Genesis G70 Pregled 2019

Genesis G70 je končno prispel v Avstralijo in na svojih tankih kovinskih ramenih nosi upe in sanje širše skupine Hyundai, ko se obupno poskuša prebiti na trg premium.

Zdaj o vsem po vrsti; le kaj za vraga je Genesis? Pomislite na to kot na Hyundaijev odgovor Toyoti in Lexusu s premium oddelkom Genesis, korejske znamke.

Genesis G70 je končno prispel v Avstralijo.

Toda besede "H" ne boste slišali prav pogosto, saj si Genesis želi, da bi ga obravnavali kot lastno znamko, avtomobili pa se bodo prodajali v namenskih konceptnih trgovinah in ne v prodajnih mestih Hyundai.

Tukaj bodo prodajali tudi večji G80, pravi paradni konj znamke pa je limuzina G90, ki bo sčasoma na voljo tudi v Avstraliji. Toda ta G70 je najboljši izdelek, ki ga znamka trenutno ponuja, zato bo uspeh Genesisa v Avstraliji v veliki meri odvisen od priljubljenosti avtomobila tukaj.

G70 je najboljši izdelek, ki ga Genesis trenutno ponuja.

O ugledu blagovne znamke smo že govorili, a jih poglejmo še enkrat na hitro. Možgani za uspešnost prihajajo od nekdanjega vodje oddelka BMW M Alberta Biermanna. Videz? To je nekdanji oblikovalec Audija in Bentleyja Luc Donkerwolke. Sama znamka Genesis? Podjetje vodi nekdanji težkokategornik Lamborghinija Manfred Fitzgerald. 

Ko gre za avtomobilske življenjepise, je le malo močnejših od tega.  

Ali sem ga dovolj potisnila? V redu. Potem pa poglejmo, ali bo lahko izpolnil hype. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sports
Varnostna ocena
tip motorja	3.3 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	10.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$51,900

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Seveda je lepota v očeh opazovalca, a osebno sem oboževalec stajlinga G70. Ne premika meje vrhunskega dizajna, vendar tudi ne naredi nič opazno narobe. Varen in smiseln dizajn, ki verjetno ne bo zastarel. 

Pogled od zadnje in tri četrtine od zadaj sta najlažja na oko: zdi se, da G70 teče iz rastlinjaka, z močnimi izboklinami na zadnjih pnevmatikah in prevladujočimi zadnjimi lučmi, ki segajo od prtljažnika do karoserije.

Ravni videz nas ne prepriča tako, kot je bleščeče delo na modelih Ultimate videti nekoliko poceni, a na splošno se vam na oddelku za videz nimate kaj pritoževati. 

Vstopite v salon in pričakal vas bo res premišljen in lepo oblikovan prostor. Ne glede na to, koliko porabite, je izbira materialov dobro premišljena, in način, kako se večplastna armaturna plošča združuje z materiali vrat, je tako vrhunski in dovolj drugačen od večinoma evropskih konkurentov Genesis.

Izbira materialov je premišljena do najmanjših podrobnosti.

Vendar pa obstaja nekaj opomnikov, ki so manj kot premium, kot so grafika zaslona infotainment, ki je vzeta neposredno iz Atarijeve knjige iger (za katero Genesis pravi, da bo kmalu izboljšana), plastična stikala, ki se zdijo nekoliko poceni, in sedeži, ki so se začeli počutiti malo neprijetno na dolgih potovanjih.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Vsi modeli G70 so enake velikosti; Dolžina 4685 mm, širina 1850 mm in višina 1400 mm, vse z medosno razdaljo 2835 mm.

Spredaj se zdi dovolj prostoren, z dovolj prostora med sopotnikoma, da se nikoli ne počutite utesnjeno, s široko sredinsko konzolo, v kateri sta tudi dva držala za skodelice, s prostorom za (majhne) stekleničke v vsaki od sprednjih vrat.

Sprednja sedeža sta dovolj prostorna.

Je pa zadnji sedež bistveno utesnjen kot sprednji. G70 ponuja dober prostor za kolena in glavo, a kot smo poročali v tujini, imate zaradi utesnjenih prstov na nogah občutek, kot da so vam noge zagozdene pod sprednjim sedežem.

Tudi zadaj ne moreš spraviti treh odraslih - vsaj brez kršitve Ženevske konvencije. Potniki na zadnjih sedežih imajo svoje prezračevalne odprtine, vendar brez nadzora temperature, vsaka zadnja vrata pa imajo žep (v katerega ne gre za steklenico) in dva držala za skodelice, nameščena v preklopni pregradi sedeža.

Spredaj sta dva držala za skodelice na široki sredinski konzoli.

