Pregled Citroena Grand C4 Picasso 2018: bencinski

Poznaš Picassa? Umrl je že davno. In zdaj mora umreti tudi Picassova značka, ki je od leta 1999 krasila Citroenove modele po vsem svetu. 

Posledično se bo Citroen Grand C4 Picasso preimenoval v Citroen Grand C4 Spacetourer, v skladu z novo konvencijo o poimenovanju kombijev, sprejeto v Evropi. Škoda, ker je Picasso nedvomno eno najbolj znanih imen Citroena... in bodimo iskreni, Citroen potrebuje vso pomoč, ki jo lahko dobi v Avstraliji. 

Toda preden vidimo spremembo imena, je podjetje dodalo trenutni liniji Grand C4 Picasso: nov vodilni cenovni model, bencinski Citroen Grand C4 Picasso, je zdaj v prodaji in znižuje ceno sedemsedežnega model. ljudski motor za ogromnih 6000 dolarjev v primerjavi z dizelskim motorjem.

Ta znesek vam bo kupil hudičevo veliko plina, ali je torej nova različica osnovnega modela v liniji Citroen Grand C4 Picasso 2018 bolj smiselna kot njegov dragi dizelski brat?

Citroen Grand C4 2018: Ekskluzivni Picasso Bluehdi
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	4.5 l / 100 km
Iztovarjanje	7 sedežev
Cena za	$25,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

S ceno manj kot 40 $ Citroen Grand C4 Picasso nenadoma vstopi v področje nujnosti, ki ga prej ni bilo.

Uradna prodajna cena je 38,490 dolarjev plus potni stroški, če pa se veliko barantate, ga lahko na cesti kupite za okoli štirideset tisočakov. 

Kot že omenjeno, gre za sedemsedež s standardnimi 17-palčnimi alu platišči. 

Nekatere druge funkcije vključujejo samodejne žaromete, samodejne brisalce, LED dnevne luči, osvetlitev luž, pametni ključ in zagon s pritiskom na gumb ter električna prtljažna vrata.

Na slikah notranjosti tukaj tega ne vidite, a če kupite najbolj ugoden model Grand C4 Picasso, boste dobili platnene obrobe sedežev, a še vedno usnjen volan. In seveda je tu 7.0-palčni multimedijski zaslon z vgrajeno satelitsko navigacijo, ki je prikazan na 12.0-palčnem zaslonu visoke ločljivosti na vrhu.

V notranjosti je 7.0-palčni multimedijski zaslon z vgrajeno satelitsko navigacijo, ki je prikazan na 12.0-palčnem zaslonu visoke ločljivosti na vrhu. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Obstaja Bluetooth za telefon in pretakanje zvoka, pa tudi pomožne in USB vtičnice, vendar ena sama vrata USB danes niso tako slaba stvar. Predvidevam, da bi lahko prvo potovanje do servo vključevalo nakup nekaj teh 12V USB adapterjev.

Kaj pa konkurenti v tem cenovnem razredu? Nekaj ​​jih je, kot so LDV G10 (od 29,990 $), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (od 39,090 $), Kia Rondo Si (od 31,490 $) in Honda Odyssey VTi (od 37,990 $). Menimo, da je najboljše vozilo za prevoz ljudi, ki ga lahko kupite, Kia Carnival, razmeroma drago od 41,490 dolarjev in je tudi bolj fizično impozantno.

Lahko pa storite tako, kot je velika večina kupcev, in opustite Citroenov francoski šarm in avantgardni stil za sedemsedežni srednje velik SUV. Primeri cen, ki so blizu vstopnemu Grand C4 Picassu, vključujejo Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ali celo Hyundai Santa Fe ali Kia Sorento.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Če bi domnevali, da pri oblikovanju Citroena Grand C4 Picasso ni nič zanimivega, bi bil to namig, da imate težave z vidom. To je nedvomno eno najbolj intrigantnih in zanimivih vozil na trgu danes.

