Navadna hibridna različica ali priključna - kaj izbrati?

Kupci, ki danes iščejo varčen avtomobil za mesto, imajo verjetno le eno dobro izbiro: pravzaprav bi moral biti hibrid. Izbrati pa je treba, ali bo avto s »tradicionalno« postavitvijo ali nekoliko naprednejšo (in dražjo) vtičnico (torej takšno, ki jo je mogoče polniti iz vtičnice).

V zadnjem času beseda "hibrid" ni vzbujala nobenega dvoma. Približno se je vedelo, da gre za japonski avtomobil (stavimo, da je prva asociacija Toyota, druga Prius), opremljen z razmeroma preprostim bencinskim motorjem, brezstopenjskim menjalnikom, ne zelo zmogljivim elektromotorjem in razmeroma majhno baterijo. Takšen komplet morda ne zagotavlja rekordnega električnega dosega (ker ni mogel zagotoviti, a takrat nihče ni razmišljal o dolgem dosegu v načinu brez emisij), vendar je bila običajno poraba goriva - predvsem v mestu - precej privlačna v primerjavi z avtomobilom Internal zgorevanje s podobnimi parametri, ki so jih hibridi hitro pridobili. Enako pomembna je bila pravljična uglajenost sistema, ki temelji na CVT, in relativno visoka zanesljivost japonskih hibridnih vozil. Ta koncept je bil usojen na uspeh.

Kaj je priključni hibrid?

Vendar so danes stvari nekoliko drugačne. Po precej velikem neuspešnem začetku so se tudi drugi proizvajalci lotili hibridov, vendar so ti - in večina evropskih podjetij - vstopili v hibridno igro dovolj pozno, da so v celoti stavili na novo rešitev: vtični hibrid z baterijo. komplet z bistveno večjo zmogljivostjo. Danes so baterije tako "velike", da brez uporabe motorjev z notranjim zgorevanjem hibridom, napolnjenim iz vtičnice, omogočajo prevoz ne 2-3 km, ampak 20-30 km in celo 40-50 km v ugodnih razmerah. (!). To različico imenujemo "hibridni vtičnik" ali preprosto "plug-in", da jo razlikujemo. V primerjavi z “navadnim” hibridom ima v rokavu nekaj močnih trikov, a ... ni nujno, da je vedno najboljša izbira. zakaj?

Navadni in priključni hibridi - glavne podobnosti

Vendar pa začnimo s podobnostmi med obema vrstama hibridov. Oba (trenutno na trgu postajajo vse bolj priljubljeni t.i. blagi hibridi, ki pa so najbolj oddaljeni od prvotnega koncepta, običajno ne dovoljujejo vožnje samo na elektriko in tukaj ju ne bomo razumeli) uporabljata dve vrsti pogona: z notranjim zgorevanjem (običajno bencin) in električnim. Oba ponujata možnost delovanja samo na elektriko, pri obeh elektromotor - po potrebi - podpira zgorevalno enoto, rezultat te interakcije pa je običajno nizka povprečna poraba goriva. In izboljšanje delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Obe vrsti hibridov sta super za mesto, oba ... ne moreta računati na nobene privilegije na Poljskem, ki jih uživajo lastniki električnih avtomobilov. In tu je v bistvu konec podobnosti.

Kako se priključni hibrid razlikuje od običajnega hibrida?

Glavna razlika med obema vrstama hibridov se nanaša na kapaciteto baterije in parametre električne enote (ali enot; ni vedno samo ena na vozilu). Plug-in hibridi morajo imeti veliko večje baterije, da zagotavljajo doseg nekaj deset kilometrov. Posledično so vtičniki običajno opazno težji. Običajni hibridi vozijo v prometu pravzaprav le v prometu, največja hitrost v električnem načinu pa je v primerjavi s priključno različico običajno nizka. Dovolj je reči, da lahko slednji bistveno presežejo oviro 100 km / h le na trenutni poti in so sposobni vzdrževati takšno hitrost na veliko večji razdalji. Sodobni vtičniki, za razliko od običajnih hibridov,

Hibridi – kateri tip ima nižjo porabo goriva?

In najpomembnejše je zgorevanje. Priključni hibrid je lahko veliko bolj varčen od »konvencionalnega« hibrida ravno zato, ker bo z elektromotorjem prevozil veliko večjo razdaljo. Zahvaljujoč temu sploh ni nemogoče doseči realno porabo goriva 2-3 l / 100 km - navsezadnje skoraj polovico razdalje prevozimo samo na elektriko! Vendar bodite previdni: vtičnik je ekonomičen le takrat, ko ga imamo, kje in kdaj ga napolniti. Kajti, ko bo raven energije v baterijah padla, bo vtič gorel toliko kot običajen hibrid. Če ne več, ker je običajno veliko težje. Poleg tega je cena vtičnika običajno precej višja od primerljivega "navadnega" hibrida.

Hibridni tipi avtomobilov - povzetek

Če povzamem - ali imate garažo z vtičnico ali pa čez dan parkirate v garaži (na primer v pisarni), opremljeni s polnilno postajo? Vzemite plugin, na dolgi rok bo bolj ekonomičen in razlika v nabavni ceni se bo hitro povrnila. Če nimate možnosti, da bi avto priključili na elektriko, izberite običajnega hibrida - tudi relativno malo bo gorel in bo veliko cenejši.