Pregled Bentley Bentayga 2019: V8

Ko je Bentley leta 2015 predstavil svojo Bentaygo, jo je britanska znamka imenovala "najhitrejši, najmočnejši, najbolj luksuzen in najbolj ekskluziven SUV na svetu".

To so vznemirljive besede, a od takrat se je zgodilo veliko. Avto, ki ga gledamo, so stvari, kot so Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus in Bentayga V8.

Vidite, prvo Bentaygo je poganjal motor W12, a SUV, ki ga imamo, je bil predstavljen leta 2018 z bencinskim motorjem V8 z dvojnim turbopolnilnikom in nižjo ceno.

Kako se torej ta cenovno ugodnejša in manj zmogljiva Bentayga primerja z Bentleyjevimi visokimi ambicijami?

No, prišli ste na pravo mesto, saj lahko poleg hitrosti, moči, razkošja in ekskluzivnosti govorim tudi o drugih atributih Bentayge V8, na primer, kako je parkirati, voziti otroke v šolo, nakupujte in se celo sprehodite skozi "drive through".

Da, Bentley Bentayga V8 ostane pri moji družini en teden in kot pri vsakem gostu se hitro naučiš, kaj je na njem dobrega ... in včasih se ti zdi, da niso najboljši.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 mest)
Varnostna ocena	-
tip motorja	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	11.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$274,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

To je vprašanje, ki si ga želijo vedeti tisti, ki si ne morejo privoščiti Bentleyja Bentayga V8, in tisto, ki ga tisti, ki ne morejo, ne vprašajo.

Sem v prvi skupini, zato vam lahko povem, da ima Bentley Bentayga V8 prodajno ceno 334,700 $. Naš avto je imel 87,412 $ v možnostih, ki jih bomo pregledali, toda vključno s potnimi stroški je naš testni avto stal 454,918 $.

Standardne notranjosti vključujejo izbiro petih usnjenih oblazinjenj, furnirja Dark Fiddleback Eucalyptus, trikrakega usnjenega volanskega obroča, reliefnih stopalk 'B', reliefnih pragov Bentley, 8.0-palčnega zaslona na dotik z Apple CarPlay in Androidom. Samodejna, satelitska navigacija, stereo z 10 zvočniki, CD predvajalnik, digitalni radio, štiripodročna klimatska naprava in prestavne ročice.

Standardne zunanje funkcije vključujejo 21-palčna platišča, črno pobarvane zavorne čeljusti, zračno vzmetenje s štirimi nastavitvami višine, izbiro sedmih barv barve, sijajno črno masko, črno spodnjo masko odbijača, LED žaromete in LED zadnje luči, dvojno štiri izpušno cev. in panoramsko sončno streho.

Naš avto je bil opremljen s številnimi možnostmi, kar je značilno za avtomobile, posojene medijem. Avtomobilska podjetja pogosto uporabljajo ta vozila za predstavitev razpoložljivih možnosti, namesto da bi predstavljala tipično specifikacijo strank.

Obstaja barva "Artica White" iz Mullinerjeve linije po meri za 14,536 $; 22-palčna kolesa "našega" avtomobila tehtajo 9999 dolarjev, prav tako fiksne stranske stopnice; krmilnik priklopa in zavor (z značko Audi Q7, glej slike) 6989 $; Podvozje v barvi karoserije je 2781 $, LED luči pa 2116 $.

Potem je tu še akustična zasteklitev za 2667 $, sprednji sedeži »Comfort Specification« za 7422 $ in nato 8080 $ za primarno usnjeno oblazinjenje »Hot Spur« in sekundarno usnjeno oblazinjenje »Beluga«, 3825 $ klavirsko črno oblogo iz furnirja in, če želite, Bentley. logotip, izvezen na vzglavnikih (kot pri našem avtomobilu), stane 1387 $.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Ne po navadnih standardih, a Bentleyji sploh niso navadni avtomobili in tisti, ki jih kupujejo, praviloma ne gledajo na cene.

