So limuzine obsojene?
V Evropi so njihove možnosti večje kot v Ameriki.
S prihodom križancev in najrazličnejših SUV modelov na svetovnem trgu velik poraženec Ta segment že vrsto let velja za hrbtenico številnih trgov – limuzine srednjega razreda.
Že spomladi letos je Ford napovedal konec proizvodnje priljubljenega Fusion, ki se na evropskem trgu trži kot Mondeo. Po podatkih urada iz Detroita je bila proizvodnja Fusion ustavljena 31. julija in neposrednega naslednika modela ne bo.
V Severni Ameriki je Ford popolnoma odstopil od avtomobilov, ne le limuzin, v Evropi pa oživlja priljubljene modele, kot je Puma, vendar je cenovno ugoden kupe postal križanec. Najverjetneje bo novi model križanca nadomestil Fusion, vendar podrobnejših informacij o tem še ni. Vendar so pričakovanja takšna, da naslednji Fusion bo verjetno neposredni konkurent Subaru Outbacku, kar nakazuje smer njegovega nadaljnjega razvoja. Enako je z njegovo evropsko različico - Mondeom. Ime modela bo ostalo, močno pa bo spremenjen avtomobil, ki ga bo nosil.
Običajno Novi Fordovi modeli, zlasti za ameriški trg, so izključno športni terenci. in sorodna vozila, od električnega Mustanga Mach-E do še nepotrjenega kompaktnega pickupa Maverick. Ocenjujejo, da bodo v bližnji prihodnosti do 90 odstotkov modelov velikana križancev in športnih terencev.
Druga priljubljena znamka Buick se prav tako poslavlja z eno od svojih limuzin Regal. S tržnega vidika je to upravičeno – leta 2019 90 odstotkov Buickove prodaje predstavljajo križanci.
Hkrati so te ideje ameriških znamk prinesle slabe novice ljubiteljem bolj dovršenih in kakovostnih modelov. Zadnja generacija Lincoln Continental se bo letos upokojil, pri GM pa skupino limuzin, ki jo postopno opuščajo, vodi Cadillac CT6 ter vsaj dva modela Chevrolet, Impala in Cruze.
Ameriški trg velikih limuzin se zmanjšuje, vendar lokalne znamke hitijo z odhodom. Vendar prodaja še vedno obstaja in najverjetneje bo kmalu v celoti namenjena japonskim podjetjem s prisotnostjo v Ameriki.
Tudi v Evropi ta segment ni razumen., vendar se mu vrhunske znamke srednjega in višjega razreda ne nameravajo odpovedati, kar mu daje nekaj varnosti. Obenem so bili uspešni tudi poskusi dostopnejših znamk, kot sta VW in Renault, da bi se prijavile za sodelovanje. Vendar pa je tukaj še ena značilnost - za precejšen del kupcev v zahodni Evropi. veliki kombiji so zanimiva alternativa križancev in ponujajo več prostora na krovu ter nosilnost za družine. Kar deluje v prid kombilimuzinam priljubljenih limuzin višjega razreda.
In ne pozabimo, da obstaja manjša niša – t.i. "Povečan karavan" - s povečano sposobnostjo teka na smučeh in višjim vzmetenjem. Prisotnost znanih blagovnih znamk je tudi tukaj resna, čeprav v zadnjem času VW je sporočil, da ne želi ponuditi Passata Alltracka na trgu Združenega kraljestva.p zaradi šibkega povpraševanja. In šibek je, ker so na Otoku raje križanci kot bolj specializirani karavani, vendar je v tem primeru težko reči, ali je to začetek novega trenda ali osamljen primer.
