Pregled dvojne kabine Foton Tunland 4X4 2017

Markus Kraft testira in pregleda novo dvojno kabino Foton Tunland 4X4 ter poroča o zmogljivosti, porabi goriva in sodbi.

Ko sem svojim tovarišem povedal, da bom testiral Foton Tunland, so nekateri v ne tako pretvarjanem šoku smrčali in se smejali svojemu craft pivu iz nosu. "Zakaj si ne prihraniš težav in napišeš o drugem HiLuxu, Rangerju ali Amaroku?" Rekli so. Te fante je navdušila ideja, da naj bi tvegal svojo kožo v kitajskem avtomobilu z dvojno kabino, ki je bil v preteklosti močno kritiziran zaradi slabe kakovosti izdelave in obsojen zaradi skrbi glede varnosti avtomobila.

"Ali je vaše življenjsko zavarovanje posodobljeno?" se je pošalil en tip. Ja, smešno. No, šalite se z njimi, saj je ta najnovejša generacija Tunlanda dobro grajen in poceni avtomobil z dvojno kabino, prekleto dobrim Cumminsovim turbodizelskim motorjem in izborom drugih visokokakovostnih komponent, ki so vložene za dobro mero. Vendar to ni vse dobra novica – obstaja nekaj varnostnih težav. Preberi več.

Fotografije Tunland 2017: (4X4)
Varnostna ocena	-
tip motorja	2.8 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	8.3 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	$13,000

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Tunland manual je na voljo samo 4×2 z enojno kabino (22,490 USD), 4×2 z eno kabino (23,490 USD), 4×4 z enojno kabino (25,990 USD), z dvojno kabino 4×2 (27,990 USD) ali z dvojno kabino 4. ×4 (US $ 30,990 400), ki smo jih preizkusili. Enojne kabine imajo paleto iz zlitine. Kovinska barva na katerem koli modelu stane dodatnih $XNUMX.

Kakovost izdelave, prileganje in končna obdelava so bili izboljšani precej nad pričakovanji.

Za vozilo, ki se trdno uvršča v cenovno ugodno ceno, ima notranjost Tunlanda kar nekaj predrznih majhnih dodatkov, zapakiranih v tisto, kar se na prvi pogled tako ali tako zdi standardni delovni konj znotraj in zunaj. Ima usnjeno obrobo, nastavljivo po nagibu, volan s krmilniki Bluetooth, avdio sistem in tempomat.

Avdio sistem Tunland predvaja datoteke MP3 in CD-je. Poleg reže za CD je dodatna vrata mini-USB. Glasbo je mogoče pretakati iz naprav, ki podpirajo Bluetooth. Klimatska naprava, električni pomik stekel, električni pomik ogledal (s funkcijo odmrzovanja) in daljinsko dvostopenjsko odklepanje so standardna oprema za Tunlands.

Vsi sedeži v dvojni kabini so oblečeni v usnje, voznikov sedež pa je nastavljiv (ročno) v osmih smereh.

Na voljo je veliko prostora za shranjevanje: prostoren predal za rokavice, držala za skodelice, žepi v vratih in naslonih sedežev ter nekaj priročnih majhnih mest za drobnarije.

Standardne funkcije drugod v dvojni kabini vključujejo dnevne luči, 17-palčna lita platišča, zadnji odbijač s parkirnim senzorjem in meglenkami ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah; Priročno za terenske potnike.

Po besedah ​​generalnega direktorja Foton Motors Australia Alexa Stewarta je bil naš testni avtomobil eden najnovejših modelov iz leta 2016, ki je imel vsestranske kolutne zavore in nadzor stabilnosti ter motor z emisijskim standardom Euro 4. Posodobljeni model, ki ga pričakujemo sredi leta, bo opremljen z motorjem Euro 5, "vendar z enako zunanjostjo in skoraj enako notranjostjo," je povedal gospod Stewart.