Toda kot pri vsakem avtomobilu, ki ga pregledam (ne glede na to, ali stane 30,000 $ ali 300,000 $), prosim proizvajalca za seznam opcij, nameščenih na testnem avtomobilu, in ceno po testu, te možnosti in njihove stroške pa vedno vključim v poročilo. moj pregled.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Bentayga je nedvomno Bentley, vendar dvomim, da je bil prvi poskus britanske znamke SUV oblikovalski uspeh.

Zame je tričetrtinski pogled od zadaj najboljši kot s tistimi značilnimi zadnjimi stegni, toda pogled od spredaj kaže previsok ugriz, ki ga ne morem odstraniti.

Isti obraz se odlično obnese pri kupeju Continental GT, pa tudi pri limuzinah Flying Spur in Mulsanne, pri višji Bentaygi pa se maska ​​in žarometi zdijo previsoki.

Ampak spet, morda sem slabega okusa, mislim, mislim, da je SUV Lamborghini Urus, ki uporablja isto platformo MLB Evo, po svoji zasnovi umetniško delo, ki ostaja zvest športnim avtomobilom v družini, medtem ko svoj drzen pogled.

Ta platforma MLB Evo podpira tudi Volkswagen Touareg, Audi Q7 in Porsche Cayenne.

Razočaran sem bil tudi nad notranjostjo Bentayge V8. Ne v smislu splošne izdelave, temveč v smislu zastarele tehnologije in preprostega sloga.

Zame je tričetrtinski pogled od zadaj najboljši kot s tistimi značilnimi zadnjimi stegni.

8.0-palčni zaslon je skoraj enak tistemu, ki je bil uporabljen v Volkswagen Golfu 2016. Toda v 7.5 je Golf prejel posodobitev Mk 2017 in s tem neverjeten zaslon na dotik, ki ga Bentayga še ni videla.

Volan ima tudi enako stikalno napravo kot Audi A42, vreden 3 $, ki sem ga pregledal pred dvema tednoma, tej mešanici pa lahko dodate tudi indikatorje in stikala brisalcev.

Medtem ko sta bila prileganje in končna obdelava oblazinjenja izjemna, je na nekaterih področjih manjkala notranja oprema. Na primer, držala za skodelice so imela grobe in ostre plastične robove, prestavna ročica je bila prav tako plastična in se je zdela šibka, naslon za roke, ki se nagiba na zadnjih sedežih, pa ni imel prefinjenega načina oblikovanja in spuščanja brez blaženja.

Bentayga je dolga nekaj več kot 5.1 m, široka 2.2 m (vključno s stranskimi ogledali) in visoka nekaj več kot 1.7 m, vendar je enaka dolžini in širini kot Urus ter nekoliko višja. Medosna razdalja Bentayge je le 7.0 mm krajša od Urusove z 2995 mm.

Bentayga ni najdaljši Bentley, to je zagotovo. Mulsanne je dolg 5.6 m, Flying Spur pa 5.3 m. Torej je Bentayga V8 z Bentleyjevega vidika skoraj "smešna velikost", čeprav je velika.

Bentayga se proizvaja v Združenem kraljestvu v Bentleyjevem (od leta 1946) domu v Creweju.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Do zdaj so ocene, ki sem jih dal Bentaygi V8, osupljive, zdaj pa smo na 4.0-litrskem V8 z dvojnim turbo motorjem.

Ta turbobencinski motor V6, ki temelji na isti enoti kot Audi RS8, zagotavlja 404 kW/770 Nm. To je dovolj, da to 2.4-tonsko zver požene od parkirane v vaši garaži do 100 km/h v 4.5 sekunde, ob predpostavki, da je vaš dovoz dolg vsaj 163.04 m, česar so nekateri lastniki povsem sposobni.

Ni tako hiter kot Urus, ki to zmore v 3.6 sekunde, a čeprav Lamborghini uporablja isti motor, je uglašen za 478 kW/850 Nm in ta SUV je približno 200 kg lažji.

Pri Bentaygi V8 se lepo prestavlja osemstopenjski samodejni menjalnik, ki se bolj ujema z Bentleyjem z gladkim, a ne prehitrem prestavljanjem kot enaka enota v Urusu.

