Pregled Great Wall V200 iz leta 2012

Great Wall je prenovil dizelsko XNUMXxXNUMX dvojno kabino (in SUV). In delo ga naredi veliko boljše. Prvi iztrebki Velikega zidu so bili grobi po robovih in so bili na sprednjem delu videti čudno – kot raca. 

To so že pred časom popravili, zdaj pa je šeststopenjski ročni menjalnik v 2.0-litrskem turbodizlu izboljšan na sprejemljivo raven, primerljivo s tekmeci.

Posredna, dolga loputa, ki je bila predaleč od voznika, se je umaknila veliko natančnejšemu mehanizmu. To naredi veliko razliko za vozniško izkušnjo. Motor je bil prilagojen tako, da ponuja boljšo odzivnost in ekonomično porabo goriva, vendar je rahla zadržanost pri nižanju vrtljajev pri prestavljanju moteča. Z njim lahko živite z ozirom na nabavno ceno. 

Prehodil je dolgo pot in čeprav glede zmogljivosti in prefinjenosti motorja ni povsem na ravni »japonskega« tajskega jezika, je trenutni Veliki zid bližje.

VREDNOST

In vedno je treba upoštevati ceno. Dizelski motor 4x4 z dvojno kabino, ki smo ga najeli, se prodaja za 27,990 dolarjev, kar je več deset tisoč manj kot enakovredni "japonski" model s podobnimi specifikacijami.

To pomeni veliko razliko pri mesečnem plačilu najemnine, ko ste lastnik malega podjetja ali upravljavec voznega parka. Zato člani Velikega zidu korakajo skozi vrata.

Za ceno dobite veliko kompleta, vključno z alu platišči, klimatsko napravo, električnimi stekli, zadnjim odbijačem z daljinskim centralnim zaklepanjem, upravljalnikom zvoka na volanu in usnjenim oblazinjenjem, če naštejemo le nekaj dobrot. Nadgradite Hilux ali BT50 na to raven in ko ga boste dobili na cesti, bo stalo več kot 50 $.

VOŽNJA

Prvo krmiljenje GW ute je bilo zmedeno, a tokrat je bilo popravljeno. Če bi bil inženir Great Wall, bi dal ute veliko večji obračalni krog, da bi prehitela druge avtomobile v razredu, ki se vsi obračajo kot dvonadstropni avtobusi.

Prejšnji teden smo se vozili s turbodizlom Great Wall 4x4 twin cab in zanimivo ga je bilo miselno primerjati s prvim 2.4-litrskim bencinskim agregatom, ki smo ga vozili pred nekaj leti.

Ugotovili smo, da je vožnja avtomobila dobra tudi brez obremenitve, moč 2.0-litrskega motorja pa je bila sprejemljiva. Moč in navor sta ocenjena na 105 kW/310 Nm, poraba goriva pa na 8.3 l/100 km.

Je enake velikosti kot drugi monotoni, ponuja dostojen tovorni prostor in eno tonsko nosilnost. S seboj ga nismo mogli vzeti izven cest, vendar sistem 4x4 ponuja izbiro 4WD visokega in nizkega obsega ter 2WD visokega dosega – gumb, ki ga lahko izberete na armaturni plošči. 

Vlečna sila pri zavornem priklopniku je dve toni. Great Wall zagotavlja triletno garancijo na 100,000 km s tremi leti tehnične pomoči na cesti. Avto ni bil testiran pri trčenju, je pa opremljen z dvojnimi sprednjimi zračnimi blazinami in ABS. Ne bi dobil ocene petih zvezdic, če ne bi dodal vsaj več zračnih blazin in sistema za nadzor stabilnosti.

Great Wall V200 dizel 4WD

stroški: od 27,990 dolarjev

Garancija: 3 leta, 100,000 km

Žeja: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Ocena nesreče: Zvezdice 2

Oprema: 2 zračne blazine, ABS, EBD

Motor: 4-valjni 2.0-litrski. 105 kW/310 Nm

Menjalnik: Ročno, 4X4 Dual Range.

Telo: 4-vratna ute, 5 sedežev

dimenzije: Dolžina 5040 mm, širina 1800 mm, višina 1730 mm, medosna razdalja 3050 mm, kolotek spredaj/zadaj 1515 mm/1525 mm

Teža: 2835kg

Pnevmatike: 16-palčna lita platišča

rezervni: Polna velikost (zlitina)