Dodatki vključujejo skoraj vse, kar bi si lahko želeli od ute, od prozornega ščitnika za kapuco (123.70 $) in kompleta za popolno obnovitev (343.92 $), do droga (2237.84 $) in vitla (1231.84 $). ZDA). Foton ima Tunland opremljen z večino, če ne z vsemi razpoložljivimi dodatki, kot primer, kako izgleda popolnoma opremljen Tunland, in izgleda prekleto dobro.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Tunland poganja 2.8-litrski turbodizelski motor Cummins s 120 kW pri 3600 vrt/min in 360 Nm navora pri 1800-3000 vrt/min, povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom Getrag. To sta dve komponenti z odličnim slovesom, ki ju izdelujejo najboljši med najboljšimi na svojem področju: motorji in menjalniki.

BorgWarner, drugi vodilni v industriji (vključno s pogonskimi sklopi), je izdelal dvostopenjski prenosni ohišje za Tunland 4×4. Vsi Tunlandi v Avstraliji imajo osi Dana in diferenciale; za LSD. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Tunland izgleda dobro, vendar ne impresivno; kot dvojna kabina iz ničelne dobe, ne moderne. In veš kaj? S tem novinarjem ni nič narobe, ker je enostavno popraviti. Tunland ni nič drugačen od BT-50 zadnjih let v smislu, da ko spustiš palico na običajen sprednji del (s simbolom Wi-Fi, zasukanim za 90 stopinj z logotipom Foton), je vse odpuščeno.

Drugod je Foton mehkejša zver od nekaterih njegovih sodobnih bratov, z zaobljenimi žarometi, ki se prelivajo v zadek, podoben tovornjaku, vendar je ohranil trden videz stare šole.

V notranjosti je Tunland urejen, urejen in prostoren. Videti je, da je pripravljen za vsakodnevne naloge – pa naj bo to delovni konj na delovnem mestu, dnevni voznik ali družinski prevoznik. Vsepovsod je siva plastika, vendar so v kabini lepi dodatki, kot so usnjeni sedeži in lesene plošče.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Tunland ima oceno ANCAP s tremi zvezdicami in je bil nazadnje testiran leta 2013.

Voznikova in sovoznikova zračna blazina sta standardna (ni stranskih čelnih zračnih blazin); nastavljiv po višini, sprednji varnostni pasovi z zategovalniki, pa tudi ABS in EBD. Naš testni avto je imel tudi paket ESC, ki je vključeval vsestranske kolutne zavore.

Za srednjega zadnjega sopotnika je na voljo le trebušni pas in ni zračnih blazin. 

Na zadnjih sedežih ni zgornjih pritrdišč za otroške sedeže, je dejal gospod Stewart, vendar se bodo pojavile v modelu 2017. CarsGuide. Za modele 2016 je treba uporabljati samo dodatne sedeže, ki ne zahtevajo teh zgornjih kablov.

Te varnostne pomanjkljivosti so pomembne, vendar je videti, da jih Foton namerava popraviti v naslednji generaciji Tunlanda.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Tunland daljinski vstop je dvostopenjski: prvi pritisk odpre samo voznikova vrata; drugi pritisk odpre druga vrata – lahko je moteče, ko se ljudje med vročino s težavo usedejo v avto, in skoraj komična serija nepravočasnih poskusov odpiranja vrat in pritiskanja gumbov.

Kabina je prostorna. Kakovost izdelave, prileganja in končna obdelava je presegla vsa pričakovanja. Eden ali dva gumba se zdita šibka, gumb za nastavitev stranskih ogledal pa je skrit na desni armaturni plošči za volanom; precej neprijetno videti, dosegati in uporabljati.

Klimatska naprava se privzeto izklopi vsakič, ko jo znova zaženete, kar je malo moteče, še posebej v izjemni vročini, med katero je potekal del tega pregleda.

Sedeži so dovolj udobni, ne da bi presegli dolžnost; Podstavki sprednjih sedežev so prekratki za visoke ljudi, dodatna bočna opora pa je dobrodošla.

Prostora za glavo in noge je dovolj, tako spredaj kot zadaj, čeprav so potniki na zadnjih sedežih prisiljeni v pokončen položaj do kolen; pa naj se navadijo, če se nekaj časa vozijo v uteh. Število držal za skodelice na sprednji sredinski konzoli doseže dva.

Tunland z dvojno kabino ima nosilnost 1025 kg, največjo zavorno nosilnost 2500 kg (1000 kg manj kot večina drugih modelov) in 750 kg brez zavor.

