Pregled BMW X5 2021: xDrive30d

Ali lahko verjamete, da sta minili že skoraj dve leti in pol, odkar je šel v prodajo četrta generacija BMW X5? Vendar imajo kupci očitno kratek spomin, saj je prvi na svetu predstavljen model BMW X še vedno najbolje prodajan v svojem segmentu velikih športnih terencev.

Preizkusite Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 in Lexus RX, a X5 je preprosto nemogoče prevrniti.

Torej, v čem je ta gužva? No, ni boljšega načina, da ugotovite, kot če si podrobneje ogledate široko prodajano različico X5 xDrive30d. Preberi več.

Modeli BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	7.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	Ni nedavnih oglasov

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Nekaj ​​športnih terencev je tako impresivnih kot X5 xDrive30d. Preprosto povedano, pritegne pozornost na cesti ali celo čez cesto. Ali kilometer.

Občutek mogočne prisotnosti se začne na sprednji strani, kjer so vidni prvi znaki športnega body kita. Ne glede na to, kako impresiven je trio velikih odprtin za zrak, je okrepljena različica BMW-jeve maske, ki spravi ljudi v pogovor. Ravno prava velikost za tako velik avto, če mene vprašate.

Prilagodljivi LED žarometi vključujejo šesterokotne dnevne luči za poslovni videz, medtem ko nižje ležeče meglenke LED pomagajo osvetliti cesto.

Ob strani je tudi X5 xDrive30d precej eleganten, z izbirnimi dvobarvnimi 22-palčnimi platišči iz lahke litine (3900 $) našega testnega avtomobila, ki lepo zapolnjujejo njegove kolesne loke, medtem ko so modre zavorne čeljusti pospravljene zadaj. Poleg sijajne obloge Shadow Line so zračne zavese videti tudi športno.

Zadaj so zadnje luči X5 XNUMXD LED videti vrhunsko in v kombinaciji z ravnimi prtljažnimi vrati naredijo močan vtis. Nato pride na vrsto masivni odbijač z dvojnimi izpušnimi cevmi in difuzorjem. Precej dobro.

Nekaj ​​športnih terencev je tako impresivnih kot X5 xDrive30d.

Vstopite v X5 xDrive30d in odpuščeno vam bo, če mislite, da ste v napačnem BMW-ju. Da, to bi lahko bila luksuzna limuzina serije 7 z dvojno karoserijo. Pravzaprav je v mnogih pogledih prav tako razkošen kot BMW-jev vodilni model.

Seveda je imel naš testni avtomobil izbirno usnjeno oblazinjenje Walknappa, ki pokriva zgornjo armaturno ploščo in ramena vrat (2100 $), a tudi brez tega je še vedno resen premium posel.

Usnjeno oblazinjenje Vernasca je standardna izbira modela X5 xDrive30d za sedeže, naslone za roke in vložke v vratih, medtem ko materiale, ki so mehki na dotik, najdete skoraj povsod. Da, tudi na košare na vratih.

Antracitna obloga in ambientalna osvetlitev še dodatno poudarita vzdušje, zaradi česar je notranjost še bolj športna.

Če že govorimo o tem, čeprav je morda velik SUV, ima X5 xDrive30d še vedno resnično športno plat, kar dokazujejo njegov debel volanski obroč, podporni sprednji sedeži in oprijemljiva športna stopalka. Zaradi vseh se počutiš malo bolj posebnega.

Čeprav je morda velik SUV, ima X5 xDrive30d še vedno resnično športno plat.

X5 ima tudi vrhunsko tehnologijo, ki jo poudarja par jasnih 12.3-palčnih zaslonov; eden je osrednji zaslon na dotik, drugi pa digitalna instrumentna plošča.

Oba imata že znani multimedijski sistem BMW OS 7.0, ki se je po postavitvi in ​​funkcionalnosti močno razlikoval od svojega predhodnika. A s tem ni nič narobe, saj še vedno dviguje vložke, predvsem z vedno vključenim glasovnim upravljanjem.