Z zasnovo sprednjega dela, ki zrcali druge modele v ponudbi francoskega proizvajalca - elegantne dnevne luči LED na obeh straneh kromirane osrednje rešetke, glavni žarometi na dnu in kromirane obrobe na dnu odbijača - je enostavno ugotoviti, Razlika. Citroen. Pravzaprav ga ne morete zamenjati s Kio, Hondo ali čim drugim.

Elegantne LED dnevne luči so nameščene na obeh straneh kromirane rešetke. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Veliko vetrobransko steklo in panoramska streha mu dajeta dvobarvni videz, čudovita srebrna obroba v obliki črke C, ki obdaja dvojno zasteklitev, pa je eden najboljših stilskih dotikov v avtomobilskem poslu.

Naš avto se vozi na standardnih 17-palčnih platiščih, ovitih z oprijemljivimi Michelinovimi pnevmatikami, opcijsko pa so na voljo tudi 18-ki, če želite nekaj, kar nekoliko bolj zapolni kolesne loke. 

Naš testni avtomobil deluje na standardnih 17-palčnih platiščih. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Zadaj je nekaj lepo oblikovanih zadnjih luči, široki boki pa mu dajejo prijetno prisotnost na cesti, ko sedite za njim v prometu. 

Mislim, da je Spacetourer boljše ime: Picasso je bil znan po umetnosti, ki jo je bilo težko razumeti. Ta avto ni taka skrivnost.

Notranjost je tudi ena najbolj osupljivih v tem poslu: obožujem dvobarvno armaturno ploščo, zlaganje dveh zaslonov, minimalistično upravljanje in masivno vetrobransko steklo z inovativnim, nastavljivim stropom – da, spredaj lahko premikate avtomobila. vzglavje naprej in nazaj, z njim pa se premikajo tudi senčniki.

Notranjost je ena najbolj osupljivih v poslu. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Naš avto je imel opcijski paket "Leather Lounge", ki dodaja dvobarvno usnjeno obrobo, funkcije masaže sedežev za oba prednja sedeža, pa tudi ogrevanje za oba sprednja sedeža, sovoznikov sedež pa ima električno krmiljen naslon za noge/noge. Ta notranja oprema je lepa, vendar ima svojo ceno ... hm, velika cena: 5000 $. 

Kot bi lahko pričakovali, je to težko opravičiti, če poskušate prihraniti denar pri svojem vozilu s sedmimi sedeži. A to zanemarite: pojdimo globlje v pilotsko kabino.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Neverjetno, koliko se je Citroenu uspelo vklopiti v Grand C4 Picasso. Njegova dolžina je 4602 mm, kar je le 22 mm (palcev) daljše od limuzine Mazda3! Kar se tiče ostalih dimenzij, je širina 1826 mm, višina pa 1644 mm.

Koliko sedežev ima Citroen Picasso? Odgovor je sedem, ne glede na to, ali boste izbrali bencina ali dizla, a opazno je, da ima bencinski model pod prtljažnikom kompaktno rezervno pnevmatiko, medtem ko je dizla zunaj, ker ima sistem AdBlue. 

Ja, po nekem čudežu embalaže je inženirjem znamke uspelo spakirati sedem sedežev, primeren prtljažnik (165 litrov z vsemi sedeži, 693 litrov z podrto zadnjo vrsto, 2181 s podrtimi petimi zadnjimi sedeži) in rezervnim pnevmatika in veliko stila v zelo kompaktnem paketu.

To ne pomeni, da gre za avtomobil s sedmimi sedeži, ki bo zadovoljil vse potrebe kupcev, ki potrebujejo sedem sedežev. Zadnja vrsta je utesnjena za tiste, ki so visoki okoli 183 cm (šest čevljev), zračna blazina v tretji vrsti pa ne pokriva. Po navedbah francoske znamke potniki prav na teh zadnjih sedežih sedijo dovolj navznoter ob straneh avtomobila, da teoretično ne potrebujejo prevleke zračne blazine. Glede na vaš varnostni položaj lahko to za vas izključi ali pa vas bo morda navedlo, da premislite, ali redno uporabljate zadnjo vrsto ali ne. 