Zadnji sedež ima dve pritrdilni točki ISOFIX in tri pritrdilne točke za zgornje priveze. Velikost prtljažnika pa je majhna za segment - 330 litrov (VDA) - in v njem lahko najdete tudi rezervni del za prihranek prostora.

Prtljažnik je majhen, le 330 litrov.

Kar zadeva tehnologijo, boste našli skupaj tri USB polnilne točke, brezžično polnilno ploščo za vaš telefon in 12-voltni napajalnik.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

G70 ima dve možnosti bencinskih motorjev in cenovni razpon od 59,000 do 80,000 dolarjev za najboljše modele.

Za oba motorja so na voljo tri stopnje opreme: avtomobili z 2.0-litrskim motorjem so na voljo v začetni različici (2.0T - 59,300 $), športni opremi, usmerjeni v zmogljivost (63,300 $2.0), ki ponuja dodatne možnosti za hitro vožnjo, in različica, osredotočena na luksuz, imenovana $69,300 Ultimate, ki vam bo povrnila XNUMX $.

Linija V6 je nekoliko drugačna, pri čemer je vsak model v liniji deležen izboljšave, ki vključuje diferencial z omejenim zdrsom in zavore Brembo. Ta avto je na voljo v različicah Sport (72,450 $), Ultimate (79,950 $) in Ultimate Sport (79,950 $). 

Genesis tudi tukaj uporablja vseobsegajoč pristop, zato je seznam možnosti osvežujoče majhen, ki ga v resnici sestavlja le panoramska streha v vrednosti 2500 $ na vozilih, ki niso Ultimate. 

Začetna vozila imajo naglavne in zadnje luči LED, 8.0-palčni zaslon na dotik s podporo za Apple CarPlay in Android Auto, ogrevane usnjene sedeže spredaj, brezžično polnjenje, dvopodročno klimatsko napravo in 7.0-palčni TFT zaslon v kabini. gonilnik binnacle. 

Začetni avtomobili imajo 8.0-palčni zaslon na dotik s podporo za Apple CarPlay in Android Auto.

Okrasna oprema Sport dodaja zavore Brembo, 19-palčna lita platišča, ovita v izboljšano gumo Michelin Pilot Sport, in diferencial z omejenim zdrsom. Pri tem velja omeniti, da vsa vozila s pogonom V6 serijsko dobijo komplet za zmogljivost.

Nazadnje, avtomobili Ultimate dobijo usnjene obloge Nappa, ogrevane in hlajene sprednje sedeže, ogrevane sedeže za zadnje okno, ogrevan volan, prilagodljive žaromete, sončno streho in veliko boljši stereo Lexicon s 15 zvočniki. 

Zadnja beseda je tukaj; Genesis se loteva precej novega pristopa k prodaji v Avstraliji in obljublja, da je cena cena, tako da ni barantanja. Obstaja veliko raziskav, ki kažejo, da je strah, da ne bi dobili najboljše ponudbe, ena od stvari, ki jih ljudje najbolj sovražijo, ko obiščejo zastopstvo, in Genesis verjame, da bo preprosta prodajna cena, ki se ne spremeni, rešila to težavo.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Tukaj sta na voljo dve možnosti motorja; eden je 2.0-litrski agregat s turbopolnilnikom, ki razvije 179 kW in 353 Nm, to moč pa prenaša na zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Toda glavna stvar je 3.3-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki bo proizvedel 272 kW in 510 Nm.

Za G70 sta na voljo dva motorja.

Ta motor skupaj s standardnim nadzorom zagona zagotavlja hiter čas od 100 do 4.7 km/h v zahtevanih XNUMX sekunde. Avtomobili z velikim motorjem imajo serijsko tudi prilagodljivo vzmetenje in se zdijo najbolj zmogljivi avtomobili v ponudbi.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Genesis trdi, da njegov 2.0-litrski motor v kombiniranem ciklu porabi od 8.7 do 9.0 litra na sto kilometrov, medtem ko agregat V6 v enakih pogojih porabi 10.2 l/100 km.

Emisije CO02 so fiksirane na 199-205 g/km za manjši motor in 238 g/km za V6.

Vsi G70 so opremljeni s 70-litrskim rezervoarjem za gorivo in potrebujejo 95-oktanski bencin.

Kako je voziti? 8/10

Več ur smo se vozili z G70 po najrazličnejših cestnih razmerah in če smo popolnoma iskreni, smo večino časa čakali, da se pojavijo razpoke, glede na to, da je to prva prava razpoka v avtomobilu Genesis. torej.

Ampak veš kaj? Niso se pojavili. G70 se je zdel sestavljen in neskončno privlačen in res zelo dober.

G70 se je zdel sestavljen in neskončno privlačen in res zelo dober.