Uporabniki bodo prav tako navdušeni nad brezhibno brezžično podporo za Apple CarPlay in Android Auto v tej nastavitvi, pri čemer se prva zlahka znova poveže, ko znova vstopite, čeprav je trajno prekinjena, če je vključen iPhone v predelu tik pod armaturno ploščo. .

Vendar pa je instrumentna plošča povsem digitalna, odpoveduje fizične obroče svojega predhodnika, vendar je videti mračna in še vedno nima široke funkcionalnosti, ki jo ponujajo nekateri tekmeci.

In ne pozabimo na bleščeč head-up zaslon, ki je projiciran na vetrobransko steklo, velik in jasen, ki vam daje malo razloga, da bi pogledali stran od ceste pred vami.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Z dolžino 4922 mm (z medosno razdaljo 2975 mm), širino 2004 mm in širino 1745 mm je X5 xDrive30d velik SUV v vseh pomenu besede, zato ni čudno, da je zelo praktičen.

Prostornina prtljažnika je velikodušna, 650 litrov, vendar jo je mogoče povečati na zelo uporabnih 1870 litrov, če zložite zadnji sedež 40/20/40, kar je mogoče doseči z ročnimi zapahi prtljažnika.

Električno deljiva prtljažna vrata zagotavljajo najlažji dostop do širokega in ravnega zadnjega predala za shranjevanje. In pri roki so štiri pritrdilne točke in 12 V vtičnica.

X5 xDrive30d je velik SUV v vseh pomenu besede.

Tudi v kabini je na voljo veliko pristnih možnosti za shranjevanje, z večjim predalom za rokavice in sredinskim predalom, v sprednja vrata pa lahko držijo odlične štiri navadne steklenice. In ne skrbite; njihovi zadnji kolegi lahko vzamejo tri kose.

Še več, dva držala za skodelice sta nameščena na sprednji strani sredinske konzole, medtem ko ima zložljiv naslon za roke v drugi vrsti par izvlečnih držal za skodelice in plitvi pladenj s pokrovom.

Slednji združuje majhen predal na voznikovi strani in dva predala na zadnji strani sredinske konzole za najbolj naključne odlagalne prostore pri roki, medtem ko so žepi za zemljevide pritrjeni na naslonjala sprednjih sedežev, v katerih so vrata USB-C.

Kar je res impresivno, je, kako dobro v drugi vrsti sedijo trije odrasli skupaj.

Ko že govorimo o sprednjih sedežih, je sedenje za njimi očitno, koliko prostora je v X5 xDrive30d, z veliko prostora za noge za našim 184 cm dolgim ​​voznikovim sedežem. Imamo tudi kakšen centimeter nad glavo, tudi z nameščeno panoramsko streho.

Kar je res impresivno, je, kako dobro v drugi vrsti sedijo trije odrasli skupaj. Na voljo je dovolj prostora za odraslo trojico, ki se lahko odpravi na dolgo potovanje z nekaj pritožbami, deloma zahvaljujoč skoraj neobstoječemu tunelu za prenos.

Otroški sedeži so tudi enostavni za namestitev zahvaljujoč trem Top Tether in dvema pritrdilnim točkama ISOFIX ter veliki odprtini zadnjih vrat.

Kar zadeva povezljivost, so pred omenjenima sprednjima držalom za skodelice brezžični polnilnik za pametne telefone, vrata USB-A in 12-voltna vtičnica, medtem ko je vrata USB-C v osrednjem predelu. Potniki zadaj dobijo tudi 12-voltno vtičnico pod sredinskimi zračniki.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Od 121,900 $ plus potni stroški se xDrive30d nahaja med xDrive25d (104,900 $) in xDrive40i (124,900 $) na dnu lestvice 5.

Standardna oprema za X5 xDrive30d, ki še ni bila omenjena, vključuje senzorje mraka, senzorje za dež, brisalce, ogrevana zložljiva stranska ogledala, strešne letve, dostop brez ključa in električna prtljažna vrata.

Naš testni avtomobil je bil opremljen z več možnostmi, vključno z dvobarvnimi 22-palčnimi aluminijastimi platišči.