Kljub temu je v kabini ogromno praktičnosti. Sedeže v tretji vrsti lahko zložite in potisnete pod prtljažnik, če pa jih morate uporabiti, pa so na voljo prezračevalne odprtine, nadzor hitrosti ventilatorja in komplet zadnjih bralnih luči. V prtljažniku je tudi svetilka, ki služi kot svetilka in 12-voltna vtičnica. Nad kolesnimi loki je eno plitvo držalo za skodelice in dve majhni škatli za shranjevanje.

V prtljažniku je osvetlitev ozadja, ki služi kot svetilka. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Sedeži v drugi vrsti so prav tako individualno nadzorovani, pri čemer se vsi trije sedeži po potrebi pomikajo in/ali zložijo. Zunanji sedeži imajo tudi funkcijo pametnega naslona sedeža, ki jim omogoča, da se pomaknejo do konca za lažji dostop do tretje vrste. 

Prostora v drugi vrsti je dovolj za tri odrasle osebe, čeprav je povprečen varnostni pas na strehi nekoliko moteč. V stebričkih B so prezračevalne odprtine s krmiljenjem ventilatorja, na naslonih prednjih sedežev so pametne preklopne mizice, na dnu pa so mrežasti žepi za zemljevid. Obstaja še ena 12-voltna vtičnica, nekaj tankih žepov na vratih (ni dovolj velikih za steklenice), vendar ni držal za skodelice.

V drugi vrsti je dovolj prostora za tri odrasle potnike. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Sprednji kokpit je bolje razvrščen za shranjevanje – med sedežema je par (majhnih, plitvih) držal za skodelice, ogromen predal na sredinski konzoli z dovolj prostora za telefone, denarnice, ključe in podobno ter še en prostor za shranjevanje. blizu USB/pomožne povezave. Reže za voznikove priročnike/repe za revije pod volanom so urejene in tudi predal za rokavice je v redu, poleg tega so na vratih sorazmerno veliki žepi, vendar jim spet manjkajo izklesani kovčki za steklenice.

Imel sem malo težav s stikalom za nastavitev volana - precej je vzmetno ... tako zelo, da se odbije nazaj in me boli vsakič, ko ga nastavim. To morda ni problem, če ste edini voznik, vendar je vredno omeniti.

Ne glede na to, kako impresivna je čudovita usnjena obloga, mi je pri tem avtomobilu najbolj všeč dizajn armaturne plošče. Obstaja ogromen 12.0-palčni zgornji zaslon visoke ločljivosti, ki prikazuje ogromne digitalne odčitke hitrosti, prilagodite pa lahko tudi zemljevid in zaslon satelitske navigacije, vitalne podatke vozila ali pa si s standardno 360-stopinjsko kamero ogledate, kje je vaš avto.

Dejanje se dogaja na spodnjem 7.0-palčnem zaslonu na dotik: to je vaša točka nadzora za vaš medijski sistem, vključno z zrcaljenjem pametnega telefona Apple CarPlay in Android Auto, dvopodročno klimatsko napravo, nastavitvami vozila in vašim telefonom. Na voljo so dodatni gumbi za upravljanje glasnosti in sledi, poleg tega pa je volan precej dobro urejen tudi z vidika ergonomije.

V redu, da pojasnim: ta nastavitev mi je do neke mere všeč. Ni mi všeč, da so kontrole klimatske naprave (razen sistema za odmegljevanje sprednjega in zadnjega vetrobranskega stekla) na spodnjem zaslonu, kar pomeni, da je treba na zelo vroč dan na primer brskati po meniju in pritisniti gumb zaslonski gumb večkrat, namesto da samo zavrtite gumb ali dva. Vsaka prepotena sekunda šteje, ko je zunaj 40 stopinj.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Pod pokrovom je 1.6-litrski bencinski štirivaljni turbo motor z močjo 121 kW (pri 6000 vrt/min) in 240 Nm navora (pri nizkih 1400 vrt/min). Če pomislite, kaj imajo drugi sedemsedežni kombiji, potem je prav – cenejši kombi LDV G10 ima na primer moč 165 kW / 330 Nm.

