Zdaj vas bom sprehodil skozi imena razredov in vas moram opozoriti, da bo blatno in malce zmedeno, kot rafting, vendar ne tako mokro. Nošen rešilni jopič?

Obstajajo štirje razredi: S, SE, HSE in vrhunski SVR.

Vse to je standardno pri paketu R-Dynamic.

Na voljo so štirje motorji: P250, D300, P400 in P550. Kaj to pomeni, bom razložil v spodnjem razdelku o motorju, a vse, kar morate vedeti, je, da "D" pomeni dizel, "P" pa bencin in višja kot je številka, več moči ima.

Električno nastavljivi sprednji sedeži so standardni od osnovne opreme (slika: R-Dynamic SE).

Razred S je na voljo samo s P250. SE ima na izbiro P250, D300 ali P400. HSE je na voljo samo s P400, medtem ko ima SVR ekskluzivne pravice za P550.

Po vsem tem? Super.

Vstopni razred se torej uradno imenuje R-Dynamic S P250 in stane 76,244 $ (vse cene so MSRP, brez potovanj). Zgoraj je R-Dynamic SE P250 po 80,854 $, sledita R-Dynamic SE D300 po 96,194 $ in R-Dynamic SE P400 po 98,654 $.

Skoraj končano, odlično ti gre.

Cena R-Dynamic HSE P400 je 110,404 $, medtem ko je King F-Pace na prvem mestu s P550 SVR za 142,294 $.

Začenši kot standard, je nov 11.4-palčni zaslon na dotik standardno (Slika: R-Dynamic SE).

No, saj ni bilo tako hudo, kajne?

Od osnovne opreme so nov 11.4-palčni zaslon na dotik, satelitska navigacija, Apple CarPlay in Android Auto, vstop brez ključa, zagon s pritiskom na gumb, dvopodročna klimatska naprava, električni sprednji sedeži, usnjeno oblazinjenje, LED žarometi in zadnji del. -žarometi in avtomatska prtljažna vrata.

Zgornja vstopna S in SE imata stereo s šestimi zvočniki, a bolj standardne funkcije, kot so avdio sistem Meridian s 13 zvočniki ter ogrevani in prezračevani sprednji sedeži, se pojavijo, ko vstopite v HSE in SVR. Popolnoma digitalna instrumentna plošča je standardna za vse opreme, razen za različico S.

Seznam možnosti je obsežen in vključuje glavni zaslon (1960 $), brezžično polnjenje (455 $) in ključ za dejavnost (403 $), ki je videti kot iWatch, ki zaklene in odklene F-Pace.  

Popolnoma digitalna instrumentna plošča je standardna za vse opreme, razen za različico S (slika: R-Dynamic SE).

Cene barv? Narvik Black in Fuji White sta standardna za modele S, SE in HSE brez dodatnih stroškov. SVR ima svojo standardno paleto in vključuje Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue in Hakuba Silver. Če nimate SVR, vendar želite te barve, bo 1890 $, hvala.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Imena motorjev Jaguar zvenijo kot obrazci, ki jih morate izpolniti, ko zaprosite za hipoteko.

P250 je 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom s 184 kW in 365 Nm navora; D300 - 3.0-litrski šestvaljni turbodizel z zmogljivostjo 221 kW in 650 Nm; medtem ko je P400 3.0-litrski turbobencinski šestvaljni motor z 294 kW in 550 Nm.

P250 je 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom s 184 kW in 365 Nm navora (Slika: R-Dynamic S).

P550 je 5.0-litrski V8 motor s kompresorjem, ki razvije neverjetnih 405 kW in 700 Nm navora.

Razred SE vam omogoča izbiro med P250, D300 in P400, medtem ko je S na voljo samo s P250, SVR pa seveda poganja samo P550.

D300 in D400 sta nova motorja, oba linijska šestica, ki nadomeščata motorje V6 v starem F-Paceu. Odlični motorji, najdemo jih tudi v Defenderju in Range Roverju.

Jaguar D300 in P400 imenuje blagi hibridi, vendar naj vas ta terminologija ne zavede. Ti motorji niso hibridi v smislu, da električni motor poganja kolesa skupaj z motorjem z notranjim zgorevanjem. Namesto tega blagi hibrid uporablja 48-voltni električni sistem, ki pomaga razbremeniti motor in mu pomaga delovati in upravljati elektroniko, kot je klimatska naprava. In ja, pomaga pri varčevanju z gorivom, ne pa tudi pri dimu.

Ne glede na to, katerega izberete, vsi ti motorji imajo veliko godrnjanja, vsi imajo osemstopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon.

Najverjetneje gledate tudi najnovejše motorje z notranjim zgorevanjem za F-Pace. Jaguar je napovedal, da bo po letu 2025 prodajal samo električna vozila.

