Vlom v motor po remontu - strokovni nasvet

Vozniki z izkušnjami vedo, da je treba po nakupu novega avtomobila nekaj časa opraviti tako imenovani vlom v vroč motor. To pomeni, da se prvih nekaj tisoč kilometrov držite optimalnih načinov vožnje, ne pritiskajte ostro na plin ali zavore in ne pustite, da motor dlje časa deluje v prostem teku in pri visokih vrtljajih. Na naši spletni strani Vodi.su lahko najdete precej popolne informacije o tem, kako pravilno izvesti vlom v vroč motor.

Vendar pa sčasoma potrebuje skoraj vsak motor temeljito prenovo. Simptomi, da je treba "srce" vašega avtomobila diagnosticirati in popraviti, so naslednji:

• poraba goriva in motornega olja postopoma narašča;
• iz izpušne cevi prihaja značilen črn ali siv dim;
• kompresija v valjih se zmanjša;
• izguba oprijema pri nizkih ali visokih hitrostih, motor zastane pri prestavljanju iz prestave v prestavo.

Obstaja veliko načinov, kako se znebiti vseh teh težav: zamenjava tesnila bloka cilindrov, uporaba različnih dodatkov za motorno olje, kot je XADO.

Vendar so to le začasni ukrepi, ki za nekaj časa popravijo stanje. Večji remont je najboljša rešitev.

Sam koncept "major" pomeni, da se izvede popolna diagnoza motorja in popolna zamenjava vseh obrabljenih in okvarjenih elementov.

Tukaj so koraki, ki jih običajno sestavljajo:

• demontaža motorja - odstrani se iz avtomobila s posebnim dvigalom, po predhodni odklopu vseh sistemov in komponent, povezanih z motorjem - sklopka, menjalnik, hladilni sistem;
• pranje - za oceno resnične stopnje poškodb in napak je potrebno popolnoma očistiti vse notranje površine iz zaščitnega sloja olja, pepela in saj, le na čistem motorju je mogoče pravilno opraviti vse meritve;
• Odpravljanje težav - skrbniki ocenijo obrabo motorja, pogledajo, kaj je treba zamenjati, naredijo seznam potrebnih delov in dela (brušenje, zamenjava obročev, vrtanje, vgradnja novih ležajev motorne gredi in ojnic itd.);
• popravilo samo.

Jasno je, da je vse to zelo drago in mukotrpno početje, ki ga lahko izvedejo le dobri strokovnjaki. Stroški dela se večkrat povečajo, ko gre za tuje avtomobile. Zato bi odsvetovali nakup tujih avtomobilov s prevoženimi več kot 500 tisoč kilometri. Bolje je že kupiti domačo Lado Kalino ali Prioro - popravila bodo veliko cenejša.

Postopek zagona motorja po remontu

Ko so mojstri opravili popravilo, postavili motor nazaj na mesto, zamenjali vse filtre, vse priklopili in zagnali motor, da bi preverili, ali deluje, je bil avto spet pripravljen za uporabo. Zdaj pa imate opravka s praktično novim motorjem, zato ga morate nekaj časa ugnati, da se vsi bati, obroči in drsni ležaji navadijo drug na drugega.

Kakšno je utekanje po remontu?

Vse je odvisno od tega, kakšno delo je bilo opravljeno.

Samo zagon pomeni določen nabor dogodkov:

• uporaba nežnega načina med vožnjo;
• večkratno izpiranje motorja s polnjenjem in izpustom motornega olja (priporočljivo je, da ne uporabljate nobenih splakovalnikov ali aditivov);
• zamenjava filtrskih elementov.

Torej, če je popravilo vplivalo na mehanizem za distribucijo plina, spremenilo samo odmično gred, verigo, ventile, potem je dovolj, da motor zaženete v prvih 500-1000 kilometrih.

