Pregled HSV Clubsport LSA in Maloo LSA 2015
Spoznajte najhitrejši in najmočnejši družinski karavan, ki so ga kdaj izdelali v Avstraliji: HSV Clubsport LSA.
Te zadnje tri črke nepoznavalcem morda ne pomenijo veliko, vendar je LSA koda modela za 6.2-litrski motor V8 s kompresorjem, ki so ga prej uporabljali v visoko zmogljivih Cadillacih in Camarosih v ZDA, in vodilni HSV GTS v Avstraliji v zadnjih dveh leta..
Pogovorite se o tem, da bi odnehali s pokom. Holden je očitno prišel daleč od omejene serije kombilimuzij Commodore "Vacationer" iz leta 1980 z senčili.
Bolje pozno kot nikoli je bil sedan in karavan Clubsport, pa tudi Maloo ute, dodan 6.2-litrski V8 s kompresorjem, saj proizvajalec avtomobilov izprazni veliko orožje, preden konča lokalno proizvodnjo.
Minilo je manj kot dve leti, preden je Holdenova tovarna avtomobilov v predmestju Adelaide Elizabeth utihnila in zaprtje pomeni konec obdobja za partnerja za zmogljiva vozila, Holden Special Vehicles.
Čeprav HSV, ločena organizacija od Holdna, namerava nadaljevati, ne bo več delal čudežev z lokalno izdelanimi avtomobili.
Namesto oblikovanja in inženirskih sprememb domačih modelov in nato dodajanja piko na i, potem ko so avtomobile prepeljali iz Adelaide v tovarno HSV v Melbournu, se bo HSV obrnil na uvožene avtomobile.
Kako bodo izgledali HSV prihodnosti, nihče ne pove.
Po približno petih poskusih smo na obeh napravah dosegli 4.8 sekunde.
Vendar je pošteno staviti, da nič ne bo tako vznemirljivo kot trenutna linija HSV, glede na to, da je General Motors potrdil, da v Holdenovi prihodnosti ne bo limuzine V8.
Tukaj je nekoliko razkrojena različica 430 kW/740 Nm motorja V8 s kompresorjem, ki ga najdemo v HSV GTS.
Rezultat v Clubsportu in Malooju je še vedno zdravih 400 kW moči in 671 Nm navora.
HSV meni, da imajo kupci GTS (ki niso dobili več moči s to posodobitvijo modela) še vedno nekaj posebnega, ker bodo kupci Clubsporta in Malooa težko dali svoj avtomobil v poprodajno uglaševanje in našli več moči.
Pri Clubsportu in Malooju so inženirji HSV odstranili edinstveno "dvonačinsko" dovod zraka GTS limuzine, ki omogoča, da sesa čim več zraka.
Izvedli smo teste pospeška od 0 do 100 km/h z uporabo naše satelitske opreme za merjenje časa, da bi ugotovili razliko.
Po približno petih poskusih smo na obeh napravah dosegli 4.8 sekunde.
Na Clubsportu je bilo veliko lažje dobiti čas kot na ute, ker imajo zadnje pnevmatike večjo težo in samodejni menjalnik močno pospešuje (od 0 do 60 km/h v 2.5 sekunde, v primerjavi z 2.6 pri ročnem menjalniku).
Za primerjavo, prej smo objavili čas 4.6 sekunde na HSV GTS in 5.2 sekunde na novem Commodore SS.
Za referenco, HSV zahteva 4.4 sekunde za GTS in 4.6 za Clubsport LSA in Maloo LSA.
Ob običajnih opozorilih »ne poskušajte tega doma« in »samo na dirkališču« velja omeniti, da se te izjave nanašajo na idealne razmere: oprijemljive cestne površine, nizke temperature zraka, vroče zadnje pnevmatike in motor, ki ne deluje. predolgo.
Medtem ko V8 s kompresorjem pritegne pozornost, Clubsport LSA in Maloo LSA od GTS pridobita tudi težka oprema za obvladovanje dodatne obremenitve, vključno z močnejšimi menjalniki, zadnjimi gredi, diferencialom in osmi.
HSV pravi, da je pritisk valute in dodatna oprema za dvigom cen za Maloo, Clubsport in Senator na 9500 $, na 76,990 $, 80,990 $ in 92,990 $.
GTS se je podražil za 1500 $ na 95,900 $, zaradi česar je zaostanek za 15,000 $ od Clubsporta. Auto doda $2500 vsem modelom, razen $85,990K Clubsport LSA karavan, ki je namenjen samo za avtomobil.
Na poti do
Nobenega dvoma ni, da je Clubsport LSA najhitrejši karavan, ki so ga kdaj izdelali v Avstraliji, vendar lahko čutite, da mu računalniški čarovniški čarovniki oropajo moč pod 4000 vrt./min, preden motor zaživi.
Skoraj v trenutku morate pritisniti na omejevalnik vrtljajev 6200 vrt/min (enako kot pri GTS).
Ko LSA zavre, se zdi, da ga nič ne ustavi. Na srečo je opremljen z največjimi zavorami, ki so jih kdaj vgradili v Clubsport.
Druga impresivna stvar pri Clubsportu je udobje pri vožnji po udarcih. Kako je HSV uspel narediti te velike živali gibke, je velik inženirski podvig.
Toda ena stvar, ki je preveč subtilna, je zvok. HSV ima morda največjo pištolo v mestu, a najnovejši Holden Commodore SS-V Redline zveni močnejše in močnejše, tudi če ni.