V notranjosti boste našli tudi zagon s pritiskom na gumb, prometno satelitsko navigacijo v realnem času, digitalni radio, 205-vatni avdio sistem z 10 zvočniki, električno nastavljiv, ogrevan, pomnilniški sprednji sedež, samodejno zatemnitev vzvratnega pogleda ogledalo in značilne okrasne ploščice M.

Na tipični BMW-jev način je bil naš testni avtomobil opremljen z več možnostmi, vključno z mineralno belo kovinsko barvo (2000 $), dvobarvnimi 22-palčnimi platišči iz lahke litine (3900 $) in usnjenim oblazinjenjem Walknappa za zgornjo armaturno ploščo in ramena vrat (2100 $).

Konkurenti X5 xDrive30d so Mercedes-Benz GLE300d (107,100 $), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 $) in Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 $), kar pomeni, da so razmeroma dragi, čeprav so razmeroma dragi .

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Kot pove že ime, X5 xDrive30d poganja isti 3.0-litrski turbodizelski vrstni šestero motor, ki ga uporabljajo drugi modeli BMW, kar je dobro, ker je eden mojih najljubših.

V tej obliki razvije 195 kW pri 4000 vrt/min in zelo uporabni navor 620 Nm pri 2000-2500 vrt/min – idealno za velik SUV.

X5 xDrive30d poganja isti 3.0-litrski vrstni šesterski motor s turbopolnilnikom, ki ga uporabljajo drugi modeli BMW.

Medtem je ZF-jev osemstopenjski samodejni menjalnik navora (z lopaticami) še en priljubljen – in BMW-jev popolnoma spremenljiv sistem xDrive je odgovoren za pošiljanje pogona na vsa štiri kolesa.

Posledično lahko 2110-kilogramski X5 xDrive30d pospeši od nič do 100 km/h v 6.5 sekunde, kot vroč hatch, na poti do najvišje hitrosti 230 km/h.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Kombinirana poraba goriva X5 xDrive30d (ADR 81/02) je 7.2 l/100 km, emisije ogljikovega dioksida (CO2) pa 189 g/km. Obe zahtevi sta močni za velik SUV.

V resničnem svetu smo v povprečju porabili 7.9 L/100 km na 270 km proge, ki je bila nekoliko nagnjena proti avtocestam in ne mestnim cestam, kar je zelo soliden rezultat za avtomobil te velikosti.

Za referenco, X5 xDrive30d ima velik 80-litrski rezervoar za gorivo.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Avstralski program ocenjevanja novih avtomobilov (ANCAP) je X5 xDrive30d leta 2018 podelil najvišjo varnostno oceno s petimi zvezdicami.

Napredni sistemi za pomoč vozniku v X5 xDrive30d obsegajo avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in krmiljenju, prilagodljivi tempomat s funkcijo stop and go, prepoznavanje prometnih znakov, pomoč za dolge luči, opozorilo za voznika. , nadzor mrtvih kotov, opozorilo na navzkrižni promet, pomoč pri parkiranju in vzvratni vožnji, kamere za prostorski pogled, sprednji in zadnji parkirni senzorji, nadzor spusta po strmini in nadzor tlaka v pnevmatikah. Ja, tukaj nekaj manjka.

Druga standardna varnostna oprema vključuje sedem zračnih blazin (dvojna sprednja, stranska in zračna zavesa ter voznikova kolena), zavore proti zdrsu (ABS), pomoč pri zaviranju v sili in običajni elektronski sistemi za nadzor stabilnosti in vleke.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Kot vsi modeli BMW ima tudi X5 xDrive30d triletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, kar je dve leti manj od premium standarda, ki ga določajo Mercedes-Benz, Volvo in Genesis. Prejema tudi tri leta pomoči na cesti. 

X5 xDrive30d ima triletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Servisni intervali X5 xDrive30d so vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, kar nastopi prej. Načrti storitev z omejenimi cenami za pet let / 80,000 km se začnejo pri 2250 $ ali povprečno 450 $ na obisk, kar je več kot razumno.