Če pa je bila izvedena popolna zamenjava oblog, batov z batnimi obročki, nastavljena sklopka, nameščeni novi glavni ležaji in ležaji ojnice na ročični gredi itd., potem se morate držati nežnega načina do 3000 kilometrov. Nežen način pomeni odsotnost nenadnih zagonov in zaviranja, priporočljivo je, da ne pospešujete hitreje od 50 km / h, hitrost ročične gredi ne sme presegati 2500. Brez ostrih sunkov in preobremenitev.

Nekateri se lahko vprašajo - zakaj je vse to potrebno, če so delo opravili mojstri svoje obrti?

Odgovorimo:

• najprej; batni obročki bi morali pasti na svoje mesto v utorih bata - z ostrim zagonom se lahko obroči preprosto zlomijo in motor se zagozdi;
• drugič, med postopkom lepljenja neizogibno nastanejo kovinski ostružki, ki jih je mogoče odpraviti le z menjavo motornega olja;
• tretjič, če pogledate površino batov pod mikroskopom, boste tudi po najbolj temeljitem mletju videli veliko koničastih tuberkulozov, ki bi se morali med vdorom izravnati.

Omeniti velja še en dejavnik - tudi po popolnem vzdrževanju režima vloma v prvih 2-3 tisoč kilometrih pride do popolnega mletja vseh delov nekje po 5-10 tisoč kilometrih. Šele takrat se lahko od motorja zahteva, da pokaže vse svoje zmogljivosti.

Strokovno svetovanje

Torej, preden začnete zagnati motor po večjem remontu, poskusite preveriti napolnjenost akumulatorja - mora biti popolnoma napolnjen, ker je prvi zagon motorja najpomembnejši trenutek, ročična gred se bo vrtela precej tesno in vsa moč akumulatorja bo porabljena. potrebno.

Druga pomembna točka je namestitev novega oljnega filtra in dolivanje visokokakovostnega motornega olja. Pred namestitvijo filtra ni mogoče navlažiti v olju, saj lahko nastane zračna zapora in motor bo v najbolj ključnem trenutku doživel stradanje olja.

Ko se motor zažene, ga pustite delovati v prostem teku, dokler se tlak olja ne vrne na normalno - to ne sme trajati več kot 3-4 sekunde. Če je tlak olja nizek, je treba motor takoj ugasniti, ker so težave z dovodom olja - zračna zapora, črpalka ne črpa itd. Če motorja ne ugasnemo pravočasno, je vse možno, da bo treba opraviti nov remont.

Če je s tlakom vse v redu, pustite, da se motor ogreje na zahtevane temperature. Ko se olje segreje, postane bolj tekoče in tlak se mora zmanjšati na določene vrednosti - približno 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Druga težava, ki se lahko pojavi pri vlomu po remontu, je puščanje tehničnih tekočin. Tudi to težavo bo treba nujno rešiti, sicer lahko pade raven antifriza ali olja, kar je preobremenjeno s pregrevanjem motorja.

Motor lahko na ta način zaženete večkrat, ga pustite, da se ogreje na želeno temperaturo, ga malo zavrtite v prostem teku in nato ugasnete. Če hkrati ne slišite tujih zvokov in udarcev, lahko zapustite garažo.

Držite se omejitve hitrosti - prvih 2-3 tisoč ne vozite hitreje od 50 km/h. Po 3 tisoč lahko pospešite do 80-90 km / h.

Nekje pri pet tisoč lahko izpustite motorno olje - videli boste, koliko različnih tujih delcev je v njem. Uporabljajte samo olje, ki ga priporoča proizvajalec. Upoštevati je treba tudi, da če se je geometrija valjev spremenila - bili so izvrtani, nameščeni so bili popravljalni bati z večjim premerom - bo za vzdrževanje želene stopnje kompresije potrebno olje z višjo viskoznostjo.

No, po prevoženih 5-10 tisoč kilometrih lahko že v celoti naložite motor.

V tem videu strokovnjak svetuje o pravilnem delovanju in vlomu motorja.

Kako pravilno vdreti motor po popravilu

Nalaganje ...