Da, morda se zdi težek – zlasti z motorjem V6, ki doda 2.0 kg k teži 100-litrskih avtomobilov – vendar je v skladu z naravo avtomobila, ki je pod njim vedno počepnjen in povezan s cesto. Ne pozabite, da to ni popolnoma zmogljiv model, kot je avtomobil M ali AMG. Namesto tega je nekakšen sub-hardcore model. 

Ampak to ne pomeni, da ni zelo zabavno. Medtem ko je manjši motor dovolj živahen, je večji 3.3-litrski agregat absolutni krepak. Moč – in tega je na pretek – prihaja skozi ta debel in nenehni tok in res nariše nasmeh na obraz, ko skačete iz vogalov.

Ena od pritožb, ki smo jih imeli v Koreji, je bila, da je bila vožnja nekoliko mehka, a to je bilo odpravljeno z lokalnim uglaševanjem vzmetenja, ki je pustilo resno poenostavljen občutek, k čemur pripomore super ravno krmiljenje, ki pomaga, da je avto videti manjši. kot v resnici je.

Krmiljenje je neposredno, vzbuja zaupanje in popolnoma brez odziva.

Avtomobili, ki so osredotočeni na zmogljivost, morajo običajno prehoditi (ali prevoziti) tanko mejo med bolj togim vzmetenjem za boljšo vozno dinamiko in udobnejšo vožnjo, s katero je lažje živeti (ali pa vsaj ne bo poganjalo plomb, ki prihajajo iz vaših zob). razgibane ceste, zaradi katerih trpijo naša mesta). 

In odkrito povedano, pogosteje kot ne, na koncu odpadejo, fleksibilnost zamenjajo za športnost, ki zelo hitro zastari, razen če živite na dirkališču ali ob vznožju gorskega prelaza. 

Kar je verjetno največje presenečenje o tem, kako se G70 vozi. Lokalni inženirski ekipi znamke je uspelo vzpostaviti impresivno ravnovesje med vsestranskim udobjem in dinamiko oprijema, zaradi česar se G70 počuti, kot da je vzel najboljše iz obeh svetov.

Krmiljenje je neverjetno: neposredno, vzbuja zaupanje in popolnoma brez odziva. To vam omogoča natančno grizenje vogalov, rep pa se rahlo zamiga, ko ga na poti ven premočno potisnete. 

Pri prestavljanju ni nobenega klikanja in prasketanja ali bučečega zvoka iz izpuha, ko spustite nogo.

Vendar mu manjka nekaj pompe. Pri prestavljanju ni nobenega klikanja in prasketanja ali bučečega zvoka iz izpuha, ko spustite nogo. Meni se zdi v tem smislu preveč razumno.

Z 2.0-litrsko različico smo se res lahko odpeljali na kratko in naši prvi vtisi so bili, da je bila dovolj živahna, ne da bi bila pretirana. Toda 3.3-litrski motor V6 je zver.

Vozi enega. Morda boste presenečeni.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Na srečo se Genesisov vseobsegajoči pristop razširi na varnost, saj je vsak model v liniji opremljen s sedmimi zračnimi blazinami, pa tudi nadzorom mrtvih kotov, AEB, ki deluje z avtomobili in pešci, pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu, opozorilom na navzkrižni promet zadaj. , in aktivno križarjenje.

Dobite tudi vzvratno kamero, senzorje za združevanje spredaj in zadaj, monitor utrujenosti voznika in nadzor tlaka v pnevmatikah. Dražji modeli so dodali kamero za prostorski pogled in dinamično vektoriranje navora. 

Ni važno, kako ga stresete, veliko je. In to je varnostna ocena ANCAP s petimi zvezdicami. 

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Genesis poskuša spremeniti izkušnjo lastništva premium avtomobilov s ponudbo polne petletne garancije z neomejenimi kilometri, brezplačnim servisom za istih pet let in serviserjem za prevzem in dostavo vašega avtomobila, ko je čas za servis. , in celo dostop do storitve strežaja, ki vam pomaga rezervirati mizo v restavraciji, rezervirati hotel ali rezervirati varen let.

To je najboljši lastniški paket v premium space fantje. In verjemite mi, to je nekaj, kar boste v lastništvu še dolgo cenili.

Presoja

Prvi poskus, ki se ne zdi tako, Genesis G70 je prepričljiv premium izdelek, tudi v segmentu, polnem najtežjih avtomobilov na svetu.

Genesis ima še nekaj poti, preden zares uveljavi blagovno znamko v Avstraliji, a če je prihodnji izdelek tako prepričljiv, kot je ta, je to gora, na katero bi se lahko zelo dobro povzpela. 

Kaj menite o novi Genesis? Povejte nam v spodnjem razdelku za komentarje.