Štiri leta in vse. Izberite pametno.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Ni smiselno, da je Jaguar napovedal, da bo do leta 2025 povsem električni, vendar ne ponuja priključnega hibrida v svoji avstralski liniji, še posebej, če je na voljo v tujini.

Jaguar pravi, da tudi to ni smiselno, vendar s tem mislijo na poslovni smisel, ko ga pripeljejo v Avstralijo.  

Zato zaradi varčevanja z gorivom znižam F-Pace. Da, D300 in P400 uporabljata pametno blago hibridno tehnologijo, vendar to ni dovolj za varčevanje z gorivom.

Torej, poraba goriva. Uradna poraba goriva za bencinski P250 je 7.8 l/100 km, dizelski D300 bo porabil 7.0 l/100 km, P400 porabi 8.7 l/100 km, bencinski P550 V8 pa 11.7 l/100 km. Te številke so številke "kombiniranega cikla" po kombinaciji odprte in mestne vožnje.

Kako je voziti? 8/10

Moja dva testna avtomobila ob avstralski predstavitvi novega F-Pacea sta bila R-Dynamic SE P400 in R-Dynamic S P250. Oba sta bila opremljena s sistemom za zmanjševanje hrupa cest, ki je na voljo z izbirnim Meridian Stereo za 1560 $ in zmanjšuje hrup s ceste, ki vstopa v kabino.

Kaj bi raje? Poglejte, lagal bi, če ne bi rekel, da je SE P400 s svojo elegantno linijsko šestico, ki navidez neskončen oprijem, znaša 20 $ več kot S P250 in noben motor nima nizkega hrustanca. , in oba ravnajte in vozite skoraj enako. .

Ta gladka vožnja je bila izboljšana v tem novem F-Paceu, zadnje vzmetenje pa je bilo ponovno nastavljeno, da ni tako trdo.

Krmiljenje je še vedno ostro, vendar je nadzor nad karoserijo boljši in tišji v tem posodobljenem F-Paceu.

Na zavitih in hitrih podeželskih cestah sem preizkusil S P250 in SE 400, oba sta se izkazala čudovito, z odzivnimi motorji, odlično vodljivostjo in umirjeno notranjostjo (zahvaljujoč tehnologiji za odpravljanje hrupa).

Drugi del testa je večino ure potekal v mestnem prometu, kar v nobenem avtomobilu ni prijetno. Zdaj širši sedeži F-Pacea so bili udobni in podporni, vendar je menjalnik prestavljal gladko, in tudi na 22-palčnih platiščih v SE in 20-palčnih platiščih iz lahke litine v S je bila vožnja odlična.  

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

F-Pace je ob testiranju leta 2017 prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Prihodnji standard so napredne varnostne tehnologije, kot so samodejno zaviranje v sili naprej (AEB), pomoč pri mrtvih kotih, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj.

Ta tehnologija je odlična, a v petih letih, odkar je bil uveden prvi F-Pace, je varnostna strojna oprema prišla še dlje. Čeprav lahko AEB zazna pešce, ni zasnovan za delo s kolesarji, nima zadnjega AEB-ja, sistemov za izogibanje in centralne zračne blazine. Vse to so elementi, ki leta 2017 niso bili pogosti, a so zdaj na večini avtomobilov s petimi zvezdicami 2021.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Ob predstavitvi novega F-Pacea je Jaguar napovedal, da bo za vsa njegova vozila veljala petletna garancija za neomejeno število prevoženih kilometrov, kar je korak naprej od triletne garancije, ki jo je ponujal prej.  

Novi F-Pace Jaguar je podprt s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov (Slika: R-Dynamic SE).

Servisni intervali? Kaj so oni? F-Pace vas bo obvestil, ko potrebuje vzdrževanje. Vendar se morate prijaviti za petletni servisni načrt, ki stane 1950 $ za motor P250, 2650 $ za D300, 2250 $ za P400 in 3750 $ za P550.

Presoja

F-Pace je dobil nov stil, nove motorje in več praktičnosti, zaradi česar je še boljše terensko vozilo, kot je bilo kdaj koli prej. Lahko resno izberete katero koli od sort in ste z nakupom zadovoljni. Glede motorja pa...

Jaguar pravi, da je do motorja z notranjim zgorevanjem še nekaj let, vendar natančno vemo, koliko so stari štiri, ker je podjetje zapisalo, da bo do leta 2025 prešlo na popolnoma električni motor. označite konec obdobja – s štirivaljnim bencinskim motorjem, šestvaljnim turbodizlom, vrstnim šestvaljnim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom ali osupljivim V8? 

Najboljši v tej liniji je R-Dynamic SE 400, ki ima ravno dovolj razkošja in več kot dovolj moči.