generator prostega teka

Tehnični napredek zadnjih desetletij je močno spremenil zasnovo sodobnega avtomobila. Inženirji uspejo izboljšati tehnične in operativne lastnosti avtomobila z uvedbo novih delov, sklopov in sklopov. Resne konstrukcijske spremembe je doživel pretvornik mehanske energije v električno energijo - generator.

Do relativno nedavnega so bili vsi generatorji opremljeni s skupnim jermenico in jermenom, katerih značilnost je bil relativno majhen vir - ne več kot 30 tisoč km. Generatorji sodobnih strojev so poleg vsega tega prejeli tudi posebno prehitevalno sklopko, ki vam omogoča gladek prenos navora iz motorja z notranjim zgorevanjem. V tem članku bomo govorili o tem, zakaj je potreben prosti tek, kako ga preveriti in kako ga odstraniti.

Namen in princip delovanja prehitevalne sklopke

Kot veste, se prenos navora iz agregata na vsa njegova delovna telesa prenaša neenakomerno. Prenos vrtenja je bolj cikličen, ki se začne v trenutku zgorevanja goriva v valjih in traja dva popolna obrata ročične gredi. Tudi ti elementi imajo lastne ciklične indikatorje, ki se razlikujejo od vrednosti ročične gredi.

Posledica tega je, da so najpomembnejši deli pri delovanju agregata izpostavljeni neenakomernim obremenitvam, kar vodi v njihovo prezgodnjo obrabo. In glede na to, da motor deluje v različnih načinih, lahko obremenitve postanejo kritične.

Struktura

Mehanizem prostega teka je vgrajen v samo jermenico, da kompenzira negativne učinke nihanja navora. Precej preprosta, a učinkovita zasnova zmanjša stopnjo vztrajnostnih obremenitev na ležajih generatorja. Strukturno je ta element dvojna cilindrična kletka, ki jo tvorijo valji.

Popolna struktura prostega teka:

• Notranja in zunanja kletka;
• Dve notranji puši;
• profil z režami;
• Plastični pokrov in tesnilo iz elastomera.

Te objemke so popolnoma enake valjčnim ležajem. Notranja vrsta valjev s posebnimi mehanskimi ploščami deluje kot zaklepni mehanizem, zunanji pa kot ležaji.

Načelo delovanja

Naprava po principu delovanja spominja na zagonski bendix. V trenutku vžiga mešanice goriva v valjih pogonske enote se poveča hitrost vrtenja zunanje sponke, na katero se napaja ročična gred. Zunanji del je povezan z notranjim, kar zagotavlja podaljšek armature in jermenice generatorja. Na koncu cikla se hitrost vrtenja ročične gredi znatno zmanjša, notranji obroč presega zunanjega, se razhajata, po katerem se cikel znova ponovi.

Dizelske elektrarne so nujno potrebovale takšen mehanizem, toda sčasoma se je naprava začela utirati v zasnovo svojih bencinskih kolegov. Ford Tranist je verjetno najbolj znan avtomobil, opremljen z alternatorjem z vztrajnikom. Danes je veliko modelov avtomobilov deležnih takšnega sistema, saj sta vedno bolj pomembna zanesljivo napajanje in nemoteno delovanje elektronike. Ko ugotovite, čemu služi prehitevalna sklopka generatorja, lahko nadaljujete na naslednji korak - njeno vzdrževanje in zamenjavo.

Znaki okvarjenega mehanizma

Obsežna testiranja različnih neodvisnih avtomobilskih podjetij so dokazala, da je vztrajnik zelo učinkovit. Zasnova bo zmanjšala obremenitev pomembnih komponent motorja, zmanjšala hrup in vibracije. Vendar morate razumeti, da ima ta mehanizem tudi svoj vir - nekaj več kot 100 tisoč kilometrov. Strukturno ima prehitevalna sklopka veliko skupnega z ležajem, napake in simptomi so prav tako enaki. Zaradi motenj lahko odpove.

Glavni simptomi okvare:

• Pojav hrupa pri zagonu motorja;
• Spremljanje klikov napenjalca;
• Okvara jermenskega pogona.