Kako je voziti? 8/10

Ko gre za vožnjo in vodljivost, je enostavno trditi, da je kombinacija X5 xDrive30d najboljša v razredu.

Čeprav ima njegovo vzmetenje (dvovodilna sprednja in večvodilna zadnja os s prilagodljivimi blažilniki) športno nastavitev, se kljub temu vozi udobno, z lahkoto premaguje udarce in se hitro umiri nad neravninami. Vse to se zdi precej razkošno.

Vendar pa izbirna dvobarvna 22-palčna platišča iz lahke litine (3900 $), ki so vgrajena v naš testni avtomobil, pogosto zgrabijo ostre robove in pokvarijo vožnjo po slabih površinah, zato bi se verjetno morali držati standardnih 20-palčnih platišč.

Kar zadeva vodljivost, se X5 xDrive30d med živahno vožnjo v načinu vožnje Comfort naravno nagiba v ovinke.

Kot rečeno, je splošen nadzor nad karoserijo razmeroma močan pri velikem SUV-ju, športni način vožnje pa pripomore, da stvari nekoliko zaostrijo, a dejstvo je, da bo fiziki vedno težko kljubovati.

Lahko bi trdili, da je kombinacija X5 xDrive30d najboljša v svojem razredu.

Medtem pa električni servo volan X5 xDrive30d ni samo občutljiv na hitrost, ampak se njegova teža prilagaja tudi z uporabo prej omenjenih načinov vožnje.

V načinu Comfort je ta nastavitev dobro utežena, z ravno pravšnjo količino teže, vendar če jo spremenite v Sport, postane težja, kar morda ni po okusu vseh. Kakorkoli že, je razmeroma naravnost in ponuja solidno raven povratnih informacij.

Vendar pa velika velikost X5 xDrive30d odraža njegov polmer obračanja 12.6 m, zaradi česar je manevriranje pri nizki hitrosti v ozkih prostorih bolj zahtevno. Pri tem lahko pomaga izbirno krmiljenje zadnjih koles (2250 $), čeprav ni bilo nameščeno na našem testnem avtomobilu.

Kar zadeva zmogljivost v ravni črti, ima X5 xDrive30d na voljo veliko največjega navora na začetku razpona vrtljajev, kar pomeni, da je vlečna moč njegovega motorja brez napora vse do srednjega dosega, tudi če je na začetku lahko nekoliko močna. .

Čeprav je najvišja moč razmeroma visoka, se morate le redko približati zgornji meji, da jo uporabite, ker ta motor temelji na navoru v njutonmetrih.

Električni servo volan X5 xDrive30d ni samo občutljiv na hitrost, temveč se njegova teža tudi uravnava z uporabo prej omenjenih načinov vožnje.

Pospešek je torej hiter, ko X5 počepne in namerno zavije s črte, ko pritisnete na poln plin.

Velik del te zmogljivosti je posledica intuitivne kalibracije prenosa in splošnega odziva na spontana dejanja.

Prestavljanja so hitra in gladka, čeprav so včasih lahko nekoliko sunkovita pri upočasnjevanju od nizke hitrosti do popolne zaustavitve.

Pet načinov vožnje – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive in Individual – vozniku omogoča spreminjanje nastavitev motorja in menjalnika med vožnjo, pri čemer Sport doda opazno prednost, a Comfort je tisto, kar boste izkoristili 99 odstotkov. čas.

Športni način menjalnika lahko kadar koli prikličete s pritiskom na izbirnik prestav, kar ima za posledico višje prestavne točke, ki dopolnjujejo živahno vožnjo.

Presoja

Nobenega dvoma ni, da je BMW res izboljšal svojo igro s četrto generacijo X5, s čimer je dvignil raven luksuza in tehnologije vse do ravni vodilne serije 7.

Kombinacijo impresivnega videza in razmeroma dobre dinamike X5 dopolnjujeta odličen motor in menjalnik xDrive30d.

Zato ni presenetljivo, da je X5 še naprej najboljši v različici xDrive30d. Druge možnosti res ni mogoče razmisliti.