Citroen ima morda manjšo velikost motorja in izhodno moč, je pa tudi precej lahek – tehta 1505 kg (masa praznega vozila), ker je tako majhen. LDV, nasprotno, tehta 2057 kg. Skratka, prebije svojo težo, a je ne preseže.

1.6-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom razvija 121 kW/240 Nm. (Zasluge slike: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso je s pogonom na sprednji kolesi in uporablja šeststopenjski samodejni menjalnik z ročnim načinom in prestavnimi ročici ... da, zdi se nepotrebno. Menjalnik je na volanskem drogu, kar je genialna izraba prostora, a dejstvo, da ima namenski ročni način, pomeni, da lahko pogosto izberete M pred D, še posebej, če se vam mudi.

Če nameravate veliko vleči, potem ta avto ni za vas. Navedena vlečna zmogljivost je 600 kg za prikolico brez zavor oziroma samo 800 kg za prikolico z zavorami. Dizel je boljša izbira, če je za vas pomembno, z oceno 750 kg brez zavore / 1300 kg z zavorami ... čeprav je to še vedno pod povprečjem v primerjavi z nekaterimi bencinskimi sedemsedežnimi terenci s podobno ceno, kot je Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) ali Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena poraba goriva bencinskega modela Grand C4 Picasso je le 6.4 litra na 100 kilometrov, kar je precej impresivno. Potrebuje vrhunski neosvinčeni 95-oktanski bencin, kar pomeni, da so stroški na bencinski črpalki lahko opazno višji od običajnega 91-oktanskega bencina. 

V resničnem svetu so številni avtomobili s turbopolnilnikom bolj željni energije, kot kaže trditev, vendar smo med bivanjem v Grand C8.6 Picasso videli razmeroma spodobnih 100 l/4 km. 

Za primerjavo, dizel naj bi porabil slabih 4.5 L (17-palčna platišča) ali 4.6 L (18-palčna). 

Naredimo matematiko: povprečni strošek na 1000 km glede na navedeno porabo goriva je 65 USD za dizel in 102 USD za bencin, na rezervoar dizelskega goriva pa dobite približno 40 odstotkov več prevoženih kilometrov, dizel pa je običajno cenejši. Toda kljub temu bo dodatnih 6000 $ za začetni nakup dizla še vedno zahtevalo veliko prevoženih kilometrov, preden se boste odplačali.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso je bil testiran na trčenju že leta 2014 in je prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami. A v zadnjih letih so se merila spremenila, pri bencinskem modelu je v primerjavi z dizelskim nekaj izpuščajev.

Dizel ima na primer prilagodljiv tempomat in samodejno zaviranje v sili (AEB), vendar kupci plina te izdelke pogrešajo in tudi niso na voljo kot opcija. In vsi kupci Grand C4 Picasso spregledajo tretjo vrsto zračnih blazin, zračne blazine pa segajo le v drugo vrsto (skupaj je šest zračnih blazin - dvojna sprednja, sprednja stranska in dvovrstna zavesa).

Vendar je avto še vedno precej dobro opremljen z drugimi asistenčnimi tehnologijami: ima sistem za opozarjanje na trčenje naprej, ki deluje pri hitrostih nad 30 km/h, sistem 360-stopinjskih kamer (z vzvratno kamero in sprednjimi kotnimi kamerami), hitrost Omejitev. prepoznavanje, samodejne dolge luči, polavtomatska pomoč pri parkiranju, nadzor mrtvih kotov volana, pomoč pri ohranjanju voznega pasu s funkcijo krmiljenja in nadzor utrujenosti voznika. 