Čeprav obstajajo tisti, ki menijo, da je W12, tako kot prva Bentayga, bolj v duhu Bentleyja, menim, da je ta V8 izjemen v moči in zveni subtilno, a odlično.

Vlečna sila Bentley Bentayga z zavorami je 3500 kg. 

Kako je voziti? 9/10

Udobno in (verjeli ali ne) športno, povzame. In edina stvar, ki me preprečuje, da bi dodal še eno besedo, na primer "svetloba", je pogled naprej, ki sem ga opazil v trenutku, ko sem odpeljal iz prodajalne in zapeljal na cestišče.

Najprej pa naj vam povem udobno in športno dobro novico. Bentayga je vse prej kot to, kot je videti med vožnjo – oči so mi govorile, da bi moral biti pri vožnji bolj sumo borec kot ninja, a so se zmotili.

Bentayga V8 se je kljub svoji veliki velikosti in ogromni teži počutil izjemno okretnega in dobro vodljivega za SUV te velikosti.

To, da se je Urus, ki sem ga preizkusil nekaj tednov prej, tudi počutil športnega, se ni zdelo tako presenetljivo, saj je stil nakazoval, da je okreten in hiter.

Bistvo je, da to ne bi smelo biti presenečenje glede na to, da imata Urus in Bentley isto platformo MLB EVO.

Ohranjanje udobnega načina omogoča sproščeno in prilagodljivo vožnjo.

Štirje standardni načini vožnje vam omogočajo, da spremenite značaj Bentayge V8 iz "Comfort" v "Sport". Obstaja tudi način "B", ki je kombinacija odziva plina, nastavitve vzmetenja in krmiljenja, ki ga Bentley imenuje najboljšega za vse vozne razmere. Lahko pa ustvarite svoj način vožnje v nastavitvah »Po meri«.

Ohranjanje udobnega načina omogoča sproščeno in prilagodljivo vožnjo. Samonivelirno zračno vzmetenje z neprekinjenim blaženjem je standardno, vendar preklopite stikalo v položaj Sport in vzmetenje je trdo, vendar ne do točke, ko bi bila vožnja ogrožena.

Večino svojih skoraj 200 prevoženih kilometrov sem porabil za testiranje v športnem načinu, ki ni pripomogel k izboljšanju porabe goriva, ampak je razveselilo moja ušesa z predečanjem V8.

Zdaj o vidljivosti naprej. Skrbi me zasnova nosu Bentayge; zlasti način potiskanja ščitnikov koles iz pokrova.

Vedel sem le, da sem približno 100 mm širši, kot je bilo videti z voznikovega sedeža – ne maram takšnega ugibanja, ko vozim pol milijona dolarjev po ozki ulici ali parkirišču. Kot boste videli v videu, sem prišel do rešitve problema.   

Vendar ne bom dovolil, da bi ta nos oviral slabo oceno. Poleg tega se bodo lastniki sčasoma navadili.

Poleg tega je bilo Bentayga precej enostavno vzporedno parkirati zahvaljujoč lahkemu krmiljenju, dobri vidljivosti nazaj in velikim stranskim ogledalom, medtem ko je bilo upravljanje parkirišč v večnadstropnih nakupovalnih središčih presenetljivo brez težav – ni zelo dolg, velik SUV, konec koncev. .

Bila je ena ekskurzija "z avtom" in spet z veseljem poročam, da sem prišel ven z burgerji in brez prask na drugi strani.

Tako da z veseljem vnesem brez truda in lahko dodate vedrino – ta koča se je počutila kot bančni trezor, izoliran od zunanjega sveta. Ne sprašuj me, kako to vem.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Bentayga V8 je morda SUV, vendar to ne pomeni, da je takoj bog praktičnosti. Medtem ko je spredaj prostoren za voznika in kopilota, se zadnji sedeži ne počutijo kot limuzina, čeprav lahko pri 191 cm sedim na približno 100 mm prostora. Prostor za glavo je nekoliko omejen z robovi panoramske strehe za potnike zadaj.