Napako lahko povzročijo različni dejavniki: mehanske poškodbe, vdor umazanije, nepravilna namestitev generatorja, naravno uničenje. Naknadno delovanje vozila bo povzročilo pospešeno obrabo jermena alternatorja in drugih povezanih elementov. Pomembno je, da se pravočasno odzovemo na prve znake okvare, da hitro in z minimalnimi finančnimi stroški odpravimo posledice okvare inercialnega škripca.

Odstranitev in zamenjava prehitevalne sklopke generatorja

Kljub dejstvu, da se po videzu običajni generatorski agregat ne razlikuje veliko od izboljšanega, je način njihovega razstavljanja nekoliko drugačen. Pri nekaterih modelih je mehanizem prostega teka izjemno težko odstraniti zaradi dejstva, da je razdalja med ohišjem in generatorjem tako majhna, da se je preprosto nemogoče približati s ključem. Pogosti so primeri težav s pritrdilnimi elementi, pogosto tudi WD-40 ne pomaga. Za rešitev tovrstnih težav poklicni avtomehaniki priporočajo uporabo posebnega ključa, ki je sestavljen iz dveh odstranljivih delov.

Nadomestni mehanizem SsangYong Kyron 2.0

Če želite razstaviti prehitevalno sklopko SUV SsangYong Kyron z motorjem 2.0, se morate oborožiti s posebnim ključem Force 674 T50x110 mm. Ključ je sestavljen iz reže tipa Torx, ki je priročna za odstranjevanje valjev, in vtičnice z zunanjim poliedrom. Na drugi strani je šesterokotnik za dodatni ključ za sprostitev pritrdilnih elementov.

Priporočljivo je, da sledite naslednjemu poteku dela:

1. Na prvi stopnji je potrebno razstaviti zaščito motorja in odstraniti ohišje ventilatorja.
2. Tulec Torx 8 mora biti naslonjen na telo in z nasadnim ključem, upognjenim na "17", odvijte sklopko.
3. Po sprostitvi dela namažite navoje in sedež.
4. Namažite ležaje, napenjalne puše in valj.
5. Sestavite vozel v obratnem vrstnem redu.

Po končanem delu je pomembno zamenjati zaščitni pokrov.

Odstranitev in namestitev prehitevalne sklopke na Volvu XC70

Pojav nenavadnih zvokov in vibracij v Volvu XC70 pri nizkih hitrostih je prvi simptom, ki kaže na potrebo po diagnozi vztrajnika in po možnosti njegovi zamenjavi. Če želite hitro in učinkovito odstraniti in zamenjati strukturni element na tem stroju, sledite tem korakom:

1. oborožite se s posebno glavo ATA-0415.
2. Odstranite pogonski jermen, odstranite alternator.
3. Težko dostopen vijak se enostavno odvije z glavo in pnevmatskim ključem.
4. Vgrajen nov del (INA-LUK 535012110).
5. Namažite dele, sestavite v obratnem vrstnem redu.

Na tej točki se lahko šteje, da je demontaža in kasnejša namestitev novega mehanizma končana. Po potrebi se sočasno zamenjajo tudi ležaji.

Menjava mehanizma na Kia Sorento 2.5

Kot nova kopija prostega kolesa za Kia Sorento 2.5 je primerna jermenica enega najbolj znanih podjetij za avtomobilske dele INA. Cena enega dela se giblje od 2000 do 2500 tisoč rubljev. Pomembno je tudi, da se oborožite s posebnim ključem - Auto Link 1427 v vrednosti 300 rubljev.

Ko so pri roki vsa potrebna orodja in pomožni materiali, se lahko lotite dela:

1. Odvijte nosilec pokrova motorja.
2. Odstranite "čip" in odstranite pozitivni pol.
3. Odklopite vse vrste cevi: vakuumske, dovodne in odtočne.
4. Odvijte dva pritrdilna vijaka alternatorja s ključem na "14".
5. Odvijte vse vpenjalne vijake.
6. Rotor vpnite v primež, tako da ste predhodno pripravili tesnila.
7. Z vtičnico in dolgim ​​ključem odstranite jermenico z gredi.

Po tem se okvarjeni mehanizem zamenja. Nato morate vse zbrati in znova namestiti na svoje mesto. Toda vzmetne ščetke lahko to motijo. To storite tako, da odvijete vakuumsko črpalko in poiščete luknjo pred sklopom ščetk. Ščetke se pritisnejo in pritrdijo v luknjo z značilnim zvokom.