Kakor koli že, je pogled z voznikovega sedeža v kombinaciji s sistemom kamer in jasnostjo zgornjega zaslona preprosto veličasten. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Citroen je pravkar posodobil svojo obljubo od lastnika do potrošnika: osebni avtomobili prejmejo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, podprto s petletnim paketom pomoči na cesti za neomejeno število kilometrov. 

Prej je bil načrt tri leta/100,000 km – in to celo piše v nekaterih dokumentih na spletni strani podjetja. Vendar vam zagotavljamo, da je petletna pogodba zakonita.

Vzdrževanje se izvaja vsakih 12 mesecev ali 20,000 km, kar nastopi prej, v skladu z obljubo o ceni storitve Citroen Confidence Service. Stroški prvih treh storitev znašajo 414 $ (prva storitev), 775 $ (druga storitev) in 414 $ (tretja storitev). To kritje stroškov pokriva devet let / 180,000 km.

Kako je voziti? 9/10

Besedo »očarljiv« sem že omenil v tem pregledu, pridevnik, ki opisuje, kako se počutim glede vozniške izkušnje, pa je »očarljiv«.

Obožujem to.

Ima francosko vzmetenje, ki mu ni mar za ostre neravnine, ker je nastavljeno za obvladovanje tlakovanih pasov. Lepo se pelje pri visokih in nizkih hitrostih, z lahkoto premaguje udarce in razveseljuje tiste v kabini s spodnje površine.

Prav tako je zelo tih, saj v primerjavi z veliko večino avtomobilov v kabino prodira le malo ali nič hrupa s ceste. Groba površina M4 v zahodnem Sydneyju običajno povzroča grenkobo, pri nas pa ne.

1.6-litrski motor je precej živahen.

Krmiljenje je podobno kot pri kombilimuzini, z majhnim (10.8 m) radijem obračanja, ki vam omogoča, da se vklopite hitreje, kot si mislite. Tudi krmiljenje je precej prijetno, če se radi vozite, vendar ne pritiskajte preveč – podkrmiljenje je neposredna grožnja, čeprav je oprijem v ponudbi precej dober.

1.6-litrski motor je dovolj hiter in se dobro odziva tako v prometu, ki se ustavlja in gre, kot na avtocesti – a o tem ni dvoma, 2.0 Nm navora 370-litrskega turbodizelskega modela omogoča vožnjo z veliko manj napora in obremenitev. Ne gre za to, da motor pri bencinskem modelu ne bi imel občutka, da opravlja svoje delo - zdi se le, da bi lahko deloval z nekoliko večjo vlečno močjo ... Spet to ni dovolj, da bi ga izločili iz konkurence, ker je dobro dodelan. . 

Šeststopenjski samodejni pogon je osredotočen na učinkovitost, kar pomeni, da ga lahko najdete v tretji prestavi pred hribom in nekoliko oklevano spustite prestavo, da pridobite večjo hitrost. Ni se mi zdelo preveč moteče, vendar mi je pomagalo končno ugotoviti, zakaj so vgrajeni ročno prestavljanje in lopatice.  

Na splošno je pri njem marsikaj všeč: to je družinski avtomobil z družinsko usmerjeno dinamiko na vseh frontah. 

Presoja

Pomanjkanje zračnih blazin v tretji vrsti in AEB je morda dovolj, da to različico Citroena Grand C4 Picasso izločimo s seznama družinskih avtomobilov. Razumeli bi ga.

Toda obstaja veliko drugih razlogov, zakaj bi lahko bil kandidat za mesto na vašem nakupovalnem seznamu ljudi. To je v več pogledih premišljen avto v majhni in lepi karoseriji... ne glede na to, kakšna značka je prilepljena na zadnji strani.

Se vam zdi novi bencinski Citroen Grand C4 Picasso vaše najljubše vozilo? Sporočite nam v spodnjih komentarjih.