Njegov tovorni prostor je dolg 1500 mm, širok 1570 mm (1380 mm notranja širina na nivoju tal; 1050 mm notranja širina med kolesnimi loki) in 430 mm globoka. Pladenj ima štiri pritrdilne točke v vsakem notranjem kotu in polietilensko podlogo, ki ščiti zgornji "rob" pladnja, kar je velik bonus.

Kako je voziti? 7/10

Dvojna kabina Tunland je dolga 5310 mm, široka 1880 mm (brez stranskih ogledal), visoka 1870 mm in ima medosno razdaljo 3105 mm. Masa praznega vozila je navedena kot 1950 kg. 

Z drugimi besedami, to je velik avto, eden največjih modelov v Avstraliji, vendar se ne počuti kot tako zajetna zver za vožnjo.

Tunland ima široko držo in dobro sedi na cesti, kar kaže le nadzor nad nihanjem, ko ga resnično vrže v ovinke. Njegovo hidravlično krmiljenje je hitrejše in lažje, kot bi pričakovali od zajetnega avtomobila po tej ceni, čeprav ima nekaj gibljivosti.

Motor Cummins je pravi kreker; drzen in odziven. Z njim smo se zabavali v mestnem prometu, na avtocestah in zalednih cestah, ga obračali, brcnili, poslušali njegovo renčanje. Ob razumnem upravljanju obdrži svoj bes v celotnem območju vrtljajev. 

XNUMX-stopenjski ročni menjalnik je visokohitrostni menjalnik; gladka in zabavna za uporabo. Na začetku smo imeli nekaj priložnosti, a smo se hitro navadili na drastično akcijo.

Tunland ima spredaj dvojne prečke in vijačne vzmeti, zadaj pa listnate vzmeti. Postavitev se je zdela trdna, a za Ute nič nenavadnega. Skratka, vožnja in upravljanje sta se vse bolj približala avtomobilom z dvojno kabino, ki stanejo vsaj 10,000 dolarjev več kot ta.

Naš testni avto je bil obut v pnevmatike Savero HT Plus 265/65 R17, ki so bile na splošno dobre na bitumnu, gramozu in brezpotju, za terensko vožnjo pa bi se odločili za AT.

Vidljivost je na splošno dobra, z izjemo masivnega A-stebrička in ščitnika za okna, ki ovirajo voznikov pogled, ter plitve reže zadnjega stekla, kar spet ni nič nenavadnega za voznike po vsem svetu. (Zaščita za okna so dodatki, ki jih namesti prodajalec.)

Za terensko vožnjo je Tunland več kot sposoben. Ima 200 mm neobremenjenega odmika od tal, BorgWarner menjalnik z dvojnim obsegom in LSD zadaj.

Peljali smo ga skozi nekaj križišč po plitvi vodi (dovod zraka je visoko v motornem prostoru), čez zaplato nazobčanih in stopničastih skal do kolen, po močno razbiti grmičevju, čez pesek in po razjedanih makadamskih cestah . . Nekatere so bile zelo počasne in zapletene. Tunland je vse opravil z lahkoto.

Upravljanje načinov 4WD je dovolj preprosto: voznik uporablja gumbe tik pred prestavno ročico za prestavljanje med 4×2 High in 4×4 High pri hitrostih do 80 km/h. Vozilo morate ustaviti, da omogočite nizek doseg.

Zaščita podvozja vključuje zaščito jeklene pločevine, ki je standardna pri Tunlandu 4×4. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Koliko goriva porabi? 7/10

Tunland ima 76-litrski rezervoar za gorivo in porabi 8.3 l/100 km (kombinirani cikel). Po 9.0 km mestnega prometa s pogostimi postanki, blatom in nekaj brezpotja smo zabeležili 100 l/120 km.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Garancija 100,000 let/XNUMX km, vključno s pomočjo na cesti.

Presoja

Tunland je prekleto dobra vrednost in je najboljši nizkocenovni avtomobil z dvojno kabino, vendar njegov manj kot popoln nabor varnostnih funkcij odtehta njegovo privlačnost.

Če se te pomanjkljivosti odstranijo iz posodobljenega modela, potem bo najverjetneje postal še močnejši na zelo konkurenčnem trgu gospodinjskih aparatov.

Je Fotonov Tunland najboljši družinski službeni tovornjak? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.