V kabini je dovolj prostora za shranjevanje: dva držala za skodelice in majhna žepa na vratih zadaj ter še dva držala za skodelice in velika žepa na vratih spredaj. Na sredinski konzoli je tudi plitva škatla za shranjevanje, pred njo pa dva predala za predmete.

Prtljažnik Bentayga V8 z nameščenimi zadnjimi sedeži ima prostornino 484 litrov - to se meri na prtljažnik in na streho - 589 litrov.

Prtljažni prostor je še vedno manjši od lamborghinija urusa (616 litrov), precej manjši od audija Q7 in cayenna, ki imata na strehi tudi 770 litrov.

Sistem spuščanja tovora po višini, ki ga upravljamo z gumbom, ki se nahaja v prtljažniku, olajša življenje.

Prtljažna vrata so poganjana, vendar je funkcija odpiranja (standardna na primer pri Audiju Q5) možnost, ki jo morate plačati pri Bentaygi.

Kar zadeva vtičnice in polnjenje, je Bentayga tudi tukaj zastarela. Brezžičnega polnilnika za telefone ni, sta pa dva USB vhoda na sprednji strani in tri 12-voltne vtičnice (ena spredaj in dve na zadnji strani).

Koliko goriva porabi? 7/10

4.0-litrski bencinski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki poganja 2.4-tonski terenec, poln ljudi in morda vleče karavan, bo zahteval gorivo – veliko goriva.

In to tudi, če ima motor deaktivacijo cilindra, kot je Bentayga V8, ki lahko deaktivira štiri od osmih, ko ni obremenjen.

Uradna kombinirana poraba goriva Bentayge V8 je 11.4 l/100 km, vendar sem po 112 km testiranju goriva na kombinaciji avtocest, primestnih in mestnih cest na bencinski črpalki izmeril 21.1 l/100 km.

nisem presenečen. Večino časa sem bil v športnem načinu ali v prometu ali oboje.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Bentayga V8 ni prestala testiranja ANCAP, a ker temelji na isti platformi kot Audi Q7 s petimi zvezdicami, nimam razloga za sum, da bo Bentley deloval drugače in ne bo strukturno varen.

Vendar so bili varnostni standardi od takrat zvišani in avtomobil ne bo več dobil ocene petih zvezdic ANCAP, razen če ima AEB z zaznavanjem pešcev in kolesarjev.

Trdi smo pri nizkocenovnih avtomobilih, ki niso standardno opremljeni z AEB, kot tudi pri avtomobilih višjega razreda in Bentley Bentayga V8 se tega ne izogiba.

AEB ni standardna oprema za Bentayga V8, in če želite druge oblike napredne varnostne opreme, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat in opozorilo o križnem prometu zadaj, boste morali izbirati med dvema paketoma - "City Specification" za 12,042 $. 16,402. in "Turist Spec", ki je bil vgrajen v naš avto za XNUMX $.

Specifikacija Touring dodaja prilagodljivo križarjenje, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, AEB, nočni vid in head-up zaslon.

Za otroške sedeže boste našli dve točki ISOFIX in dve zgornji pritrdilni točki kablov v drugi vrsti.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Bentayga V8 je pokrita z Bentleyjevo XNUMX-letno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Servis je priporočljiv pri 16,000 km/12 mesecih, vendar trenutno ni fiksne cene.

Presoja

Bentayga je Bentleyjev prvi prodor v SUV, Bentayga V8 pa je nedavni dodatek ponudbi, ki zagotavlja alternativo modelom W12, hibridnim in dizelskim modelom.

Nobenega dvoma ni, da Bentayga V8 s svojo močjo in atletizmom, umirjeno notranjostjo in udobno vožnjo prinaša izjemno dobro izkušnjo vožnje.

Zdi se, da Bentley Bentayga V8 manjka, je tehnologija kabine, ki je v primerjavi z drugimi luksuznimi SUV-ji zastarela, in standardna napredna varnostna oprema. Pričakujemo, da bo to obravnavano v prihodnjih različicah SUV-ja.

Se Bentayga ujema z ultra luksuznimi terenci? Povejte nam, kaj mislite v spodnjem razdelku za komentarje.